Beiträge von Basti

Danke für die Mühe. Heißer Kandidat für den Literaturnobelpreis.

American 31 Heavy approaching ILS 4R in Honolulu um 8 Uhr morgens auf Hawaii mit Center und Approach Lotse.

Nee Landung war ganz fein. Hab ich dir doch gestern schon gesagt. :streichel:

Stellt sich nur die Frage, was genau die geändert haben, da bereits das mitgelieferte Profil ziemlich akurat ist. Das Problem ist nicht PFPX, sondern die PMDG.

Das Tool übernimmt einige Anpassungen in den Systemeinstellungen, die man sonst umständlich per Hand mit dem Registryeditor vornehmen muss.
Z.B.:
Abschalten der Defragmentierung
Deaktivierung von Prefetch und Superfetch
Deaktivierung von Hibernation/Suspend to Disk
Aktivierung von AHCI

Ich finde das Tool ist empfehlenswert. Vor allem jedoch erhöht es durch Vermeidung unnötiger Schreibvorgänge die Lebensdauer der SSD.

Wenn sich keiner findet, kann ich gern lotsen.

Sniperhügel im Norden von Stary Sobor.

Nimm die 250er für das System. Für den Flusi wird sie recht bald zu klein. Auf die 1TB HDD packst du den Flusi.

Die Zeiten:

QTR1187 21:55
PRY161 21:59
PRY1124 22:00
THY780 22:03
AFR108 22:03
QTR310 22:06
KIS7880 22:09
QTR55 22:09
KLM941 22:11

Erstmal den rumspackenden Autothrottle rausgekickt, was?

Die Route weicht sehr vom Großkreis ab, ohne dass man von besseren Winden profitiert. Wo hast du die Route her? Bei Interkontinentalflügen brauchst du aktuelle Routen oder du planst selbst.
BIAS von 1,7 heißt nur, dass man 1,7% auf alle Berechnungen aufschlägt, weil das Flugzeug wegen diverser Faktoren mehr Sprit braucht. In PFPX kannst du beim jeweiligen Flugzeug die Verbrauchswerte ändern. Standardmäßig ist 100% drin, was ich auch so lassen würde.

Im Übrigen nahm EK für den heutigen Flug 129,8t ohne Extra mit. Wenn ich mit den gleichen Parametern in PFPX rechne, dann komme ich auf 125,8t.
EK fliegt allerdings mit einem BIAS von 1,7, weil deren Flugzeug vermutlich etwas mehr als üblich verbraucht.

Wieso sollten sie? Wenn du 167t für DXB-SFO brauchst, würde ich an deiner Stelle mal die eigene Flugplanung in Frage stellen.

Zitat von claudiprien

Soweit wie ich das verstehe stimmt die Fuel Berrechnung des PFPX nicht.

Falsch. Die PMDG braucht zu wenig. Die PFPX Daten basieren auf original Boeing Werten. Fliegt man nach original OFPs wird die Differenz sogar noch größer, wobei die meisten Airlines auch mit einem geringen BIAS fliegen, individuell abhängig von der verwendeten Maschine.

fuel_flow_scalar = 0.89176 für die 300ER

Nein. Man kann allerdings mit einem BIAS planen. Nur ist das ja nicht Sinn der Sache. Ich finde es besser, wenn das Flugzeug korrekte Werte liefert, was es bei mir auch mittlerweile tut.