747-400, D-ABVP fliegt gerade als erste runter 
Beiträge von Tobias
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Nur dass das nicht passieren wird, da die Fraport damals schon Flightbeam "NO" gesagt hat, weil Aerosoft ja schon da war.
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Jetzt haben wir auch die Queen wieder ausgepackt und setzten zu einer Cargo-Tour, around the World an
Wir starten selbstverständlich in UPS-City, aka Louisville.
7,5 Stunden geht es über den Teich, nach Köln.
Kölle erwartet uns mit dem ILS32R am Abend. Macht das vacaten üver A3 recht einfach und gibt einen kurzen Rollweg.
Früh am nächsten Morgen geht es dann weiter für uns. UPS28 nach Dubai soll es sein. erstmal hoch die Nase und rein mit dem Zeug.
Ein letztes grinsen der 747 und dann kanns losgehen.
Tschö Kölle, man sieht sich.
Gute 6 Stunden später erreichen wir Dubai. Lange haben wir diesen Ausblick nicht mehr gesehen. Die letzten Emirates Flüge sind schon etwas her...
Im Zuge der Krise fährt DXB auch auf Single Runway, 30R.
Aus Dubai stand dann wiederum Shanghai auf dem Dienstplan.
#ramontisch
Final 35L in Pudding
In Shanghai geht unsere 747-400 erstmal in die Pause. Operation Kiwi geht die nächsten Tage vor
Danach dürfte es über Anchorage zurück nach Louisville gehen.
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In Italien gibt's ja auch nix mehr was sie machen könnten
Schön das sie ein Auge auf einen kleineren deutschen Airport geworfen haben. Könnte vielleicht auch eine Zukunft für z.B. Paderborn, Münster, Saarbrücken oder Karlsruhe bedeuten
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Gehe ich recht in der Annahme, dass man sich qualitativ bei DUS, HAM und BCN gegenüber den letzten Aerosoft Produkten verbessert?
Da haste dir aber die 3 Sahneschnittchen rausgepickt
Nicht wirklich m.M.n.
DUS ist vorallem Nachts immer noch grausig und strahlt dir aus 30nm schon entgegen, HAM sind sowohl AS als auch JS keine Granaten beim Aussehen....und BCN empfinde ich als deren unnötigste Szenerie, da sowohl LVFR als auch Simwings/AS (m.M.n. die beste der drei) qualitativ deutlich besser sind.
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Vorsicht lang...
Rettungsmission Känguru...der Hinweg leider aufgrund von Verwechslung nicht ganz real
VIE-PEN-SYD
Auf einer Außenposition, vor der AUA Technik, stehen wir bereit für das erste Leg nach Malaysia. Die Insel Penang ist Ziel der Zwischenlandung.
Push und los gehts.
Servus Wien...wir sehen uns in ein paar Tagen wieder.
RNAV 22 in Penang.
Erstmal den Karren für die Nacht parken.
Am nächsten Morgen gehts weiter.
Final 34L in Sydney.
Klassiker.
Und auch hier stehen wir erstmal auf dem Apron.
SYD-PEN-VIE
Gestern ging es dann auf die fast 24 Stunden lange Rückreise, wieder über Penang, diesmal aber auch so geplant als AUA1028.
Klassiker Nummer zwo. Raus aus der 16R
ILS 04 Penang.
Kurz aufgetankt und weiter gehts.
Wien in Nachtconfig, ILS29
Zurück auf heimischem Boden.
Und in den Feierabend
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EMA-LEJ-EMA
Immer noch 757, aber diesmal Express-Fracht in Europa.
Von der DHL Basis in East Midlands, gehts zur Hauptbasis, nach Leipzig.
ILS08R in Leipzig
Volle Container raus...
Weitere volle wieder rein...
...und zurück auf die Insel.
ILS09 zurück in Leicestershire.
Die Kollegen der Konkurrenz.
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Die Hair Force One und James May sind auf dem Weg
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DHL aus East Midlands
Code(FPL-BCS3998-IS -B752/M-SDE1FGHILORVWXYZ/S -EGNX1920 -N0444F360 TNT2N TNT UN57 POL UN601 STN/N0440F340 N610 BARKU/M071F280 N610 RATSU DCT ING G3 NASBU NASBU1H -BIKF0227 EGPH -PBN/A1B1C1D1O1S1S2 DAT/CPDLCX DOF/200325 REG/GDHKE EET/EGPX0024 BIRD0123 ING0200 MIKLA0204 NASBU0216 SEL/LRAS OPR/DHK PER/C RVR/075 RMK/TCAS -
Wait, wie kommt die jetzt in den P3Dv4? Gefühlt bin ich die im FSX das letzte mal geflogen.
Gab da ne v4 Version von
hab sie mir auch mal für Loganair wieder installiert. -
Wir nutzen die Zeit, schmeißen F1 2019 mal wieder an und fahren im Multiplayer um die Wetter
Schreibt eure Steam-Namen hier rein, dann fügen wir euch hinzu!
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UPS2915 ONT-SDF
Und wieder zurück zur Base.
Tschö Kalifornien.
ILS35L Louisville.
Jetzt darf der Kollege wieder schieben
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EDIT: Mir ist gerade eingefallen, dass ich seit Ewigkeiten ja Topcat habe und mal wieder installiert. Darin ist eine 757 enthalten. Vielen Dank.
Jo, TOPCAT. Zwar nur mit en PW Brennern, aber besser als gar nix für die RR Tütchen.
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Zwar keine Queen, aber trotzdem Cargo
UPS902 SDF-ONT
Domestic Cargo, vom Verteiler in Louisville, in die LA Basis in Ontario. Das ganze mit der 757.
Wir lassen derweil arbeiten. Das Rollensystem macht es dem Kollegen immerhin nicht sooo schwer
Welcome to UPS City!
Lineup 35L
C ya, Kentucky!
Strobe-Shot
4,5 Stunden Enroute und viel Kaffee, da drückt die Blase irgendwann. Vielen Dank für den großen Hinweis...immerhin gibt es hier noch wertvolles Klopapier
RNAV Z 26L in Ontario. Recht nah an den Bergen San Bernadinos vorbei.
Alles ausgeladen. Feierabend!
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Ich finde wenn man über eine Achse steuert ist es gut, dann kann man jetzt wesentlich präziser und direkter steuern als vorher. Auch reagiert das Fahrwerk jetzt viel realistischer auf Steuerbewegungen.
Naja, Realismus ist in dem Fall doch auch eher Subjektiv oder hast du schon mal eine 737 gelenkt? Ist in keinster weise böse gemeint aber vielleicht rollt sich eine reale 737 doch genau so, wie es PMDG simuliert?
Ich meinte nicht, dass das Gefühl realistischer ist - das kann ich in der Tat nicht beurteilen - sondern die Reaktion. Das Fahrwerk federt jetzt z.B. bei Kurvenfahrten deutlich mehr ein, bzw. schwingt mehr, wie ich es auch bei echten Flugzeugen beobachte.
Von außen sieht es auch für mich bei der Simulation recht gut aus. Aber innen kommt es halt, egal welche Einstellung, bei mir total abgehackt an...
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Die Tiller-Achse („Links-Rechts-Wippe“) von meinem Throttle, einem Thrustmaster TWCS.
Habs auch darauf gelegt, mit Steering Set in der FSUIPC, trotzdem elendig ruckelig unter 20kt.
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Für mich persönlich ist die Steuerung des FSLabs viel schlimmer
Fine ich persönlich ganz im Gegenteil. Die ist nämlich 0,0 so ruckartig wie die, der NGXu. Absolut smooth und realistisch, was die Bewegung des Bugrades in die Ausgangsposition angeht. Das sehe ich bei PMDG leider nicht so...
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FX5225 CGN-MEM
Leider will das iniBuild Dynamic Lighting nicht...
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