Beiträge von Basti

Naja ich denk mal die werden eine ganze Reihe Gauges einfach vollständig ersetzen, aber du hast schon recht.

Zitat von Markus

Ist das jetzt ein komplett neuer Installer?

Nein es ist ein Update.

Zitat von Daniel

Ich vermute einfach mal, Basti will darauf hinaus, dass die reale NG maximal bis 41000 zugelassen ist, die ifly aber anscheinend recht locker bis 50000ft hoch kommt und dabei einen halbwegs anständigen AOA hat und die engines nicht mal auf volle lotte laufen.

Danke Daniel. Wenigstens einer hat das verstanden

Zitat von Timmii

Mensch, so eine Kleinigkeit jetzt auf eine Threadseite zu pushen ist echt abartig.

Ist mir schon klar, dass es euch Knöpfchendrückern mehr auf die Umsetzung der Systeme als auf das Flugverhalten ankommt. Aber das ist Geschmacksache.

Ich werde den Flieger aber dennoch behalten, weil iFly eben die Umsetzung der Systeme doch besser als PMDG gelungen ist. Ich hoffe, dass das Flugverhalten dann an erster Stelle des kommenden SP steht.

Sorry Markus, aber vielleicht sollte man vorher alle Beiträge lesen, dann versteht man auch was das mit der iFly zu tun hat

Zitat von Manuel

ich verbrauch nebenbei bemerkt gerade ca. 3t/h auf FL370, dass auf FL500 weniger durchrinnt sollte logisch sein? ...

Nein du Schlauberger. Sonst gäbe es ja auch kein Optimal Flightlevel und alle würden an der Grenze zum Weltall fliegen. Denn irgendwann muss die N1 einfach steigen — was sie nicht unbegrenzt kann — da dünnere Luft, höherer Pitch etc. Und deinen Headnut Smiley kannst du dir sparen, wenn hier eine Aussage blöd ist, dann ist das ja wohl deine!

Bevor die diesen ganzen Kleinkram fixen, sollten sie sich erstmal der richtig dicken Fehler annehmen...
Einfach nur noch peinlich.

Hey ich wollte euch mal zeigen, wie realistisch die 737-700 mit 22k Triebwerken ist. Obendrein ist sie auch noch ziemlich "GRÜN"... 1,46t Verbrauch pro Stunde ist ja nun wirklich wenig. Einfach toll, was Boeing da an Ingenieurskunst vollbracht hat.

Die mit 26k kann dann als Raumschiff missbraucht werden... :zunge:

Also ich wäre auch dabei. Allerdings ist Portland etwas weit...

Was für Freaks...

Also ich muss leider sagen, dass ich wieder zur alten PMDG 737NG gewechselt bin. Vor allem die absolut unrealistische Climb performance bei 26k 738, hat mich zu diesem Schritt verantlasst. Bei planespotters kann man ja genau sehen, welche Motorisierung die einzelnen Flieger haben und alle Ferienflieger wie TUIfly oder AirBerlin haben entweder die 26k oder sogar die 27k Variante. Es kann doch nicht realistisch sein, dass ich mit einem Takeoffweight von über 64t Flex 37C und CLIMB1 Derate innerhalb von 11 Minuten auf FL370 bin...HALLO? Ich sitze doch nicht in einem Kampfjet...

Außerdem stimmt die N1 bei Flex Takeoff nie...viel zu niedrig.

Das stimmt mit der 60D hat Canon wirklich keinen Glücksgriff gelandet. Gut dass ich nicht auf sie gewartet habe
Also ist die neue k-r eher für den Einsteiger/Amateurmarkt konzipiert, während die k-7 schon auf Semipros ausgerichtet ist? Ok war mir so nicht klar. Dann passen die Features. Wenn der Preis auch stimmt vielleicht ganz interessant.

Trotzdem — etwas mehr Auflösung hätte es ruhig sein können. Gerade wenn man Festbrennweiten verwendet, profitiert man schon von etwas mehr MP. Und wie gesagt — das Rauschverhalten korreliert ja mit der steigenden Auflösung, deshalb kann man damit nicht argumentieren.

Zitat von Manuel

und die ISO Performance ist wie schon bei der k-x wirklich super:
http://dslrmagazine.com/images/stories/P…-Kr-Iso_AAA.jpg

Kein Wunder bei nur 12MP...Wenn man andere Kameras auf 12MP herunterrechnet, haben die auch ein besseres Rauschverhältnis.

Und 1/6000 sind auch nicht das Wahre. Ab zweistellig bei Canon gibt's sogar 1/8000 sec.

Zitat von Tömsche

Komme auch mit SWA angepengt

Muss mal schauen, ob ich genug Zeit hab, um aus LAS zu kommen

Ok, aber denk dran dann auch Southwest-Style zu fliegen

Ok da muss dann wohl die SWA Bobby aus Vegas herhalten.

Schönes Ziel und Glückwunsch zum Sieg, Jürgen!

Die Windowstaste bringt es auch. Oder du wechselst in den Fenster Modus mit ALT-ENTER.

Aber in DLMN sehe ich dich und mich auch...sehr seltsam...sag mal welche Startbahn hast du genommen? WIND VARIABLE 24G32? Ich hatte Glück, bin von der 16R raus und hatte Headwind, aber das hätte auch in die Hose gehen können

So geht gleich los ex NRT. Habe jetzt auch auf Active Sky umgestellt. Leider ist das NOAA nicht identisch mit dem AS Wetter. Welches jetzt falsch ist kann ich auch nicht sagen.

Tolle Antwort!

Sagt mal habt ihr auch kein Wetter auf IVAO?