So, Sturmtief "Xynthia" beschert Tommy und mir eine zunehmend spannende Schicht. Verkehr in Hessen und Süddeutschland wird gerade weitgehend eingestellt, auch Frankfurt Hbf ist wohl mittlerweile komplett zu. Bald ist Feierabend...
Beiträge von Stef
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HAJ ist auch im Gespräch für die ILA 2012. Quelle; Hannoversche Allgemeine Zeitung
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Die .htaccess kommt doch in das betreffende Verzeichnis, in dem sich die zu schützenden / nicht zu schützenden Dateien befinden, glaube ich.
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Ebenfalls korrigiert, danke!
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Seit der Privatbahn wurde die Fahrzeit um 5 min wartezeit reduziert, die Strecke aber bautechnisch nicht verändert, ....
Die Strecke wurde vor der Übernahme der Verkehre durch die NWB recht grundlegend saniert.
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Geändert, danke!
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Moin Eulen und Eulinnen,
heute möchte ich euch mal wieder als Betatester mißbrauchen - ihr guckt mal nach vermutlich diversen Tipdingsbumsda... also Fehlern und dafür bekommt ihr die neueste FSPC-Empfehlung exclusiv und vorab.
Link: FSPC-Empfehlung Februar 2010
Anregungen und Kritik wie immer...
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Gaaaanz ruhig, ihr bekommt doch alle die Real Marl Mega Scenery von Stefan. :beer:
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Tolle Scenery, wo bekommt man die her?
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Keiiinn Selbstmitleid hier!
Och man, nichts darf man hier.
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Ich trauere ihm nicht nach...
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Stephan, alles klar bei dir?!
Eigentlich fehlt hier noch ein schwarzes Schaaf. 
Genau, wo bin ich denn da? :heulen:
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Warum sollen eigentlich immer die Arbeitnehmer abwarten, bis Managementfehler ausgebügelt sind? Und wo bitte herrscht denn noch wirklich Wirtschaftskrise?
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Also unter Vorbehalt: Ja, das müßte gehen. Ich habe es aber noch nie ausprobiert, daher möchte ich für die Angabe keine Gewähr übernehmen. Ich wüßte allerdings nicht, was aus technischer Sicht dagegenspricht. Wichtig ist, daß der Upgrade Key für die gleiche Version (also Home Premium oder so) wie die OEM-Version eine ist, gilt,
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Ein wesentlicher Unterschied liegt in der Konstruktion und Anordnung der Drehgestelle: Am jeweiligen Übergang "teilen" sich zwei Waggons ein Drehgestell. Somit wäre das in Eschede "wahrscheinlich" auch anderes abgelaufen da sich bei dieser Konstruktion der Zug nicht zusammenfalten kann.
Ja, so war die Argumentation. Aber bei den Kräften, die bei einem solchen Aufprall wirken, glaube ich nicht, daß die Drehgestelle unterm Zug bleiben und die Wagen stabilisieren.
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Ich muß Günter zustimmen - es erinnert auch mich an den LfTV der Bahn. Im Gegensatz zu Günter befinde ich mich aber in einer Tätigkeitsgruppe, die - trotz Mitgliedschaft in der "richtigen" Gewerkschaft - vom Tarifvertrag "abgehängt" wurde. Aber ich muß ehrlich sagen - es ist doch egal, ob es um 2000:1200 EUR oder um 5000:4000 EUR geht. Warum soll jemand, der eben jene 5000 EUR verdient mehr oder weniger freiwillig darauf verzichten? Glaubt denn im Ernst jemand daran, daß das, was bei den Piloten gespart wird, bei den anderen ankommt? Oder daß mehr Piloten eingestellt werden, weil die Kosten geringer werden? Nein, das wird nicht passieren. Und insofern finde ich den Streik sehr legitim. Daß außerdem versucht wird, der Berufsgruppe Macht im Konzern zukommen zu lassen, kann ich nur begrüßen. Es gibt bestimmte Berufe, da sollte das einfach so sein. Dazu gehören für mich in der Luftfahrt neben den Lotsen auch die Piloten und die Dispatcher. Ob hinten der Service gut ist, ist für eine sichere Flugdurchführung egal. Aber alle jene Berufsgruppen, die mit der Sicherheit des Fluges an sich zu tun haben, müssen eine entsprechende Stellung im Unternehmen haben. Dazu zählen dann natürlich auch noch die verantwortlichen Techniker (wohlgemerkt nur die verantwortlichen).
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Morgen dann Frühschicht 1 von 3, dann einen Tag frei und 2 Nächte drauf. Von der Früh in die Nacht... :pillepalle:
Ich hoffe ja nicht, daß wir Schichteulen im Schichteulenthread Aussätzige sind, weil wir Schichteulen sind.
Von Früh in Nacht finde ich geht. Nacht - aus Nacht - Früh lehne ich regelmäßig beim Diensteinteiler ab. Wie soll man denn da pennen?
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Naja, nicht entgleisen können ist nicht richtig. Und die Studien damals waren auch etwas ... einseitig. Daß die Katastrophe von Eschede zustande kam, lag vor allem daran, daß da eine Brücke im Weg war. Sonst wäre das Unglück deutlich glimpflicher abgelaufen.
ICKE: Fliegen mit Air Berlin sicherer? Du meinst, wenn die Runway lang genug ist und nicht zu weit links?
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Raus mit den ICE Teilen, holt die TGV's her...!
Schonmal mitgefahren?
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Hm, Gleise sperren wir in der Realität eigentlich nie, nur weil schmierige Schienen da sind. Höchstens wenn ein Zug liegenbleibt, ruht der Verkehr erstmal. Also der Zugverkehr, Niko!
