Beiträge von Basti

Hätte ich ehrlich gesagt an eurer Stelle jetzt auch geantwortet

Aber leider steht im FCOM nichts dazu bzw. ich habe nichts auf den 2,5k Seiten gefunden

Edit: Seite 177f FCOMv1:

Zitat

External Air Cart Use
CAUTION:The BAT switch should always be on when using the airplane air conditioning system since the protective circuits are DC. This ensures protection in the event of loss of AC power.Note:For engine start with a ground air source, see section SP.7.
APU BLEED air switch....................................................................OFF
ISOLATION VALVE switch.........................................................OPEN
[737-600/700]RECIRC FAN switch.....................................................................AUTO
[737-800/900]RECIRC FAN switches.................................................................AUTO
[737-800/900]Trim Air Switch..................................................................................ON
PACK switches..............................................................AUTO or HIGH
Cabin temperature selectors...........................................................AUTO Set for desired temperature.
Duct pressure..................................................................20 psi minimum
If external air cannot hold 20 psi minimum and the APU is operating:
ISOLATION VALVE switch...................................................AUTO
APU BLEED air switch................................................................ON
APU supplies left pack and external air source supplies right pack.

Alles anzeigen

Zitat

Ground Conditioned Air Use
Before connecting ground conditioned air:
PACK switches............................................................................OFF
Prevents pack operation if bleed air is supplied to the airplane.
After disconnecting ground conditioned air:
PACK switches................................................................As required

Habe ich jetzt ein "External Air Cart" oder "Ground Conditioned Air"?

Wie muss ich die Maschine konfigurieren, damit External Air vernünftig funktioniert?

Legende? Idol? Ich kannte bis gerade eben nicht mal seinen Namen

Trotzdem alles Gute zum Ruhestand

Ist "ausgestorben"

Hi,

Hat jemand ein aktuelles AFCAD mit den aktuellen ILS Freqenzen und Taxiway Signs? Gibt es außerdem die Möglichkeit die neue 25R/07L hinzuzufügen? Muss ja gar nicht 100%ig ins restliche Bild passen.

Danke

Abend zusammen.

Hammer geilen Tag auf nem Riesenspielplatz mit Riesenspielzeug gehabt

Es gibt kein 2D Panel für die Throttles. Die PMDG NGX empfehle ich auch dringendst aus dem VC zu fliegen. Man muss sich ein wenig umgewöhnen, aber mit Ezdok Camera rockt die so richtig

Naja es muss sich ja auch erstmal rumsprechen, dass es die Verbindung gibt. Denke schon, dass es Sinn macht die beiden Hafencities zu verbinden.

Lässt sich denke ich schlecht rekonstruieren, da wir ja andere Addons etc. haben. Benutzt du vielleicht die NGX mit dem IVAP. Da soll es Probleme geben, bei denen der IVAP dann den FSX zum Absturz bringt.

Zitat von Jemminido

Was trotzdem ein Direktflug ist. Es sei denn es wird ein anderes Flugzeug ab Frankfurt benutzt. Ein Flug ohne Zwischenstopp wäre dann ein Nonstopflug. :bw:

Gott das ist ja mehr als in real.

Wieso denn das jetzt

Geiler FSX

Freue mich auch ganz dolle. Schön mit Lufthansa Cargo hindüsen.

Mit AFCAD Straßen konstruieren. Kann man machen, muss man aber nicht.

Ich habe jedesmal, wenn ich einen gespeicherten Flug lade nen EMDP OVERHEAT beider ELEC HYD Pumps . Ein Failure Reset bringt nichts. Das Manual macht dafür eine zu hohe Fuel Temp verantwortlich weshalb die Kühlsysteme nicht mehr funktionieren.

Durchweg super Qualität, Simon. Leider bietet der Traffic in DUS fast genauso wenig wie in HAM. Aber zum Glück konntest du ja ein paar Sonderbemalungen einfangen.

Zitat von PITAR

Hab ich mich gefreut

:patsch: Ich möchte nur an die Hinrunde der Saison 2006/2007 erinnern Vorletzter und am Ende sogar noch international.

@all: Moin.

Nunja soo minimal ist der Fehler aber schlicht nicht. In der derzeitigen Situation ist eine sanfte Landung fast unmöglich, weshalb ein Patch einfach nötig wäre.

Im PMDG Forum gibt es folgenden Tipp bzgl. o.g. Problems.
http://forum.avsim.net/topic/345789-p…ost__p__2082896

Martin Wilby empfiehlt die Herabsetzung des lift_scalars.

Zitat

In the flaps.0 section of the aircraft cfg...

Change this line... lift_scalar = 1.0

to

lift_scalar = 0.8

Momentan bezieht sich dieser "Fix" noch auf die 738 NON WL. Jedoch habe ich ihn bereits auf die WL Version angewandt und werde heute Abend nach der Landung über die Auswirkungen berichten.

Habt ihr auch das Problem, dass der Anstellwinkel bei Vref+5kn mit Flaps 30 bei der 738 immer unglaubwürdig klein resp. nicht vorhanden ist?