Beiträge von FlyWei

Scheiß egal was die kosten, die kommen in meinen Schrank.

Söderle, die Reise ist bezahlt. New York, wir kommen. In ein paar Tagen kommen die ganzen Unterlagen noch. Neue Koffer sind auch gerade bestellt worden, es steht einer schönen Reise also nichts mehr im Wege. Toto sorgt sicherlich schon dafür das an dem Tage in AMS alles glatt läuft. Wenn nicht, dann weiß ich ja wen ich anrufen muss.

Der Hammer, das nenne ich mal Manuals, die kommen dann neben meine MD11 Manuals.

Zitat

PMDG 737NGX Manuals, Training Guides and Quick Reference Handbook
Last week we finally reached an agreement that will allow us to offer the full, printed B737NG flight manuals set in advance of the PMDG 737NGX release!

The manuals will be printed and bound in white binders with the PMDG logo with an image of the PMDG 737-800 on the cover. (In similar fashion to how the PMDG MD-11 manuals were printed.) The QRH will be bound with a ribbed spine in precisely the fashion used aboard Boeing 737NG airlines the world-over.

The following manuals will be made available:

Flight Crew Operations Manual, Volume 1: This manual will provide you with copies of all relevant operating service advisories, limitations, normal procedures, supplemental procedures, dispatch and flight performance data. This book will give you all of the information you need to operate the PMDG 737NGX safely in any operating environment. Total Volume: 1,170 pages, with indexes and chapter tabs.

Flight Crew Operations Manual, Volume 2: This manual will provide you with an in depth look at all of the systems on your new 737NGX, along with detailed descriptions, charts, diagrams, graphs and operating instructions. This volume will give you everything you need to truly understand what is happening behind each switch, display, gauge and annunciator. Total Volume: 1,242 pages, with indexes and chapter tabs.

Flight Crew Training Manual: This manual will provide you with specific, detailed procedures and step-by-step guides to take you through every single phase of flight in your new PMDG 737NGX. From initial preflight, through takeoff, aborted takeoffs, normal and single engine climbs, cruise flight, descent, one and two engine approaches of all types, landing, taxi-in and shut-down. If you want to learn how to operate your PMDG 737NGX like the pro's- this book will teach you everything you need to know. Total volume: 416 pages, with indexes and chapter tabs.

Quick Reference Handbook: This is the exact guide carried on the flight deck of every 737NG in the world. This handbook takes you through the trouble-shooting, diagnostic and in-flight decisions making required to handle any abnormal flight condition from hung starts to system and indication failures, and nearly every other possible failure scenario the might be experienced by a crew in flight. Total volume: 452 pages, with easy-reverse spine, quick access tabs and cover pages. (This document will be available in color OR b/w for those that are budget sensitive.)

737NG Diagrams and System Schematic Guides: This 25 page document will provide you with detailed diagrams and schematics in large format to simplify your study of the complex 737 systems.

PMDG 737NGX Cockpit Training Posters: These full color posters, complete with the PMDG 737NGX outline and brand logo will provide the perfect cockpit study aid because they match the cockpit layout and equipment options installed in the PMDG 737NGX. Printed on high quality, durable stock, you will be able to keep the poster rolled up for quick access, laminate it for added protection, or you may find it suitable for framing and hanging on the wall in your "sim pit."

I should note here that these manuals are not stylized versions that we have created for use only with our software- these manuals are the exact manuals, current as of the date of printing, that are given to crews showing up for initial 737 Type Training on the 737NG airplane.

These manuals are being published under license, which means that we are able to give you current, up-to-date information and procedures including performance tables, operating procedures and service advisories compiled by Boeing to alert airline operators of "quirks, abnormalities and advisories" related to operating the 737NG airplane in the real world.

We have partnered with Boeing on this project in order to provide you with a fully functioning simulation of the 737NG airplane from the moment you turn on the battery, until the moment you turn it off at your final destination. Our expectation is that the airplane simulation should behave precisely as you would expect the airplane to behave, and as such we are happy to provide you with the full set of airplane manuals for your use. These up-to-date manuals are not cheap reproductions run out of a photocopy machine, but high quality aeronautical manuals published in the same manner as the aircraft's actual flight manuals.

The true measure of simulation accuracy comes when you, the sim-user sits down with the actual aircraft flight manuals and begins to operate the airplane. Does the simulation respond as the manual would have you expect? It should!

We anticipate that almost every single page of the entire 3,305 pages will provide you with nearly perfect information on the operation of your PMDG 737NGX. When you read of a specific technique, quirk or limitation in the manuals, you will find that these behaviors are perfectly mirrored in the software.

We are currently sorting out the final details on pricing and we anticipate making these manuals available for sale within the next 7-10 days. We are doing our best to hold the line on pricing, but I must mention that there are significant costs associated with the licensing/printing of these materials, and as such the cost will reflect the final product completeness and quality.

Also, I should also point out that Boeing has not yet agreed that these up-to-date flight manuals will be made available via our download pages. The pdf manuals will be included in the final PMDG 737NGX product, but as of this writing we do not yet have license to distribute them digitally outside of the product itself. (We are still negotiating on this requirement, and I will keep you posted- but the manuals are owned by Boeing and their wishes must be followed.)

Okay- I hope that will excite a few of you... And to think that your manuals will arrive in time for the holidays!

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Quelle

Ich habe es noch nicht getestet, bis jetzt habe ich noch keine Muse dafür gefunden, aber ich werde es auf jeden Fall mal testen und mal schauen was passiert. Das meiste was er mir vorgeschlagen hat, das ist eh schon so in meiner Config drin ohne das ich Grafikfehler habe. *dreimalaufHolzklopf*

Ha, ich habe die Austragungsorte vor der Wahl gewusst, entweder wurde da kräftig besch...tochen, ich habe einfach einen guten Sachverstand, oder aber Glück... Ich würde auf die beiden ersten Punkte tippen.

Zeit in die Falle zu gehen. Euch noch eine angenehme Nacht.

Hier ist noch eine nette Seite wo man seine .cfg auf Tuningpotenzial testen lassen kann.

http://www.venetubo.com/fsx.html

Wunderschönen guten Tag.

Himmel Herr, drei Tage war ich jetzt nicht mehr am PC gewesen. Wenn ich heim kam, dann ging es immer direkt ins Bett, morgens nur mal kurz den Rechner an um bei WoW das Auktionshaus zu scannen während ich im Bad bin und dann wieder aus und auf zur Arbeit. Kränkel gerade ein wenig rum und bin froh wenn ich mal meine Ruhe hatte und bin meist direkt ins Bett durch. Hoffe das wird nun besser, jetzt ist ja erst mal "Wochenende".

*hehe* Spontan fällt mir der Trick mit dem lauwarmen Wasser und dem Finger ein! Aber ich denke, dass ist dann wohl nichts wenn er nicht mal sabbern darf.

Ihr habt echt alle positiv einen an der Murmel!

-------------- (extra für Tobsen, der Gedächtnisstrich)

Juten Morjän.

Es leben die Jets. Habe ich schon gesagt das diese es diesmal schaffen den Superbowl zu gewinnen. *Hehe*

Schönen guten Tag!

Wochenende! Heute WoW, morgen Fußball Manager. Und wieder keine Zeit zu fliegen, gibt's das?

Zitat von rainerFLY

Und ich sage Dir, Randozzo ist der Meinung, wenn er die 737NX auf den Markt bringt, ist Weihnachten. Also von daher macht er sich seine eigenen Termine

Der war gut!

Ich schließe mich dem mal an, ja, du hast Recht.

Finde ich auch nicht schön, hat überhaupt nichts besonderes.

Na ja, auch solche Schüsse muss es mal geben, von peinlich würde ich nicht reden, eher von ganz ordentlich Pech gehabt...

Ich freue mich auch das Mondy endlich wieder zurück ist, ich habe nie verstanden was er angeblich gemacht haben soll. Es steht ihm genauso zu wie einem Podolski auch, dass er beide Länderspiele machen darf. Ich fand das damals völliger Blödsinn. Eher denke ich, dass Soldo ein Problem mit ihm hatte, weil er mal das Maul aufmacht wenn ihm was nicht passt. Mondy lebt Fußball auf dem Platz. So einen brauchen wir. Ich würde mir für ihn wirklich einen Jungbrunnen wünschen.

Schönen guten Morgen.

Baaah wat iss dat früh, wat soll's. Gleich geht es die Winterreifen wechseln, um 11 ist der Termin, ich will mal sehen das ich was vorher da bin, und gegen kurz nach 12 muss ich schon wieder zur Arbeit los. Hatte ja nur ein Lokführerwochenende, sprich Montag frei und dann geht's weiter.

Gestern habe ich mir noch Tickets für die NY Rangers geholt, da freue ich mich schon drauf, leider spielen die Jets nicht daheim, dass hätte ich zu gerne mal besucht, aber na ja, kommt sicher auch noch mal.

Sicher Simon, über die Behandlung muss man gar nicht sprechen. Ich würde zwar nicht sagen das sie das letzte Mal mit Reier-ähr geflogen sind, aber sicherlich werden sie es sich beim nächsten Mal überlegen.

Heute habe ich endlich mal ausschlafen können, fein fein.

Gleich geht es dann zur Arbeit. Noch 120 Minuten bis Departure....

Ach Torsten, der Winter kommt unweigerlich, ob am Mittwoch oder in 2 Wochen, was soll's. Die Kisten werden eh ihre Probleme bekommen. :p

EDIT: Ach ja, euch noch einen schönen Samstag, ich bin raus, wird Zeit zu arbeiten und was sinnvolles zu tun.

Es ist auch ein klasse Tool, schade das man es nicht vernünftig weitergeführt hat, zumal es auch nicht ganz billig war. Nun ja.

Aber back2topic:
Die "11" kann ich dir nur wärmestens empfehlen. Es ist in meinen Augen der Flieger schlechthin und ich hoffe das die 737 ähnliches Format haben wird. Am Besten holst du dir zu dem Flieger die Manuals noch, dann kann nichts mehr schief gehen und du wirst viele tolle Flüge haben.