Bedeutet also, Kunden bei 1&1, Pyr, Vodafone... usw... haben keine Probleme mit dem 2024?
Zumindest ist von diesen nichts bekannt, was Probleme mit dem Peering angeht.
Boeingman hat das ganze mal versucht zusammenzufassen 
Und wieso ist das ein so großer Aufreger, wenn es mit der Änderung von 4 Zahlen erledigt ist?
Weil es nicht Sinn und Zweck sein sollte, dass man die DNS umstellt oder einen VPN nutzt. Nur kann dafür weniger Microsoft/Asobo was, sondern halt die Telekom die doppelt die Hand aufhält. Bei uns als Endkunde und bei den Anbietern für den Traffic.
Ahhh, dann muss ich das mal mit der CRJ550 versuchen
700 braucht ja auch 1550 m
Die 550 ist nichts anderes als ne 700 - nur ne spezielle Version für United, mit weniger Sitzen.
Handcrafted.
Das hatte ich auch. Ini in der neuesten Version funktioniert aber
Naja, den A319 kann man da prima hinfliegen und verboten ist es auch nicht.
Jain, der Lotse kann nach VATSIM Code of Conduct (aber auch IVAO CoC falls das Argument kommt), dich woanders hinschicken wenn das Aircraft eigentlich nicht suitable für den Airport ist. Was mit einem A319 per sé dort erstmal der Fall wäre.
Dann bin ich wohl raus.
Hast du nix kleines? Oder einen der default Businessjets im MSFS?
ATR42/72 vom Hans Hartmann im MSFS geht doch
Ist ja schön, das jeder seine eigene Meinung haben darf - genauso wie bei PMDG
Habt euch lieb 
Mein Rechner stammt zwar aus der Steinzeit (4770K, 1070 8Gb, 16 Gb Ram),
Mit den 16GB RAM hast du die Antwort auf die Diashow. Das ist einfach viel zu wenig. Asobo gibt 32GB an, 64 sind jedoch sehr ratsam. Die GTX1070 mit 8GB VRAM und die CPU helfen dabei leider auch nicht. Das ist afaik sogar schon unter der Mindestanforderung.
Bei mir ist die Performance im 2024 schlechter als im 2020. und er hat mich auch noch mit nichts so vom Hocker gehauen, dass ich umsteigen müsste.
Das ist bei gestiegenen Hardware-Anforderungen aber auch nicht unerwartbar gewesen 
Interessanterweise läuft der Fenix aber auf meiner 6 Jahre alten Mühle sogar besser im 2024 
Du kannst doch einfach im MSFS 2024 die Tastatur auf MSFS 2020 Standard einstellen
Das ist allerdings nicht empfehlenswert, da dies auch einige Nachteile hat. Denn das Preset erlaubt keine Einstellungen der 2024 spezifischen Features und irgendwas in den Assistenzoptionen ist damit auch dahin.
Man sollte sich die 30 Minuten Zeit nehmen, einfach alles so einzurichten, wie im 2020 - muss ja nicht mal alles sein, sondern das was man halt braucht.
Ein Samstag im Dezember? Da ist doch wohl klar wohin es geht - Innsbruck!
VIE-BRU-INN
Da die AUA jedoch nicht mehr die A320 bereits am Vorabend von Wien nach Innsbruck stellt, um von dort aus Charter zu bedienen, fliegen diese nun erst von Wien aus zu ein paar Europa-Destis und dann von dort nach Innsbruck. So werden quasi zwei Fliegen, mit einer Klappe erwischt. Für uns gings daher über Brüssel nach INN.
Klassisch raus, aus der 29.
Gut 1h20m später sind wir bereits in der belgischen Hauptstadt.
Mit bereits 1h Delay aufgrund des Inbounds aus MUC, ist der Turn hier etwas expedited.
Und ab in die Berge.
Diese empfangen uns auf schweizer Seite erstmal mit Nebel.
Der sich auf österreichischer Seite aber lichtet.
26 in use for landing - also fliegen wir erstmal von MADEB kommend nördlich vorbei in Richtung RTT.
Runter gehts auf dem LOC R 26 - das erste Mal im MSFS 2024 und es sieht geil aus
Wie ETH767_Magnus an anderer Stelle schrieb: "Below glide und 3x weiß... Hater würden sagen scenery ist kaputt, Kenner wissen ARAIG"
Geil 
aber waren das nicht noch Container in Brüssel?
INN-BRU-VIE
Natürlich gibts das Ganze auch noch retour
Wir halten vor der 26 und warten noch die Arrival von einer der 32.461.231.684 TUI Airways aus dem UK ab...
Und ab gehts über die MOGTI3H.
Hoch genug, strahlt einem die restliche Sonne schön ins Gesicht...
Im Descent auf Brüssel, kreuzen wir Lüttich.
Nunja...wie die METAR sagt: VIS 9999 und CAVOK...ja nee, is klar. Random Nebel.
Nochmal Preps für Leg 4/4.
Ab in den Feierabend.
Raus aus der 19.
Rein auf die 34 mit long Rollout.
Finito - war geil
Nein, denke ich nicht. Seit diesen Einstellungen habe ich keine Bandbreitenmeldung mehr und knackscharfe Texturen in allen Höhen.
Weshalb er bei dir nun hing - das kann (leider) viele andere Ursachen haben.
mfg Kai
Same here.
Hatte heute zwar die Bandbreiten-Meldung, aber das lag eher an den MS-Servern (denke mal jetzt am WE zwischen den Feiertagen ist ja etwas mehr los), denn der Sim hat tatsächlch normal mit voller Bandbreite gezogen.
Bei einer Livery nochmals auf Livery gehen...okay, habe ich noch nicht probiert, das werde ich versuchen.
mfg Kai
Bei mir sieht dass dann so aus:
Ja ist etwas dumm aktuell...ich glaube das liegt jeweils 50/50 an Fenix und Asobo.
Bekommt ihr alle Liveries angezeigt, die der Manager im 2024 installiert hat?
mfg Kai
Jep, sind leider manchmal versteckt. E.g., weitere custom Liveries vom A320 SL CFM, finden sich bspw wenn du bei der, die dir angezeigt wird, auf Liveries klickst...etwas dämlich aktuell 
Der A300 von ini läuft doch tadellos (im 2020).
Ich meine den A330 und A321neo im MSFS24
Das sind grundsolide Flieger, wenn auch bei weitem nicht so umfangreich wie die 3. Party Airbusse
Anderes hab ich ja auch nicht behauptet Gibt aber definitiv einige Bugs im FMS, wie negatives EFOB, Wind der nicht korrekt eingerechnet wird, etc...
Im MSFS24 fehlt mir allerdings ein "Vergleichs-Airbus"
Gibt doch den Fenix im 24er? Der läuft weitaus flüssiger.
Kannst Du sicher belegen Deine Behauptungen. Wie man aus einer Mücke einen Elefanten machen kann, darin bist du aber auch Weltmeister.
Wie viele willst du haben? Du merkst ja scheinbar selbst gar nicht, wie oft Du hier aneckst oder warum kommt es immer wieder zu solchen Diskussionen mit Dir? Und das gerade Christian und Du keine Freunde werden, hat man über zahlreiche Diskussionen gesehen.
Die Anschuldigung mit der Mücke und dem Elefanten, kann ich in gleicher Form zurückgeben.
Und seine Anwort darauf war natürlich nicht zu kritisieren oder Tobias ?
Der Ton macht halt wie immer die Musik.
Frohe Weihnachten und damit vielleicht mal BTT
Also, ich freu mich auf den A350, würde aber auch mal lieber nen kleineren A220 in meinem Hangar wissen wollen…. Aber da hört man garnix ….
Da sollte es noch dieses Jahr neue Infos zu geben. Evtl morgen mit den Infos zum A350 zusammen.
Selbst das finde ich noch zu wenig. Das schreibe ich vor dem Hintergrund was sie im MSFS24 mit dem A320 und A330 abgeliefert haben! Das sind quasi die Airbusse, die ich im MSFS sehr vermisst hatte und jetzt im MSFS24 als Add-On "ohne zusätzlich Kosten" bekommen habe. Soviel Engagement möchte ich belohnen. Der Kaufpreis ist ja auch eher als eine zeitliche Investition ins Hobby zu sehen - wenn man bedenkt dass das Flugzeug oft und über einen längeren Zeitraum genutzt wird. Jedenfalls sehe ich das so.
Nee, das passt schon gut in den Rahmen. Die Default Airbusse sind sicher nett und tun ihren Zweck, aber lassen dann doch einiges zur üblichen Payware-Qualität vermissen, zumal sie voller Bugs und schlechter Performance (letzteres ist ja ini-typisch 
) sind.
Das als Argument für einen höheren Kaufpreis heranzunehmen, wäre doch etwas weit hergeholt.
