Beiträge von Basti

High Oil Temp im Anflug auf ZRH.pasted-from-clipboard.png

Wäre halt schön wenn das im RAD etwas eindeutiger ausgewiesen wäre. Nicht jeder weiß, was der M4 Sektor ist.

Wie macht sich der FSL bei dir in P3D, Julius? Ich frage, weil ich recht große VAS performance issues habe. Läuft insgesamt deutlich schlechter als bspw. die PMDG Flieger.

Ich habe auch noch mal geknobelt. Einfach die N850 bis ODINA filen.

Moin,

ich dachte uns fehlt mal ein vernünftiger CFMU Thread für den gefrusteten Hobby-Dispatcher.

Ich plane gerade die LX288 und bekomme folgenden Error. Was nun?

Das RAD sagt:

Es soll wohl doch eine GTX 1080ti mit dem GT102 Chip aus der Titan X Pascal kommen.
Ich rechne mit 50-60% Mehrleistung gegenüber einer GTX 980ti oder 1080.

http://www.pcgameshardware.de/Nvidia-Pascal-…itan-X-1209097/

Ich habe mich gestern tatsächlich mal dran gesetzt, um ein vernünftiges Kabelmanagement umzusetzen.
Folgendes ist herausgekommen. Mich würde mal interessieren wie es bei euch unter der Haube aussieht.

pasted-from-clipboard.png

Diwald fehlen da ein paar Bahnen, mein Sohn.

Als Übergangslösung bis zum Remake durch FSDT gibt es seit kurzem diese Freeware. Sie enthält zumindest das aktuelle Runway und Taxiway Layout.

http://library.avsim.net/esearch.php?DLID=196535

Ich denke mal, der Bigpoint ist der VR Support. Wobei ich das nur unter Vomex ertragen würde...

Zitat von Wattenmeer

Wir werden es testen. Wer hat so einen Porsche von Euch?

Bin ich Radiologe (oder IT Fachmann)? Aber ich hab nen 325i mit genauso viel Leistung wie du bei doppeltem Verbrauch....

Bei Dieseln wird Leistung nicht anders gemessen als bei Benzinern, Artur...

Zitat von Wattenmeer

es sei denn ich will einen Arbeiter & Bauernporsche ärgern

Was dir trotz 218 PS schwer fallen sollte...
Selbst der schwächste Boxster hat 204 PS. Da siehst du mit deinem Schiff kein Land.

Ich kann das VAG Konzept auch nicht verstehen, Doppelkupplungs-Getriebe in normalen Straßenfahrzeugen anzubieten. Der Vorteil kürzerer Schaltvorgänge steht definitiv einigen Nachteilen gegenüber. Z.B. höherer Verschleiß, kein richtiger Kriechgang und teils rucklige Schaltvorgänge im Sportmodus. Am Ende zählt wohl Gewicht und Preis. In beiden Punkten liegt das DKG vorn. Die Herangehensweise von BMW ist da sinnvoller. Wandlerautomaten in den normalen "Hausfrauen Motorisierungen" und DKG in den Sportwagen.

Es gibt erste Informationen zu den neuen Kaby Lake Chips. Demnach ist neben des neuen Fertigungsprozesses vor allem eine Taktsteigerung zu erwarten.

https://www.computerbase.de/2016-08/intel-kaby-lake-desktop/

Ich schätze mal, dass bei den 95W Modellen erstmals seit Sandy Bridge der Heat Spreader verlötet sein wird.

Ich habe gerade die FAQ aktualisiert.

Changelog:

• Kingston Value RAM hinzugefügt
• GTX 1060 bzw. RX 480 Option
• Preise aktualisiert

Ich würde fast dazu tendieren, dass wir uns an die alte Nomenklatur halten.

Ich bin vor ein paar Tagen von einem iPhone 5S auf das nagelneue OnePlus 3 umgestiegen. Nach drei iPhones, zwei MacBooks und zwei Hackintoshs ist dies der letzte Schritt weg von Apple. Ich habe es einfach nicht mehr eingesehen, die Marketingmaschinerie eines Milliardenkonzerns zu finanzieren.

Ich finde das Fazit von den Jungs bei gizmag (http://www.gizmag.com/iphone-6s-vs-o…mparison/44216/) im Vergleichstest sehr passend.

Zitat von gizmag

If you want to pay for brand awareness, brand trust or social status, that's your call. Or maybe you just prefer iOS over Android – many people do, and that's a great call. But all we ask is that you take a moment and be honest with yourself about why you're choosing something like a $749-949 iPhone over something like the $399 OnePlus 3, before you do. The latter might give you more than you're expecting, for a lot less.

Nur mal als kleine Anregung...

Robert....
Hier noch mal die Regeln: Die "KuMi-Stationen" und "Regeln"

Man kann das Kennzeichen übrigens immer noch erkennen, Frank.