Beiträge von Basti

Das FMC scheint auf ähnlichen Werten wie PFPX zu basieren, sodass die EFOB Vorhersage erst nach der Korrektur einigermaßen zuverlässig ist.

@derflo Ich habe jetzt fuel_flow_scalar = 0.89176 und liege abhängig von der Flugdauer momentan bei 0,9t (7,5h Flug) bzw. gestern 1,2t bei einem 13h Flug über der Planung.

Ich denke zwar nicht, dass die Flugzeuge 10% Verbrauchdifferenz haben. 500kg wären ja kein Thema...

Richtig. Da kann man erstmal 30min Kreise fliegen und hat 3000 Flusidollar in die Luft geblasen.

Nein auf keinen Fall. Überleg mal was 1% jenseits der 100t Spritmenge bedeuten.

Ich sehe schon, alles Freunde der exakten Naturwissenschaft...

Gerade 12:59 nach Hongkong geflogen. fuel_flow_scalar = 0.89176 mit 9,4t und 1,2t Differenz zum geplanten EFOB von 8,2t gelandet. Takeofffuel identisch, geplante EET und tatsächliche ET ebenfalls identisch. Eine geringere Differenz wäre auf Dauer zu riskant. Die meisten Airlines fliegen ja mit einem geringeren BIAS. Die 777 liegt jetzt nur noch 1% unter der Planung. Ich werde das jezt noch ein wenig beobachten, aber damit bin ich schon ziemlich zufrieden und kann diese kleine Korrektur nur jedem nahelegen.

Was soll denn jetzt der Quatsch mit den Paxen? Ich kann mir auch 60 Tonnen Hundescheiße reinladen und es kommt aufs Selbe raus. Wem das ganze egal ist, der kann sich aus der Diskussion ja raushalten und dumme Kommentare unterlassen.
Fakt ist jedenfalls, dass die Karre mit dem ursprünglichen Fuel Flow weit unter dem liegt, was sowohl PFPX als auch REALE Fluggesellschaften veranschlagen. Ich finde das ist ein Armutszeugnis bei den hochgesteckten Ansprüchen seitens PMDG.

Was sollen wir damit jetzt anfangen?

Ich habe bei meinem Flug gerade einen Verbrauch von 7,8t/h im Schnitt gehabt. Laut Tripfuel hätten es 8,2t/h sein sollen. Das macht einen Minderverbrauch von etwas mehr als 5%. Daher habe ich den fuel_flow_scalar = 0.89676 gesetzt, was genau dem Faktor entsprecht, den ich zu wenig verbraucht habe.

Nur liegt der Fehler nicht bei PFPX...

Ich würde eher versuchen die Fuelflow scalar anzupassen, da PFPX nicht zu viel veranschlagt, sondern die 777 zu wenig verbraucht.

Das geht auf der IDENT Page. Allerdings hat das keine Auswirkungen auf den tatsächlichen Verbrauch.

Tja. Das ist mir auch aufgefallen. Laut meiner Rechnung sind das dann etwa 10% Minderverbrauch gegenüber PFPX.
Das Problem ist, dass man zwar den Fuelflow in der aircraft.cfg anpassen kann, dann aber die Vorhersagen im FMS nicht mehr stimmen. Allerdings kann man FF und Drag auch in der CDU ändern.
Nichtsdestotrotz sind 10% inakzeptabel.

(63,3t/(8*60+7)min/(69,6t/(8*60+2)min)=0,9

Ich bin gerade mit Goof am VMC gewesen. Da hockt in der zweiten Baracke im Bad tatsächlich einer und schießt Goof erstmal gepflegt drei Kugeln um die Ohren, von denen zum Glück keine ihr Ziel fand. Goof rennt raus und wir postieren uns um die Baracke. Als ich gerade dabei war mit ihm zu verhandeln, kam uns ein Zombie dazwischen. Der Spieler nutzte die Gelegenheit und rannte aus der Baracke nach hinten durch eine Lücke in der Mauer auf die andere Seite. Wir beide hinterher. Mit etwas Glück konnte ich im mit der AK101 ein paar Mal in den Rücken schießen, sodass er bei seiner Flucht zu Boden ging. Leider war der überwiegende Teil seines Equipments ruiniert. Trotzdem eine gelungene Aktion und wieder mal ein Adrenalinkick.

Zitat von Stef

Basti: Keine Ahnung, ob da eine Zelle war oder nicht. Ich war auch nicht beim APP auf der Frequenz, werde aber der Beschwerde natürlich nachgehen. Das geht natürlich nicht.
Trotzdem stellte es sich für mich so dar auf dem Bild, daß gerade dein Flugweg nachdem der APP schon einige Zeit weg war für Komplikationen gesorgt hat auf dem ILS. Dabei hätte ich gerade von dir da mehr Weitsicht erwartet als erfahrener Pilot, der auch selbst lotst. Stattdessen wird der TWR angemault, der noch nicht einmal für dich zuständig war. Das, finde ich, ist auch nicht in Ordnung.

Erstens war das Maik, der aufgrund einer Zelle nicht auf das entsprechende Heading drehen konnte.
Zweitens überrrascht mich das doch sehr, dass mein Flugweg irgendwelche Probleme gemacht haben soll, da ich ganz normal auf der Transition geflogen bin und mich mit den anderen Piloten abgesprochen habe. Da scheinst du also irgendwas zu verwechseln...
Drittens habe ich den Tower überhaupt nicht angemault. Der konnte schließlich überhaupt nichts dafür. Was weiß ich, was du dir da eingebildet hast.
Der einzige Schuldige des gestrigen Abends war der Approach Lotse, der vermutlich wegen einer Textmessage wie eine beleidigte Leberwurst die Flinte ins Korn wirft und uns im kalten Regen stehen lässt. Einfach eine Pfeiffe in meinen Augen. Ist leider auch nicht das erste Mal, dass wir sowas auf IVAO erleben.

Die Aktion des Lotsen war unter aller Sau. Ich würde es begrüßen, wenn das beim nächsten Staff Meeting zur Sprache käme.

Das AF kannste ruhig hochstellen auf 16x. Aber 8x SS ist natürlich der Oberframekiller. Wenn du darauf abfährst, wirst du von einer starken Grafikkarte umso mehr profitieren.

Hängt ganz vom Ausmaß der Texturfilterung ab.

Was willst du denn ausgeben?