Nicht vergessen, in China gilt:
Detailed RVSM metric flight level option: fly eastward: 8900, 9500, 10100, 10700, 11300, 11900, 12500 meters; fly westward: 9200, 9800, 10400, 11000, 11600, and 12200 meters.
Corresponding feet flight levels: fly eastward: 29100, 31100, 33100, 35100, 37100, 39100, 41100 feet; fly westward: 30100, 32100, 34100, 36100, 38100, and 40100 feet.
Habe auch 40kn von hinten im Schnitt berechnet.
RoyalToto: Hast du immer noch Probleme mit den Terminal Procedures in Kai Tak? Ich hätte da einen einfachen Installer. Bei Interesse einfach PN, dann maile ich ihn dir 
Leider ist das nicht der Fall bei mir. Werde bei Gelegenheit mal ein Video machen Danke für deine Antwort.
In der IVAO China Division ist ja auch seit 2008 keine Aktivität mehr. Da wird nichts kommen.
Ahja klar...Bananen. Hätte ich mir denken können 
Großartig! Hast du das selber geschrieben?
Ja ist leider schwierig auf der Strecke ein gutes Routing zu finden. Was meinst mit "Wie viel is es denn?"
Hm HNL ist ja schon arg weit fällt mir grad auf. Das wird die 11 ja gar nicht schaffen. Dann wird es wohl doch Almaty. Will jemand mit? Sind knapp 6h denke ich.
Route: UAAA TIRBA G270 RULAD A460 KCA L888 SADAN Y1 OMBON B330 CH VHHX
Technisch wie auch künstlerisch größtenteils einwandfreie Aufnahmen. Irgendwie werde ich jedoch den Eindruck nicht los, dass alle Fotos einen leichten Farbstich haben. Insbesondere die ACA Maschinen gehen leicht ins Grüne/Türkiese. Der Kontrast ist bei einigen Aufnahmen auch etwas zu hart, was jedoch auch am zwar kalibrierten aber doch eher mittelmäßigen Monitor meines MacBook Pro liegen kann.
Ich denke ich komme mit dem Trijet im Namen des Kranich aus Honolulu.
So wie ich das sehe sind das Meshs und Landclasses. Da ist man mit FS Global und Ultimate Terrain genauso gut wenn nicht sogar besser bedient.
Bei 360km/h Wind von der Seite bleibt kein Stein mehr auf dem anderen - dein Bus wird der erste sein, der da wegsegelt.
Auch in diesem Fall nicht. Auf der anderen Seite funktioniert TO/GA aber beim Takeoff.
Und auch in dieser Konfig (AP, Land 3, MCP SPD, LOC, GS) passiert bei Drücken des TO/GA Clickspots oder des zugewiesenen Spots am Hardware Throttle nichts.
Hier mal ein Screenshot in voller Auflösung: http://www.abload.de/img/2011-12-26_13-8-56-11dkrno.jpg
Ja genau DAS funktioniert nicht. Selbst bei einem ILS APP mit FD aber ohne A/T und AP geht es nicht.
Hatte neulich wieder das Problem, dass selbst bei A/T ARM im händischen Anflug (kein ILS mit FD Guidance) bei TOGA Push kein Go Around Thrust gegeben wird.
[video]
Ups falsches Unterforum ...
Guten Morgen. *Kaffee*
Nen neuen kann ich mir nicht leisten
Georg Beyer: Das war mir schon klar, da du ja Jahreswagen sagtest. 2013 wolltest du ja erst kaufen. Für den BMW 3er sprechen einerseits die sehr guten Motoren, die besten in dieser Klasse, und andererseits, dass du dann ein noch taufrisches Modell hättest (er kommt erst im Februar 2012 auf den Markt). Außerdem ist BMW allein schon durch den Heckantrieb deutlich sportlicher. Wie es mit dem Kofferraum aussieht, lässt sich anhand der Daten schlecht sagen, da hilft nur eine Probefahrt.
Wieso Audi für 190PS 2,7 Liter Hubraum braucht und die Autos immer noch mit Frontantrieb baut, ist mir schleierhaft. Das kann die Konkurrenz aus München und Stuttgart deutlich besser. Was hältst du vom neuen 3er? Der wird auch ganz toll. Den als 320d mit 184PS, aus 2L und dementsprechend viel weniger Verbrauch 
