Das Condor bei LH landet, da habe ich arge Zweifel dran. Denn da werden die deutschen, aber vorallem die europäischen Kartellbehörden nicht mitspielen. Siehe ja bereits Niki 
Beiträge von Tobias
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Es gibt also jetzt einen genaustens geprüften Rettungskredit für die Condor, weil die Airline auf soliden finanziellen Beinen stehen soll. Könnte es nicht sein, dass die Beine wesentlich dünner und weniger solide sind ohne den großen Reiseveranstalter im Hintergrund? Und sind die "Retter" die gleichen Politiker, die bei einer Forderung nach einer Begrenzung von Managergehältern sofort "Marktverzerrung" schreien?
Natürlich sind die Beine durchaus wackelig, sonst bräuchte man ja keinen Kredit
Vorallem da die schwache Winter-Saison ansteht. Dazu ist dieser auf 6 Monate ausgelegt.
Aber nochmal, da Condor und die TC GmbH profitabel sind, haben sie gute bis sehr gute Übernahme-/Investor-Chancen. Und das ist ja auch Ziel dieses Überbrückungskredites. Bestätigt ja auch Teckentrup.
Allein, unabhängig und ohne Investor oder Konzern im Nacken, wird es auf Dauer schwierig zu überleben, wenn vielleicht auch nicht unmöglich.
https://www.aerotelegraph.com/wir-suchen-uns…bundesregierung
Der Kommentar mit den Politikern und Managergehältern, erschließt sich mir im Zusammenhang hier jetzt nicht.
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wie Mutti das Geld zum Fenster rauswirft....unglaublich
ob die jeder Firma hilft die von der Pleite bedroht ist? Das ist ja wie in der DDR.
So ein Schwachsinn, sorry. Das Wirtschaftsministerium gibt nicht ohne Grund und genaueste Prüfung Kredite aus (mit Ausnahme von AB damals, aber da waren ja Wahlen...).
Wenn alles so funktioniert, wie es sich die Bosse bei Condor vorstellen (und davon gehe ich stand jetzt aus), wird dieser Kredit mitsamt recht hoher Zinsen, vollkommen zurückgezahlt. Das hat sogar Air Berlin hinbekommen.
Der Unterschied zwischen Condor, der Thomas Cook GmbH auf der einen und Air Berlin, sowie Germania auf der anderen Seite ist, das Condor und TC profitabel sind. Condor wieß 2017/18 ein operatives EBIT von 43 Mio. € aus, welches 2018/19 nochmal gesteigert wurde. Die Firma ist daher rettenswert, von den ganzen Jobs und dem Wettbewerb mal ganz zu schweigen. Ohne Condor und TC, gäbe es auf deutscher Seite nur noch die TUI im Touri-Bereich und die LH-Group hat ein Monopol auf direkte Langstrecken. Dazu die komplette Unterversorgung der Karibik, leere Kreuzfahrtschiffe, da so schnell keiner einspringen kann in der Masse...etc. Condor und TC Deutschland den Bach runtergehen zu lassen, würde am Ende wohl einen weitaus größeren Strudel nach sich ziehen, als es damals bei Air Berlin war.
Dazu ist man am Ende, quasi ohne selbst Schuld zu haben, in den Strudel von Manchester geraten. Und oben gennante Zahlen, werfen dann auch die Frage auf, wie viel muss dann dort im UK verbrannt worden sein?
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Der Vollständigkeit halber, die Meldung der Condor:
https://condor-newsroom.condor.com/de/de/news-art…redit-zugesagt/
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Was muss man aktuell für ein soliden Flusi- / DCS- / Gaming-Rechner blechen? Sollte nicht High End aber auch nicht Low End sein.
Hab für mein jetziges System (ohne Graka, die hab ich übernommen) 1.400€ bezahlt.
Den 8700K würde ich aber stand jetzt nicht mehr nehmen.
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Ja, das war's wohl mit unserem Urlaub in Agadir. TC hat angekündigt, dass sie heute die Restkosten abbuchen werden. Da ich davon ausgehe, dass sie bis zum geplanten Reisetermin nicht wieder Geschäftsfâhig sind, ist meine Kreditkarte gesperrt. Wenn der Insolvenzverwalter Mal das Geld hat, ist's weg. Die Anzahlung kann ich wahrscheinlich auch abschreiben.
Naja...zahlst du mit Kreditkarte kannst du es im Insolvenzfall zurückbuchen lassen. Weg ist es i.d.R. noch nicht. KK Zahlungen sind per Chargeback abgesichert.
Siehe hier: https://www.finanztip.de/blog/was-die-g…aeste-bedeutet/Wenns ne Pauschalreise war gilt ja eh die Versicherung und der Sicherungsschein.
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Und da Neckermann Reisen, Bucher Last Minute, Öger Tours, Air Marin und Thomas Cook Signature den Verkauf von Reisen nach eigenen Angaben komplett gestoppt haben ist es nur noch eine Frage der Zeit
Bei Condor bin ich mir da nicht sicher. Angeblich sind nur 10% der Kunden an Bord, welche die über die TC Veranstalter gebucht haben.
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Sehr stark! Da kann man Malle durchaus häufiger als 1 mal im Jahr anfliegen
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Wieso geht diese Diskussion jetzt wieder los? Damals ok, da gab es einen Anlass. Aber jetzt läuft doch alles.
Den KuMi gibt es seit 100 Jahren auf Ivao, und so kann und soll es auch bleiben
Weil sich Member und ihre Gewohnheiten ändern, deswegen.
Bringt ein anderes Netzwerk technische Fortschritte und lockt somit wieder eine größere Basis an, kann man neu diskutieren.
Wie gesagt, bin eigentlich auch großer IVAO Freund, nur sehe ich aktuell für deren Zukunft schwarz. VATSIM ist kompakter, braucht keine ewig ladende MTL, hat bessere Clients und demnächst nen geilen Voice Codec. IVAO hingegen ist weiter auf dem Steinzeit-Zug, daran ändern auch Previews von neuen, aufgehübschten Clients nix.
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So ist es. Bin ja auch ein großer Freund von IVAO (unabhängig davon ob ich im Staff bin oder nicht), aber mit dem neuen Voice-Codec bei VATSIM wird IVAO es dann wohl auch merken.
Und auch wir könnten sicherlich mal über einen Wechsel nachdenken. Ist ein Großteil der Community dann auf VATSIM unterwegs, macht es vielleicht sogar Sinn.
Hat eben alles Vor- und Nachteile.
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Will auch...
Hoffe ja es geht Freitag noch, wenn ich wieder in Deutschland bin...
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Ohne aus direkter Erfahrung (was KFA angeht) zu sprechen, sind die Lüfter von billigeren Herstellern meist sehr laut und in ihrer Haltbarkeit stärker eingeschränkt. Hab da meine Erfahrung mit einer GTX760 von Palit.
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Alles Gute dem KuMi-Wächter!
Darauf kann man dann schon mal ein Kölsch trinken 
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Zitat
Another brand new feature, never seen before on P3D or FSX for that matter is the new QuickPushback system.Das ist doch mal ne schöne und sinnvolle Neuerung!
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Dürfte ORBX Vector sein. Mit der PKSIM Scenery hab ich keine Probleme, hab aber auch kein Vector.
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Der 900. KuMi - welch eine Ehre!
Das neue Ziel:
Warm - Hell - Und wir waren noch nicht dort!
Es geht in das Land des Schnees:
Nein, nicht obiger Schnee, sondern dieser hier:
Wir besuchen die Orejuela-Brüder des Cali-Kartells
Infos:
Alfonso Bonilla Aragón International Airport (IATA: CLO, ICAO: SKCL) formerly known as Palmaseca International Airport is located between Palmira and Cali, the capital of Valle del Cauca Department, Colombia. It is Colombia's 4th busiest airport in passenger volume, with 5,600,000 people using the airport in 2016. It is the third largest airport in Colombia in terms of area and construction. The airport often serves as the alternate airport for Bogotá - El Dorado Int'l Airport and other Colombian airports.
Alfonso Bonilla Airport lies in the center of the wide and fertile Cauca River valley, which runs north - south between the Western and Central Colombian Andes ranges. It is approximately 5 hours flight from Santiago de Chile, 50 minutes from Quito, Ecuador, and about 3 hours 18 minutes from Miami airport.
The airport has one 3.000m long runway, equipped with the following navigation aids: primary radar, secondary radar, ILS, ALS, PAPI, RVR, runway centerline lights, threshold lights, and taxiway lights. The airport has SEI IX protection.
The Cali non-directional beacon (Ident: AS) is located 0.59 nautical miles (1.09 km) off the Runway 02 approach threshold. The Cali VOR-DME (Ident: CLO) is located 7.78 nautical miles (14.41 km) off the Runway 02 threshold.
Alfonso Bonilla airport is notable for being one of the very few secondary airports in Latin America that operates 24 hours a day. This is made possible not only by the year-round stable, consistent meteorological conditions but also because it is 14 kilometres (8.7 mi) away from both Cali and Palmira. That distance frees it from any environmental/noise restrictions, allowing aircraft to take off and land at any time of day. Alfonso Bonilla Aragón International Airport has non-stop flights to the United States, Spain, Ecuador, Panama and Peru.
Flüge:
https://en.wikipedia.org/wiki/Alfonso_B…nd_destinations
Scenery:
FSX-P3D3-P3D4: https://secure.simmarket.com/pksim-alfonso-…de_10512).phtml
FS2004: https://secure.simmarket.com/colairports_ca…(de_1109).phtml
X-Plane: https://forums.x-plane.org/index.php?/fil…3%B3n-colombia/
ATC & Charts:
Wird angeschrieben! Charts hat vermutlich jeder über Aerosoft oder Navigraph, alternativ -> AIP Colombia
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Jep, klingt irgendwie wie das Flight! Desaster...
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Code
Alles anzeigen(FPL-ANZ784-IS -A320/M-SDE2E3FGIM1RWXY/LB1 -NZAA1700 -N0451F350 MEMO1P SELKA G457 FAROA/N0449F390 R327 NU DCT -NIUE0248 NSTU -PBN/A1C1D1O1S2T1 DOF/190828 REG/ZKOJM EET/NZZO0024 SEL/PSMQ RVR/75 OPR/ANZ PER/C RALT/NFTF RMK/TCAS EQUIPPED -E/0416) -
Was ist denn ein 8086?
