Kann mir jemand das IVAI schicken? Die IVAO Seite funktioniert nicht 
sebastianmoellmann at gmail.com
Danke!
Beiträge von Basti
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Ok so aktuell sind meine jetzt auch nicht. Habe die Jeppesen gar nicht gesehen. Habe eine andere Quelle.
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Wer noch vernünftige Charts haben will -> PN
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DAS ist das was du hast, oder Basti ?
Ja, trotzdem danke.Guck mal ob du hier was findest.
Da ist eins von 2006. Die Bahn ist irgendwann im 2008 fertiggestellt worden. Außerdem kann ich die Datei nicht runterladen. Warum auch immer?!
Naja wird schon... Im Moment siehts eh nach Landung 07 aus
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wieso?
Habe am Freitag ne Neuro-Klausur :wacko: -
Das Sectorfile hat leider nicht die neue Landebahn.
Hat jemand noch ein anderes? -
Damit es gleich keine Missverständnisse gibt nochmal eine kleine Auffrischung zum Thema QNH/QFE/QNE
ZitatAlles anzeigenFirst - the issue of "vertical units" - how high...?
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If your altimeter is on QNH, you are in altitude...
If your altimeter is on QNE (1013.2/29.92). you are in level...
You good little boys know the above.
If you use QFE, your altimeter is in height...!
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That is the way you speak to ATC, either level, altitude or height.
Do not confuse the three when doing checklists/SOPs in the flight deck.
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Altimeter transitions therefore become -
Transition altitude (climbing), when changing from QHH to QNE...
Transition level (descending), changing from QNE to QNH (or QFE like in Russia)...
Transition height (climbing), changing from QFE to QNE (as you do in Russia)...
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Units used -
Russians use hPA on their international airports. Domestic sometimes use mm/Hg.
29.92 in/Hg = 1013.2 mB (or hPa) = 760 mm/Hg.
Inches and millimeters are length units while hPA/mB is a pressure unit.
No need to review feet and meters... I guess everyone knows them.
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QFE notes -
A QFE for precision approach (ILS) is based on TDZE... expressed in meters in Russia.
A QFE for non-precision (circle to land) is based on airport elevation.
Expect a downwind to be 500 meters AGL in Russia when flying QFE.
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Jeppesen publishes QNH and QFE on all approach, SIDs and STARs ICAO worldwide charts.
The QNH altitudes are in plain numbers, the QFE heights are in parenthesis.
I.e. runway TDZE 521 ft AGL, your decision altitude/height might be shown as 721' (200').
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My QFE briefing is an 8 hrs classroom curriculum -
In simulator, for practice, I require a QFE procedure for the all-engines ILS.
No extra simulator time...
After I retire next month, I am available to come and teach. I am expensive.
$500 per day, or fraction of day... and you pay the beers for debriefing.
xxxHappy contrails
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Habe eins gefunden. http://www.ansgar-dasenbrock.de/ivao/files/UNNT_v1.0_AD.zip
Dann mache ich heute Abend den Tower. -
Wenn mir jemand ein Sectorfile gibt, mache ich ab 1930z Tower.
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Morgen auch - bald ist ja schon wieder Wochenende
Ja leider. -
Geht nicht im FS. Das wird EBV sein.
Ich finde den Screenshot auch super! -
Interessante Idee. Werde ich auf jeden Fall mal testen. Stellt sich nur Frage, ob man die Hand nicht schon im leichten Schlaf von der Schüssel wegbewegt und der Schlüssel damit nicht mehr hineinfallen würde.
Aber wenn du sagst, dass es funktioniert...
Auf der anderen Seite heißt es jedoch auch, dass so richtig erholsam auch nur der Tiefschlaf ist. Grund soll wohl eine Abkühlung des Hirns sein. -
Müssen nicht immer beide ATC hören und wenn das nicht der Fall war muss um Wiederholung gebeten werden. Außerdem glaube ich nicht, dass bei einer Zweimann Crew Ruhezeiten vorgesehen sind.
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Ich bade lieber.
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Ich persönlich finde ja auch Glaswände zwischen Bad und Schlafzimmer geil. Das hätten Magic Life Clubs teilweise zu bieten.
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Für mich ist Arbeit die reinste Erholung.
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Hey ist hier jemand, der Ahnung von Audioproduction hat?
Bräuchte da ein paar Tipps bzgl. Hard- und Software. Vorhanden sind nur die Instrumente (Akkustik). Erstmal Piano und Western Gitarre mit Abnehmer plus zweimal Gesang. -
Puh noch mal gut gegangen...hatte schon großes Kopfkino!
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Die Neigung der Bosse, die Grenzen des Machbaren auszunutzen ist das eigentliche Problem. Auch wenn es gesetzlich zulässig ist.
Auf den Punkt gebracht.
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Das tun andere auch noch am Tag, hat man das Gefühl
