ANA209
NRT-DUS
Dank der QW787 kann man jetzt auch die Route nach DUS fliegen 
ANA besitzt aktuell die größte 787 Flotte aller Airlines.
Raus gehts aus der 34L
Ein letzter Gruß an Japan...
...bevor wir im Descend 10,5 Stunden später, einen Gruß an die Heimat schicken
ILS23L in Düsseldorf
Fragt mich nicht warum, aber ich habs die Tage mal wieder neu installiert. Nachdem ich zuletzt im November 2016 gespielt habe und da sehr wenig begeistert war, muss ich sagen haben die ersten Runden jetzt durchaus Spaß gemacht. 
Vielleicht will ja noch jemand dem Spiel eine 2. Chance geben. Ein paar neue Free2Play Karten sind ja auch dazu gekommen.
Der Parkway Visual 13L ist gerade auch in real aktiv, also plant den ruhig mal ein
Kein einziger Sitz in Y, das ist schon 'ne Ansage. Dann beginnen die Preise auf dem Flug ja sicherlich in Y+ bei 1.300€+ nehme ich an?
Früher war es eine reine First+Business Route. Da gab's nicht mal die Premium Eco. Dieser Flug hat sich immer schon hauptsächlich an Geschäftsreisende gerichtet, die gern schnellstmöglich und ohne Stress von/nach NYC oder SIN müssen.
Singapore bringt SQ21/22 (SIN-EWR-SIN) zurück:
SQ nimmt demnächst wieder die Non-Stop Route zwischen Singapur und Newark auf. Dafür kommen A350-900ULR (Ultra-Long-Range) zum Einsatz. In der Kabine wird es 67 Business Class und 94 Premium Economy Sitze geben. Damit wird die Route ab dem 11. Oktober wieder zum längsten Non-Stop Flug der Welt und löst Qatars Flug DOH-AKL ab.
Mit etwas Glück gibts heute Abend den Parkway Visual auf die 13L für euch Vorhergesagt sind aktuell 130/8-10kt.
NRS7045
LGW-FLL
Heute mit der "Rednose" unterwegs - so lautet das Callsign der NAX UK Maschinen ab Gatwick
Heute machen wir uns auf den Weg nach Florida. 313 Paxe möchten gern nach Ft. Lauderdale
Bis morgen früh Gatwick!
Ein Gruß ans frostige Grönland...
...und schon gehts aufs ILS 10L in FLL
Regentröpfchen gibts auch Frank K 
NRS7046
FLL-LGW
Back to Europe...
Beta ist released 
sieht doch ganz nett aus.
Der Ausbau des Airports in Lelystad schreitet weiter voran. Am morgigen Mittwoch führt Transavia erste Testflüge auf den zukünftigen An-/ und Abflugrouten durch, um Lärmmessungen vorzunehmen. Auch der Terminalbau kommt voran. Das Eröffnungsdatum wurde jedoch ,aufgrund von Verzögerungen bei der Planung der neuen An-/Abflugrouten, vom 1. April 2019 auf mind. den April 2020 verschoben.
Unten die zukünftigen Routen:
https://www.belevingsvlucht.nl/belevingsvluch…ma/default.aspx
https://www.uitbreidinglelystadairport.nl/nieuws/dag-van…r-breed-publiek
John Tavendale ist auch als Painter zurückgekehrt Die NAX LN-LNR (B789 / Freddie Mercury) ist fertig, jetzt folgt eine NAX 788 (LN-LNF)
Und noch zwei mal was von gestern
LHR-YYZ
YYZ-LHR
Hatte das Problem allerdings bisher nur auf diesem einen Flug. Die 3 anderen liefen diesbezüglich vollkommen problemlos 
Während meines Nachtflugs heute von Toronto nach London, konnte ich das Prinzip der wundersamen Fuel-Vermehrung begutachten Gestern Abend die Center Pumps nach erreichen den Minimums abgestellt, heute Morgen war der Center Tank dann 2/3 wieder voll und die Wing-Tanks komplett voll, woher auch immer 
Eik209_C160 du wolltest das HUD doch auch mal in Aktion sehen Hat aber leider ein paar Bugs, die auftreten wenn man der RWY näher kommt. Dann verschwinden die Bälle nämlich zur Seite und visieren die PAPI's an...
BAW132
JED-LHR
Der Union Jack steht der 787 Wie üblich in Jeddah parkt man auf einer Außenposition. Das Große Terminal im Norden wird nur für den Haj benutzt, der Neubau wird, wie der in Berlin, nicht fertig...
Jeddah ist eine der kürzeren Strecken für den Dreamliner, gerade mal 05h40m brauchen wir heute nach London.
Moving Map Leider häufig nur mit den Stock Airports. Man soll allerdings auch Maps für Payware Airports anlegen können.
Lineup 34L und ab gehts gen Norden...
Bye Jeddah. Noch ein Blick aufs Haj Terminal.
Wir kreuzen Südtirol und die Schweizer Alpen
...am Ende gibts dann das übliche ILS09L in Heathrow
Gut was los am Terminal 5
Reverse...
Schon interessant welch eine Menge von Chartern jedes mal nötig sind wenn das Champions League Finale ist Wer aktuell noch 787 oder MD80 Flüge sucht, die sind auch drin.
BAY3002 LPL 0900-xxxx IEV MD83
ET8705 LPL 1000-xxxx KBP B788
http://championsleaguecharters.blogspot.de/2018/05/uefa-c…y-2018.html?m=1
Wenn man während des Fluges die STAR eingibt, macht die 787 eine Schleife zwischen der ersten Intersection der STAR und der Destination. Hab ich jetzt schon zum 2. Mal...
Das haben QW Flieger schon immer gemacht. Immer der erste STAR WPT dct zum FAF und wieder zurück zum ersten STAR Punkt. Ist nen bisschen nervig, aber man muss ihn ja nur 1 mal wegdrücken.
Hat NAX kein HUD?
Doch, die 787 haben meine ich doch alle HUD, aber damit lande ich irgendwie nicht sooo gern
2. Runde
NAX7110
LAX-BCN
Für unsere Maschine ging es nicht nach Kopenhagen zurück, stattdessen wurde Barcelona anvisiert.
Wir lassen das Opernhaus Sydney....ähm....das Tom Bradley International Terminal hinter uns
Hold Short 24L, eines der Wahrzeichen vom LAX hinter uns
ORCKA3 Departure, erstmal aufs Meer raus und dann zurück über den Platz
07Ops in Barcelona -> ILS 07L
On Blocks - auch Flug 2 ohne Probleme beendet Macht Spaß der Hobel.
NAX7091
CPH-LAX
Soooo, da ist die 787 also endlich. Hat ja auch lang genug gedauert Machen wir uns mal auf die erste Norwegian Langstrecke, nach Los Angeles.
Äußerlich ist sie, wie immer bei QW, richtig schick. Eye-Candy konnten sie schon immer.
Wir rollen zur 04R in CPH. Wing-Flex kann sie auch, Mathijs Kok wäre stolz!
Wir kreuzen Island, Grönland und den hohen Norden Kanadas auf unserem Weg an die Pazifikküste
Wir erreichen den T/D, passieren Las Vegas und den kleinen Ort Zzyzx (Ja das ist nicht nur ein Waypoint, sondern tatsächlich ein kleines Kaff in der Wüste https://de.wikipedia.org/wiki/Zzyzx ).
ILS24R in LAX, die RIIVR2 gibts ja leider nicht mehr, die heißt jetzt ANJLL3
Von Hand lässt sich die 787 unfassbar gut steuern
