Da es 4 Uhr morgens dann dort ist, würde ich nicht damit rechnen...
Beiträge von Tobias
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Absolut...Ohne Multi-Core ne herbe Enttäschung.
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Entweder wirds die 717 von nem FIFO Platz oder ich komme mit der 757-300 aus Phuket
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Ich habe in den Nachrichten bisher nur von einer Einstellung des Flugbetriebs gehört bzw. gelesen, von einer Schließung der Airline habe ich bisher nichts mitbekommen.
Das kommt dem aber gleich. Flugbetrieb im eigenen Auftrag gab es eh nicht mehr, alles nur für die Eurowings. Schade um die MA und deren Verträge, GWI war durchaus sehr sympatisch auf meinen Flügen. Aber eine Verschlankung und Reduzierung der AOCs in der LH Group (vor allem bei EW) ist durchaus angebracht.
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Bizzer wäre natürlich auch cool.
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Heul doch...
Nö, lass mal
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Würde mich jetzt irgendwie arg enttäuschen...und den Großteil der Community wohl auch.
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Bitte lass es eine 767 sein!!!
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Das ist doch mal ne schöne Nachricht von JustSim!
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747-400, D-ABVP fliegt gerade als erste runter
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Nur dass das nicht passieren wird, da die Fraport damals schon Flightbeam "NO" gesagt hat, weil Aerosoft ja schon da war.
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Jetzt haben wir auch die Queen wieder ausgepackt und setzten zu einer Cargo-Tour, around the World an
Wir starten selbstverständlich in UPS-City, aka Louisville.
7,5 Stunden geht es über den Teich, nach Köln.
Kölle erwartet uns mit dem ILS32R am Abend. Macht das vacaten üver A3 recht einfach und gibt einen kurzen Rollweg.
Früh am nächsten Morgen geht es dann weiter für uns. UPS28 nach Dubai soll es sein. erstmal hoch die Nase und rein mit dem Zeug.
Ein letztes grinsen der 747 und dann kanns losgehen.
Tschö Kölle, man sieht sich.
Gute 6 Stunden später erreichen wir Dubai. Lange haben wir diesen Ausblick nicht mehr gesehen. Die letzten Emirates Flüge sind schon etwas her...
Im Zuge der Krise fährt DXB auch auf Single Runway, 30R.
Aus Dubai stand dann wiederum Shanghai auf dem Dienstplan.
#ramontisch
Final 35L in Pudding
In Shanghai geht unsere 747-400 erstmal in die Pause. Operation Kiwi geht die nächsten Tage vor
Danach dürfte es über Anchorage zurück nach Louisville gehen.
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In Italien gibt's ja auch nix mehr was sie machen könnten
Schön das sie ein Auge auf einen kleineren deutschen Airport geworfen haben. Könnte vielleicht auch eine Zukunft für z.B. Paderborn, Münster, Saarbrücken oder Karlsruhe bedeuten
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Gehe ich recht in der Annahme, dass man sich qualitativ bei DUS, HAM und BCN gegenüber den letzten Aerosoft Produkten verbessert?
Da haste dir aber die 3 Sahneschnittchen rausgepickt
Nicht wirklich m.M.n.
DUS ist vorallem Nachts immer noch grausig und strahlt dir aus 30nm schon entgegen, HAM sind sowohl AS als auch JS keine Granaten beim Aussehen....und BCN empfinde ich als deren unnötigste Szenerie, da sowohl LVFR als auch Simwings/AS (m.M.n. die beste der drei) qualitativ deutlich besser sind.
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Vorsicht lang...
Rettungsmission Känguru...der Hinweg leider aufgrund von Verwechslung nicht ganz real
VIE-PEN-SYD
Auf einer Außenposition, vor der AUA Technik, stehen wir bereit für das erste Leg nach Malaysia. Die Insel Penang ist Ziel der Zwischenlandung.
Push und los gehts.
Servus Wien...wir sehen uns in ein paar Tagen wieder.
RNAV 22 in Penang.
Erstmal den Karren für die Nacht parken.
Am nächsten Morgen gehts weiter.
Final 34L in Sydney.
Klassiker.
Und auch hier stehen wir erstmal auf dem Apron.
SYD-PEN-VIE
Gestern ging es dann auf die fast 24 Stunden lange Rückreise, wieder über Penang, diesmal aber auch so geplant als AUA1028.
Klassiker Nummer zwo. Raus aus der 16R
ILS 04 Penang.
Kurz aufgetankt und weiter gehts.
Wien in Nachtconfig, ILS29
Zurück auf heimischem Boden.
Und in den Feierabend
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EMA-LEJ-EMA
Immer noch 757, aber diesmal Express-Fracht in Europa.
Von der DHL Basis in East Midlands, gehts zur Hauptbasis, nach Leipzig.
ILS08R in Leipzig
Volle Container raus...
Weitere volle wieder rein...
...und zurück auf die Insel.
ILS09 zurück in Leicestershire.
Die Kollegen der Konkurrenz.
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Die Hair Force One und James May sind auf dem Weg
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DHL aus East Midlands
Code(FPL-BCS3998-IS -B752/M-SDE1FGHILORVWXYZ/S -EGNX1920 -N0444F360 TNT2N TNT UN57 POL UN601 STN/N0440F340 N610 BARKU/M071F280 N610 RATSU DCT ING G3 NASBU NASBU1H -BIKF0227 EGPH -PBN/A1B1C1D1O1S1S2 DAT/CPDLCX DOF/200325 REG/GDHKE EET/EGPX0024 BIRD0123 ING0200 MIKLA0204 NASBU0216 SEL/LRAS OPR/DHK PER/C RVR/075 RMK/TCAS -
Wait, wie kommt die jetzt in den P3Dv4? Gefühlt bin ich die im FSX das letzte mal geflogen.
Gab da ne v4 Version von
hab sie mir auch mal für Loganair wieder installiert.
