Beiträge von Tobias

    das mit den Trinkgeldern hat glaube ich mehr damit zu tun, dass erstens vielen Leuten das Geld nicht mehr so locker sitzt und zweitens die "Geiz ist Geil"-Mentalität von heute die Leute Dienstleistungen einfach nicht mehr wertschätzen läßt.

    Natürlich ist das mit Ausschlag gebend. Man merkt auch gewaltig den Unterschied zwischen Anfang und Ende eines Monats. Nur macht das eine reine Kartenzahlung nicht besser.

    Und auf Trinkgeld sind die Amis ja noch viel mehr als wir angewiesen, und das im Land des Plastikgeldes. Irgendwie geht es ja doch. Du kannst doch im Restaurant einfach aufrunden und diese Summe dann mit CC bezahlen.

    Natürlich geht das, aber da kommt eben deine Aussage von oben ins Spiel. Der Deutsche, mit seiner Geiz-ist-Geil Mentalität wird das eben nicht tun, Rundet er bspw. beim bezahlen jetzt noch wenigstens auf den nächsten Euro auf oder einen weiter, so wird er das beim Plastikgeld wohl eher nicht mehr tun.

    Dazu weiß ich persönlich nicht, wer am Ende des Tages diese aufgerundeten Beträge bekommt. Bei diesen Systemen ist es häufig so, dass die Beträge unter allen aufgeteilt werden. Da gebe ich selbst, lieber der Person persönlich und direkt den kleinen Obolus.

    Das wichtigste Argument „pro-cash“ den Überblick habe ich übrigens noch nicht gehört.

    Das ist auch eines meiner "Lieblings-Argumente". Denn was ich in der Hand halte, das sehe ich und die Hemmschwelle etwas auszugeben ist dann im Zweifel höher als bei reiner Mobile-/Kartennutzung.

    Natürlich gibt es mit Online-Banking heute auch immer die Möglichkeit sich einen schnellen Überblick zu verschaffen. Dennoch habe ich während meiner Zeit als Bankkaufmann, immer wieder den Unterschied zwischen Kunden, die einerseits eher Bargeld nutzen und denen die eher Karten-/Onlinezahlung nutzen, festgestellt. Und da waren die "Karten-Kunden" häufiger und länger bspw. im Dispo-Kredit. (Das sind natürlich nur von mir beobachtete Auffälligkeiten, und keine direkt belegbare Statistik).

    Ein anderer Aspekt betrifft das Dienstleistungs-Gewerbe und dort Berufe wie Kellner, Bar Keeper, Taxifahrer, Friseure, etc...all diejenigen, welche auf Trinkgelder neben dem Verdienst entweder angewiesen sind oder es zumindest gerne als netten Dazu-Verdienst sehen.

    Ich fahre z.B. jetzt seit 2 Jahren, neben meinem Studium, am Wochenende Taxi und das Trinkgeld macht im Monat schon mal einen gar nicht sooo unerheblichen Teil aus.

    Meine älteren Kollegen schmunzeln jedoch nur müde über die heutigen Beträge, denn bis vor ein Jahren waren die Trinkgelder häufig noch deutlich höher.

    Verabschiedet man sich nun komplett vom Bargeld (wir bieten aktuell noch keine Karten, Paypal, etc... Zahlungen an), dann hat das auch einen negativen Einfluss auf die Trinkgelder, die dann noch geringer, bzw. ganz wegfallen werden. (Natürlich bestehen diese vollkommen auf freiwilliger Basis, jedoch denke ich mal, zahlen wir alle bei gutem Service auch gerne etwas mehr ^^ )

    Kleine inner-russische Rutsche, mit Matze und UTair ex Vnukovo.

    VKO-KRR-VKO

    Wir fliegen runter nach Krasnodar, Matze nach Sochi.

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    06 Departure

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    05R in Krasnodar, das bedeutet mal gute 10-15 Minuten rollen bis zum Gate...

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    Number 3 in Sequence. Zurück nach Moskau.

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    Über die Einöde der Moskauer Vororte gehts rein nach VKO.

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    -> ILS06

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    Die guten Rossiya 747, abgestellt auf den Außenpositionen.

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    Jetzt dann aber wirklich ein letztes mal Atatürk ^^

    IST-BLL

    Es geht mit dem 320 nochmal nach Billund.

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    Im Hintergrund pusht Matthias Atlasjet nach Paris.

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    Diese Departure-Aussicht wird man vermissen.

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    Billund bietet uns das ILS09 heute an.

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    BLL-IST

    Zurück an den Bosporus.

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    Bissl wackelig aufm klassischen ILS05. Der Wind pustet gut aus unterschiedlichen Richtungen.

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    Speedbird 2652 hat sich in die Mitte gesellt.

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    Emirates...bin ich auch schon ewig nicht mehr geflogen. Den Release einer neuen Harare Freeware zum Anlass genommen, für einen kleinen Dreiecksflug :)

    DXB-LUN

    Das erste Leg führt uns in die Hauptstadt von Sambia, nach Lusaka. Aufgereiht die 777 Tails ^^

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    Raus wie immer aus der 30R, am T2 warten die FlyDubai 737.

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    Immer wieder schön, die Departure aus Dubai.

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    ILS10 in Lusaka.

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    Welcome to Lusaka, Zambia!

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    LUN-HRE

    Leg 2 führt uns weiter nach Zimbabwe und dessen Hauptstadt Harare. 43 Minuten soll der Hüpfer dauern.

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    Dort gibts das ILS05

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    Am Domestic Terminal wartet eine mittlerweile Rarität. Eine Air Zimbabwe 737-200

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    Interessante Terminal Architektur... :/

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    Schön wars :) Wir parken neben der 767-200 der Air Zimbabwe.

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    Seit Sonntag herrscht der Sommerflugplan - also Palma, what else...? :D

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    Wollen wir mal die neue Lauda Base in Stuttgart einweihen. Natürlich mit dem obligatorischen Palma Umlauf ^^

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    Heute mal aus der 07 raus, über der Felder und Hügel im Süden Stuttgarts

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    Approach Planung mit verbundenen Augen. Die Daten für die 24L hat man auch nach dem Winter noch im Kopf.

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    Rein in den Sunset

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    Matthias ist auch mitm Lauda aus Wien da, getarnt als Air Berlin ?(

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    PMI-STR

    Zurück an den Neckar

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    ¡Hasta luego, Palma!

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    Final 07 in Stuggi

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    Flieger noch schnell kalt machen, dann ist er fertig für die Nacht.

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    Und noch eine letzte Honolulu Rotation ^^

    NGO-HNL

    Erstmal gehts von Nagoya aus zurück ins Paradies.

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    4R, die Standard Arrival

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    Der Klassiker wenn sich 2 AI Flieger ggü. stehen ^^

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    Aloha!

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    HNL-NRT

    Und einmal noch gegen den Wind nach Japan ^^

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    Inzwischen hat der Wind etwas gedreht und es wird dadurch auf der 22L und 26L gestartet. Als 787 kommen wir natürlich auch mit den 2700m der 22L klar ^^

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    Bye bye Honolulu ^^ In den letzten Tagen glaube ich mehr hier geflogen als in der kompletten Zeit davor, seit ich die Szenerie gekauft habe :D

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    ILS16L in Narita (Haneda auf 34 Ops :/), also könnten wir den Hühnerbauern heute nur mit nem Go-Around ärgern ^^

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    Feierabend! Schöne Umläufe muss ich sagen und zeitlich immer gut passend. Lange 9-9,5 Stunden über Nacht und am Tag ein kurzes 6-6,5 Stunden Leg nach Hawaii. Mal schauen wo die Reise in den nächsten Tagen hingeht. :)

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    Die nächste Rutsche. Wie erwähnt ging es zurück nach Honolulu und dann auf den Nagoya Umlauf von dort.

    KIX-HNL

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    Allein für diese Spiegelungen der Stadt im Wasser, liebe ich den P3D :love:

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    さようなら大阪!

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    Langsam geht die Sonne über dem Pazifik wieder auf.

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    Kurz die letzten Wetterinfos ziehen.

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    Und schon finden wir uns auf dem ILS4R wieder. Der Flug nach Hawaii dauerte ganze 3 1/2 Stunden (!!!) weniger als der Hinflug :huh:

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    HNL-NGO

    Gut was los am "Japan-Terminal" in Honolulu.

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    Aloha!

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    Nach dem Hinzufügen von Hawaiian in mein AI-Paket, ist erstrahlt nun auch das Inter-Island Terminal voller Leben :) #AngryPuppies

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    Quasi der selbe Shot wie gestern ^^ Fand die Position der Static Camera nur so schön 8)

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    Sobald airborne gehts auch schon rechts ab, um Downtown Honolulu und seine Hochhäuser zu avoiden.

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    Und ab jetzt immer westwärts gegen den Wind. 9h19 ggü. den 06h22m auf dem leg von Osaka ^^

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    Chubu Centrair bietet uns dann heute morgen die 36 an.

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    Am Nachmittag (Ortszeit 22:45) gehts dann ein letztes mal nach Honolulu, von wo es dann nach Narita geht. Dann sind alle 3 HNL Umläufe von JAL durch und man kann sich neuen Abenteuern widmen ^^

    Dann will ich auch mal das 787 Update, samt PBR ausführen :)

    HNL-KIX

    9h42m soll unsere heutige Reise von Honolulu nach Osaka dauern.

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    Immer rein mit den Containern und insg. 128.000lbs Fuel.

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    Push...vor dem etwas längeren Weg zur 08R, quasi Polderbaan auf hawaiianisch. ^^

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    Im Descend auf Osaka senkt sich leider auch bereits die Sonne über Japan.

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    Auf dem Final 24R ist es dann bereits finster. Dafür funktioniert endlich das HUD :thumbup:

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    Und da wären wir :) Macht sich gut das neue Update, auch wenn ich finde das dass mit dem Wind Uplink, etwas frickelig ist..

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    Inzwischen bin ich schon wieder auf dem Weg nach HNL und von dort aus dann nach Nagoya :)