Beiträge von Basti

Es geht mir nicht um den fuelflowscalar. Es geht um Addon spezifische Fuelburntables.

Da stehst du gut. Da sieht nämlich der liebe Gott nicht, dass man keinen Heiligenschein hat HAHA

Zitat von Tömsche

Bei der 747 kannst du die Werte beinahe komplett auf die Simulation übertragen.

Also nativ verbraucht der Jumbo von PMDG bestimmt locker 8% mehr als in den Handbüchern. Das stimmt so nicht.
Aber mir gehts hier gerade auch mehr ums Grundsätzliche. Also um die Vorgehensweise bei der Ermittlung dieser Fuelburntables.

Wobei mir jetzt einfällt, dass ich dann für jedes FL andere GWs hätte. Die Tabelle verlangt aber immer gleiche FLs. Entweder ich runde, was ein schlechter Kompromiss ist, oder man muss es wieder anders machen.

Ich mache erstmal ein häufiges FL, sagen wir FL320 und schaue dann in wie weit das hinkommt. Aber wenn ich das tatsächlich so mache wie beschrieben, dann lässt sich damit schon wirklich VERDAMMT genau Treibstoffplanung betreiben. Das einzige, was nicht berücksichtigt wird, ist die Außentemperatur.

P.S. Kennt jemand ein Screenshotprogramm, das stündlich Screenshots macht?

Zitat von Sven

Da hilft wohl nur selbst ermitteln.

Tief innen drin ist mir das auch am liebsten. Denn wie heißt es immer so schön: Traue nie einer Statistik, die du nicht selbst gefälscht hast

Andere Möglichkeit:

Jede Stunde ein Screenshot mit Uhrzeit, Tankinhalt und GW.

Dann gehe ich hin sage der erste Screenshot ist Stunde t=0h
Nr.2 dann t=1h usw.
Diesen Zeitpunkten ordne ich dann die Tankfüllungen zu. Ich regrediere nach sagen wir einer Taylornäherung und leite diese ab. Dann habe ich schon mal den Fuelflow bei Stunde t=0,1,2,...
Da ich ja das GW auch in den Screenshots habe, kann ich dann einfach in der Spalte daneben die Differenzequotienten den GWs zuordnen. So müsste es doch funktionieren oder?
Problem: Ich weiß nicht, ob FSB die krummen GWs, die dann dabei rauskommen annimmt.

Die Frage ist, ob das dann die Realen sind oder die aus der PMDG. Ich denke eher ersteres.

FlyWei: Hast du das gelesen?

Hi,

ich wollte mich ja wie bereits gesagt mal an die FSBuild Performance Files der geläufigen Airliner machen. Anfangen will ich mit der PMDG MD-11.
Ein Performancefile sieht folgender Maßen aus (siehe Anhang).

Habe gerade erst angefangen mich da rein zu arbeiten. Die Frage ist einfach, was die eleganteste Methode ist, den stündlichen Verbrauch bei den jew GWs zu ermitteln.
Ich verfolge momentan den Gedanken, für jedes FL in der Tabelle einen M 0,82 Flug bei realem ASE Wetter durchzuführen. Dann will ich jede Stunde einen Screenshot machen lassen (automatisch). In diesem Screenshot sieht man dann das GW, die Uhrzeit und den Tankinhalt. Die Daten von sagen wir 10h hacke ich dann in Excel und lasse mir eine Taylerfunktion daraus errechnen. Für den Fuelflow pro Stunde müsste ich jetzt ja praktisch die Treibstoffmenge nach der abgelaufenen Zeit ableiten. Aber jetzt stehe ich auf dem Schlauch: Wie verknüpfe ich das jetzt wieder mit dem Grossweight? Ich komme hier gedanklich einfach nicht weiter.
Vielleicht lesen hier ja ein paar Mathematiker, Physiker oder Ingenieure mit, die mir helfen könnten.

Vielen Dank

Basti

Ist ja gut...schon gelöscht. Wusste nicht, dass ihr soo korrekt seid.

Für 100€ kriegste einen guten Laser Monochromdrucker mit Toner. Für 150€ einen mit dem du auch noch Scannen und kopieren kannst. Toner kosten dann so 30€ und halten etwa 1500-2000 Seiten. Das ist zwar nicht sehr viel billiger, da noch Papier dazukommt, aber es ist deutlich komfortabler
Ganz davon abgesehen ist das Druckresultat besser als bei nem Tintenstrahler

Normal macht man die Eingebauten in den Flügeln für Takeoff bzw. Runwaycrossing und unterhalb von 10.000ft an. Das am Bugfahrwerk ist mit der Landing Clearance an.

ABER: Bei der iFly kann man das nicht trennen. Deshalb einfach immer an.

Meiner Meinung nach hätten sie die alte nur auf den neuen Stand bringen sollen und ne Fototapete draufklatschen sollen. Dann wäre die schon seit drei Jahren fertig und alle wären glücklich. Die 3D-Objektive waren doch schon damals super...?(

Zitat von Simon von der Insel

Seufz, irgendwie ist das Kortison schon blöd, grad erst 1 ganzen kohlrabi und möhrchen gefuttert und schon wieder hunger....

Dazu die Geschmackssinveränderung....ich bin so froh wenn ich das zeug in 3 wochen los bin.

Hauptsache der BZ bleibt im Rahmen...

Ja müsste ich eigentlich auch mal wieder machen. Wo gehts hin? Ich war bis jetzt Fuerte und Hurghada.

Ich bin kein SAZ und studiere an der Universität Hamburg, also nicht Bundeswehr.

Ja bei uns sind auch einige Reservisten als Vertragsarzt angestellt. Gerade in den kleineren Einheiten sind Fachärzte ja auch rar. Da haste dann bestimmt immer gut zu tun in den zwei Stunden.

Zitat von Thorsten-Berlin

und lern fleissig

Bist du verrückt? Nagut vielleicht in bisschen "vorlernen"...

Bundeswehr nebenbei? Bist noch Vertragsarzt?

Wie gesagt ihr müsst euch noch bis heut Abend gedulden Dann bitte per PN.

Japp ab gerade eben. Physioklausur geschrieben und jetzt erstmal über drei Monate frei :party: :hurra: Ich finde aber ich habs mir verdient
Ok im August nochmal ne kleine Wehrübung, aber das ist ja keine Arbeit