Ich nehme heute nachmittag noch mal Anlauf und werde berichten.
Neuer Anlauf: alles akkurat lt. Simbrief eingegeben, auch upper wind, OAT etc. Nach Start kam dann wieder die Meldung. Nun habe ich im FMC den scheduled fuel erhöht (hatte ich zuerst auf 8.1/N gesetzt, so, wie es in fuel qty über dem Pedestal zu errechnen war). Habe es auf 10 gesetzt, jetzt gibt es keine Meldung wegen insufficient fuel mehr.
mfg Kai
Was hattest denn als Reserve ins FMC eingegeben, und was war Min Diversion, und was war EFOB lt FMC? Wenn man den Simbrief-OFP ohne tweaken als gegeben hinnimmt, schlägt der z.B. je nach Layout schonmal weniger sinnige Werte als FMC Reserve vor. Da ist es dann kein Wunder, bzw. normal system behavior, dass die insufficient fuel message getriggert wird.
Hast du den OFP mitsamt ausgefülltem Flight Log noch? Würde ihn gerne sehen.
Ich nehme heute nachmittag noch mal Anlauf und werde berichten.
mfg Kai
Alles anzeigenLeude, ich versteh's Problem net ganz - ihr rechnet euch nen OFP, der, bei so gut wie jeder Fuel policy in etwa sowas ausspuckt:
A-Tripfuel von Dep zu Dest+
A1-Cont Fuel
+
B-Alternate Fuel
+C-Final Reserve Fuel
=
Z-Minimum Takeoff Fuel
ggf. +Taxi fuel, dann haste dein Block, aber bei Narrowbodies macht das ja net so viel aus, 300kg max, eher 200.
Jetzt fütterst du dein FMC mit deiner Route, Winden und so weiter, sagst ihm, wieviel du ZFM wiegst und wieviel Sprit du reintankst. Dann rechnet es doch schon mal aus, mit wieviel du ankommen sollst? Wenn das nicht ungefähr B+C ergibt, such ich halt die Ursache, noch bevor ich vom Hof rolle. Vielleicht die Winde nicht drin, falsche Arrival oder so, der Crosscheck von Flugzeit und Distance von FMC zum OFP sollte da ja schonmal Klarheit schaffen. Wenn der Arrival Fuel im FMC dann immer noch deutlich unter dem vom OFP ist, kannst ja was drauf tanken.Dann machste im Flug ja eh deine Fuel und Time Checks im OFP, da siehst du ja über die verschiedenen Wegpunkte hinweg ob dein Extra-Fuel konstant bleibt, oder weniger wird, oder gar mehr...sprich, du kannst ja dann ganz leicht selber nachprüfen, ob der Verbrauch stimmt?
Genau das habe ich gemacht und alles gegengecheckt. Trotzdem ist mir mehrmals die Meldung "insufficient fuel" untergekommen. Quittieren der Meldung hält leider auch nicht lange vor. Und das Lustige ist: wenn ich angekommen bin, war noch genug Sprit in den Tanks.
Na ja, ich werde schon noch rausbekommen, woran es liegt und was ich anders machen muss. Das ich etwas falsch mache liegt auf der Hand, da andere das Problem scheinbar nicht haben.
mfg Kai
Den LM wird man sicherlich noch brauchen, wenn man den P3D mit der Maddog parallel betreibt, oder?
Ich habe eine kleine Merkwürdigkeit: Der Flugplan von SimBrief wird akkurat importiert, ebenso der Fuel-Bedarf. Trotzdem bekomme ich während des Fluges (relativ früh sogar) die Message, das der Fuel nicht reichen würde. Muß ich beim planen großzügig Sprit aufschlagen oder was muß ich anders machen? Das MD82-Profil aus Simbrief ist doch okay?
mfg Kai
Ich hätte zwei Fragen:
welcher Pfad muss für die Navdata-Aktualisierung angegeben werden: die maddog-files im Dokumente-Ordner oder der lsh-maddogx-aircraft-Ordner im community-Ordner - oder beide? Ebenso die gleiche Frage für den Routenexport aus Simbrief: in den oder in den oder in beide?
mfg Kai
Hä, das Modell und ist doch bekannt das es „nur“ ein Port ist!
Was heißt "bekannt"? Offiziell hat das kein Entwickler geschrieben. Was sich Anwender ausdenken, was irgendwie sein "könnte", muss nicht zwangsläufig als gesetzt gelten.
mfg Kai
Diesen Mod, den es mal gab, um die Dauererscheinung der Menüleiste zu verhindern hast du sicherlich nicht aktiv, oder?
mfg Kai
Ja, der Gedanke kam mir auch.
Das wird dann aber knapp mit der Ankündigung des Datums.
mfg Kai
Wie lange hat es früher gedauert, bis, nach Ankündigung des Produktes im Shop mit der astronomisch hohen Summe, der Flieger released wurde? Eine Woche, ein paar Tage? ich weiß es leider nicht mehr.
mfg Kai
Unbenannt-1_autoscaled.jpg
Cool, dann also die Maddog zuerst 
mfg Kai
Was es nicht alles gibt 
:
mfg Kai
Was für einen Texturen Mode hast Du da. Klingt interessant.
Here you are:
Improved Textures Mod - A32NX & A320neo | by FlightFlow » Microsoft Flight Simulator
mfg Kai
Merkwürdig...
Ich habe momentan allerdings einen Textur-Mod noch drüber zu laufen. ich werde den mal rausnehmen, also dann nur nativ den FBW fahren und noch einmal nachschauen.
mfg Kai
Hallo Stefan,
bei mir lässt er sich nach wie vor dimmen. Ich nutze die aktuellste exp-Version.
mfg Kai
Im MSFS sehen die Cockpits alle recht neu und vor allem plastisch aus; sowohl die 3rd-Parties als auch die Standardflieger. Ob es der FBW ist, der CRJ oder die Baron... Die Auflösung der Texturen ist halt sehr fein, vielleicht liegt das daran
?
mfg Kai
Ich vermute ebenfalls, dass man bei PMDG den Release des Su9 abwarten wird.
Vermutlich, ja. Um dann bis kurz vor dem SU10 an den Änderungen herumzuwerkeln und dann den Release des SU10 abzuwarten usw usf....
Genießt einfach die Feiertage!
mfg Kai
LAX gibt es auch von Feelthere für den MSFS: simMarket : KLAX - LOS ANGELES INTERNATIONAL AIRPORT MSFS.
mfg Kai
Ja, ich hole mir auch nicht alle Pakete. Ich denke, es werden bei mir die Varianten -700 und -800 werden.
Ja, so in etwa möchte ich das auch machen.
mfg Kai
Das Guthaben scheint ja 737-unabhängig zu sein. Da werde ich mir was zurechtsplitten, denn alle Pakete werde ich nicht wollen. Dann bleibt für die 747 noch was übrig.
mfg Kai
ebenfalls default.
mfg Kai
