Mal ganz abwegig, wenn es um eine Hochzeit geht, warum muss man sich da auf einen Benz oder einen Bayrischen MistWagen beschränken? Wie wäre es mit einem Hummer oder einer richtigen Show-Limosine, oder einem Oldtimer?
http://www.oldtimer-hochzeitsauto-mieten.de/
http://www.dasbrautauto.de/oldtimer_mieten.html
Nur als Denkanstoß.
Markus mir geht es da um die Systemtiefe, nicht um die Fehler. Ich weiß nicht inwieweit man Luftweich da wirklich trauen kann. Selbst Wilco wirbt ja mit absoluter Systemtiefe, mit Realismus pur.
Andere Flieger mit der NGX zu vergleichen habe ich mir abgewöhnt, sonst gefällt mir sogar meine geliebte MD11 nicht mehr. Mit der NGX hat sich PMDG wirklich ein Denkmal gesetzt.
Mir würde eine halbwegs gescheite Umsetzung erst mal reichen da ich von Airbus überhaupt gar keine Ahnung habe, da fange ich ganz bei 0 an. Der Release der FSLabs ist genau mein Problem, da derzeit nicht wirklich abzuschätzen ist wann sie denn kommen wird, hadere ich ja so schwer. Wenn FSLabs erst Ende nächsten Jahres released hätte ich alles richtig gemacht, sollten sie aber in den nächsten 2-3 Monaten releasen würde ich mich ärgern. Die Tatsache das es aber noch keinen A319 gibt um ein wenig Germanwings zu fliegen lässt mich auch noch ein wenig zweifeln. Aber ich bin heiß auf einen Airbus. Mal schauen, das Wochenende gebe ich mir noch Bedenkzeit.
Wenn du die Zeit gefunden hast zu testen kannst du ja mal ein kleines Feedback geben.
Es gibt sogar die Version 1.02c, ist direkt darunter. Ich weiß immer noch nicht ob ich sie kaufen soll, oder ob ich auf FSLabs warte, oder ob ich beide kaufe weil ich nicht mehr abwarten kann! 
Und ich melde mich auch mal zurück.
Urlaub in London war schön, auch wenn es dort eine sehr hohe, ääähm, Luftfeuchtigkeit hatte. Außerdem essen die Engländer wirklich perverse Sachen. Kein Wunder das man sie auf eine Insel gesperrt hat. 
Hoffe ihr hattet alle eine schöne Weihnachtszeit.
Soo, da die Welt nicht untergegangen ist verabschiede ich mich mal in den Urlaub. Morgen um 08:45 Uhr geht es dann ex Köln mit Germanwings gen London Heathrow.
Habt ein paar schöne Weihnachtstage, bleibt anständig und genießt die Zeit. Bis bald.
Na ja, das kann man sehen wie man möchte.
Besser wäre es gewesen wenn es 3 Tage nach Release nicht dringend einen Hotfix gebraucht hätte.
Wer den Pfennig nicht ehrt ist des Talers nicht wert. Ob es den Braten fett macht oder nicht, es ist eine Ersparnis.
Gerade bei Facebook gesehen, die KLM darf sich auch die nächsten 25 Jahre "Royal" Dutch Airlines schimpfen! Meinen Glückwunsch! :beer:
KLM Royal Dutch Airlines will be allowed to attach the predicate “Royal” to its name for the coming 25 years. KLM President & CEO Peter Hartman will today receive an official certificate from Jan van Zanen, Mayor of Amstelveen, confirming that the predicate “Royal” has been bestowed.
KLM is exceedingly proud that Her Majesty the Queen has seen fit to bestow this honour upon us once more. This reaffirms just how Dutch KLM really is.
Peter Hartman, President & CEO of KLMI extend heartfelt congratulations to KLM on this extension of the predicate. The Municipality of Amstelveen will be forever proud of its “Royal” inhabitant!
Jan van Zanen, Major of the city Amstelveen
The predicate “Royal”
The Royal Airline Company for the Netherlands & Colonies was established on 7 October 1919. After the Second World War, the airline’s name was changed to Koninklijke Luchtvaart Maatschappij N.V. (KLM Royal Dutch Airlines). Queen Wilhelmina had already bestowed the predicate “Royal” upon the airline on 12 September 1919, before KLM was officially established. It was truly extraordinary that the predicate was bestowed before the company was established. In principle, such honours are only bestowed on companies that have existed for more than 100 years, and even then the company must meet a wide array of exacting requirements.
The predicate is bestowed for a period of no more than 25 years, after which the company must apply for reaffirmation of its right to bear the predicate “Royal”. The predicate is only extended after thorough investigation and careful consideration by the Mayor of Amstelveen, the Queen’s Commissioner for North Holland, and the Queen’s Cabinet.
“Royal” and the swan
KLM’s royal status found expression in various ways, including its renowned advertising campaign featuring swans. The swan is commonly associated with positive values such as national pride, reliability, quality, strength, style and royalty. And the KLM swan is topical once more thanks to last night’s presentation of the Gouden Loeki award for advertising. In 1995, KLM was the first winner of this award, for its “Swan” commercial. KLM congratulates Telfort, winner of the Gouden Loeki 2012, on this auspicious accolade.
Boilerplate
About KLM
KLM Royal Dutch Airlines was founded in 1919, making it the world’s oldest airline still operating under its original name. In 2004, Air France and KLM merged to form AIR FRANCE KLM. The merger produced the strongest European airline group based on two powerful brands and hubs – Amsterdam Airport Schiphol and Paris Charles de Gaulle. Retaining its own identity, the group focuses on three core businesses: passenger transport, cargo and aircraft maintenance.In the Netherlands, KLM comprises the core of the KLM Group, which further includes KLM Cityhopper, transavia.com and Martinair. KLM serves all its destinations using a modern fleet and employs over 33,000 people around the world. KLM is a leader in the airline industry, offering reliable operations and customer-oriented products resulting from its policy of enthusiasm and sustainable innovation.
KLM is a member of the global SkyTeam airline alliance, offering customers an extensive worldwide network. The KLM network connects the Netherlands to every important economic region in the world and, as such, serves as a powerful driver for the economy.
About SkyTeam
SkyTeam is a global airline alliance providing customers from member airlines access to an extensive worldwide network offering more destinations, more frequencies and more connectivity. Passengers can earn and redeem Frequent Flyer Miles throughout the SkyTeam network. SkyTeam member airlines offer customers access to over 490 lounges worldwide.
[video]
...lass den String weg, Minirock reicht. Und dann immer schön bücken.
Vaginal
Ist das wirklich Bier oder irgendwelche Ausscheidungen australischer Damen?
Da geht nix unter, am 22. geht der Flieger nach London, da hat nichts unter zu gehen!
Schönes Ziel, da sind wir aber in London, bzw. auf dem Rückweg, am 26.12. ist um 21:40 Uhr Ankunft in Kölle.
Will ich eigentlich auch. Nur wie lange werden sie noch brauchen, dass ist die große Frage. Ich warte ja auch heute noch auf den Airsimmer...
Wenn FSLab ähnlich lange braucht, dann hätte man mit dem Kauf nichts falsch gemacht, wenn er aber in 2-3 Monaten erscheint wäre es rausgeworfenes Geld. Hier gilt es nun einfach zu tippen.
Das wusste ich vorher aber nicht.
Daher sage ich ja, wie selten kommt es vor das man innerhalb von GB fliegt. Normalerweise fliegt man ein oder aus. Daher ist das Geld rausgeworfen. 
Aber es werden keine weiteren OrbX Produkte, außer vielleicht Flughäfen mehr den Weg auf meinen Rechner finden. Schade denn gut aussehen tun sie ja wirklich alle Male.
Ok...
Ich bin hin und her gerissen, kaufen oder nicht. Ich warte schon so lange auf einen Airbus von dem ich keine blasse Ahnung habe. Kaufen, oder lieber auf den von FSLabs warten, oder doch sogar beide kaufen... :gruebel:
Uuuuuuurlaub! 
Sieht nicht schlecht aus.
Solange es nicht so tief eingreift wie OrbX ist alles in Ordnung. Den Kauf von OrbX England bereue ich irgendwie. War meine erste OrbX Szenerie überhaupt, hatte noch keine große Ahnung davon. Kaum verlasse ich England ist alles andere ausserhalb von England nur Matschepampe. Im Grunde kann man OrbX England also nur gebrauchen wenn man wirklich innerhalb der Insel bleibt. Finde ich sehr schade, wer macht das schon. Wolllte mir eigentlich wenn Vancouver von FSDT erscheint auch OrbX für dort holen, aber da werde ich wohl besser mal die Finger von lassen wenn es dort genauso ist. Hatte gedacht es sei eine ganz normale Szenerie wie VFR Germany oder NL2000, aber da habe ich wohl weit gefehlt.
Wie hat man das eigentlich mit den Rasten am Throttle gelöst? Ich meine, der handelsübliche Thrusthandle vom FlightYoke hat ja keine Rasten.
Dann auch von mir herzlichen Glückwunsch Herr Hauptmann!
