2- Runde - wir machen da weiter wo wir aufgehört haben 
LAS-IND-BWI
Also gehts von Vegas aus wieder los. Zurück cross-country, über Indianapolis, nach Baltimore.
Final 05L in Indy.
Weiter gehts an die Ostküste.
Schön in den bereits einsetzenden Sunset in Baltimore.
ILS 33L
Stimmung 
Finito. Heute gehts über Dallas, nach LAX. Die Tage dann über den Pazifik nach Honolulu
Erstflug mit dem neuen Spielzeug
MDW-OMA-LAS
Als Southwest 4487, von Midway, mit Zwischenstopp in Omaha, Nebraska - nach Las Vegas.
RNP 32L in Omaha. Knackiger 5nm Final.
Und wieder raus.
Mid-Western-Nowhere...
26L in Vegas
Erstes Fazit: Pre-Release halt...noch einige Bugs, mal mehr mal weniger nervig. Dazu ist das EFB super un-intuitiv, man sucht einige Settings ewig und fragt sich immer wieder, warum sie gerade dort sind wo sie sind. Manual Flight und der Sound sind aber der Hammer!
Zuletzt mit dem Embraer (190 und 195) ein wenig ab Johannesburg, die Volanta-Karte gefüllt.
JNB-GBE-JNB
Erst gings mit der größten Version nach Gaborone, Botswana.
Zurück. den kurzen Hüpfer nach Südafrika.
JNB-LVI-JNB
Heute stand dann ein weiteres neues Land an. Es ging nach Livingstone in Sambia, direkt an den Victoria Falls des Sambesi.
Victoria Falls Intl. - Zimbabwe.
RNAV 10, entlang des Sambesi.
Und zurück nach Johannesburg.
Blick auf die Fälle und den Fluss im Tal.
Jo'Burg.
ILS 21L
Macht Spaß hier unten mit dem Hobel zu fliegen! 4 weitere Länder will ich noch abschließen mit Airlink und der Embraer, für welche es Freeware Szenerien und eben Scheduled Flights gibt.
Und nochmal ein Update
Hello all, we come bearing the gift of a new engine! The CFM engine we initially selected for the A321 was the CFM56-5B2, but after much community feedback we have built and installed the more ubiquitous CFM56-5B3 as the engine of choice for the A321. This engine is 2000lbf (10kN) more powerful, and is the most powerful CFM variant fitted to any A32X CEO. Additional to that, we’ve shown the A321 more love by pushing an attempted fix at the autorotation issues, and taking another swipe at tuning the rotation on the A321 in general. Enjoy
Avionics and Systems
Added an lvar for whether jet pumps are installed
Switched loadsheets from using the SimBrief planned aircraft registration to the actual aircraft registration
Fixed CF track intercept bug
Fixed MCDU THR RED/ACC values not being rounded correctly
Fixed certain characters breaking the formatting on the DCDUEFB
Added persistence of chart zoom levels and positions (just within the current session)
Added CFM56-5B3 takeoff performance data
Added ability to switch between CDU1 and CDU2 in the Web MCDU
Added highlights to mass and balance fields when they will exceed MZFW and MTOW
Improved readability of pop-up dialogs in dark environments
Made error messages less ambiguous (less “server error”)
Fixed differences between system- and EFB-reported green dot speed
Fixed map and charts using magnetic heading
Fixed incorrect landing wind component in regions with high magnetic variation
Fixed flights showing as diverted after a turnaround
Fixed callsign being padded to four digits rather than three
Fixed malformed UI on planned numbers dialog when cargo input is clicked
Fixed EFB charging when PILOT OUTLET CB is poppedFlight and Engine Models
Replaced CFM56-5B2 with CFM56-5B3 engines on the A321
Attempted an autorotation fix
Die Anmeldung zur Tech Alpha ist offen. Allerdings wird diese diesmal nur 2-3 Tage lang sein und danach nicht mehr spielbar sein. Ebenso werden nicht alle die sich anmelden, auch wirklich genommen.
Preiset den Herrn jetpilot82, in seiner allmächtigen Vorsehung! Amen!
Die ganzen Besonderheiten der Max haben sie nicht drin.
Welche wären das denn?
MCAS fällt da vielen (und auch mir) als erstes ein, was aber auf 99,99% der Flüge hoffentlich nicht aktiviert wird. Gehört es zur MAX, ja. Macht genau das sie aus? Meh...So schreibens auch einige im Flight1 Discord. Ich kann mir auch vorstellen dass es einfach schwierig ist, so ein System in einem heimischen Simulator darzustellen.
Wichtiger wäre da natürlich STS (Speed Trim System). Wenn das fehlt, ist das sicherlich schon ein Major-System welches nicht enthalten wäre.
ACARS/CPDLC wird nachgeliefert, ging aber bisher ja auch ohne.
Sky Interior sieht top aus.
Bitte gern ergänzen wenn ich noch was essentielles ausgelassen habe
Das VNAV ist kaputt und so weiter. Ignoriert Winde in der Berechnung etc.
Noch ist das ganze ja nicht released. Sprich, ich gehe davon aus dass diese Dinge noch gefixt werden bis zum Release. Falls nicht, natürlich ein Bummer.
Ob sie wirklich besser wird, wage ich jetzt noch nicht zu beurteilen. Aber die Immersion ist PMDG definitiv voraus, von dem was man bisher gesehen hat. Systeme, wird man dann bei Release sehen wenn Bugs noch gefixt wurden (oder auch nicht). Aber aus persönlicher Sicht, wird das ein interessanter Zweikampf, wenn auch zwischen zwei unterschiedlichen Flugzeugen. Von einer PMDG MAX werden wir jedenfalls noch länger nichts sehen.
Großes Fenix Update:
2.2.0.403
A new update is now available via the Fenix Installer, this has a couple of optimisations that nets us a bit of high-priority CPU time, we hope that this may help some affected with the oscillations free up a bit of headroom and therefore alleviate the issue, let us know if it helps please! Additionally, some fixes to GPS data, and for those flying in the US - switching STARs should now be a bit easier
Finally, FLX has learned how to behave itself a little better, so improvements all over the airplane really! Enjoy
@everyone
Avionics and Systems
Optimised internal scheduling of display rendering
Added cargo distribution to loadsheet
Added AOC FREE TEXT
Added AOC ATIS request via VATSIM and IVAO
Added new source of GPS ephemeris data - updated NAVSTAR tracking algorithm with more current data, fully prepared for full GNSS constellation (Galileo/Beidou/etc) when the real A320 is able
Improved internal W&B code to better support sharklets and ACTs
Improved conditions for auto-tuning ILS
Fixed approach transition altitude not being based on the entered QNH
Fixed values like 0.11 being rounded in the RNP field
Fixed STAR not being reloaded or cleared after changing runway
Fixed aircraft freezing during rare circumstances when using the ACARS printer
Fixed S speed being impossibly low at around 45 T gross weight
Fixed SayIntentions ACARS not connecting if a Hoppie code wasn’t entered
Fixed CLOSEST AIRPORTS not showing an EFOB
Fixed “HUNDRED ABOVE” and “MINIMUMS” playing when an MDA/BARO was entered on the ground
Fixed ACARS client not correctly respecting “invalid login code” responses
Fixed ALPHA FLOOR engaging on approach when below 100 ft RA
Fixed SPD LIM not showing with a dual SFCC failure
Fixed certain speeds showing when they shouldn’t with a dual SFCC failure
Fixed cross track error not showing on the ground
Fixed ECP ALL button logic (it shouldn’t “remember” the last selected page)
Fixed formatting issues of the ATC unit on DCDU
Fixed FUEL X FEED OPEN light appearing when the valve isn’t fully open
Fixed tailstrike protection chevron not being amber
Fixed physical BARO MODE switch becoming out of sync when linked
Fixed COM3 playing at 100% volume
Fixed HF2 transmit indicator lighting up when HF1 was active
Removed MAX FLT TIME limitation on yellow hydraulic low level (HYD RSVR ISOL VALVE INS)Art and Sound
Fixed A319 & A321 safety card showing A320
Fixed flap rods in A319 and A320
Fixed overhead bin missing polys on high density cabin
Fixed odd coloured paint on the wing of the A319
Fixed ATC model not being said correctly in-game (incorrect localisation key)EFB
Improved cargo distribution to target an optimal CG
Improved takeoff performance based on airport elevation
Fixed EFB being blank on start-up if the previous session was quit with the EFB “sleeping”Flight and Engine Models
Here we did a bit of work to the FADEC when it comes to FLX computations, some may have noticed a discrepency between the FADEC’s assigned thrust rating and what was actually achieved before - this has now been resolved by a thorough rework of the FADEC, but also with it’s associated data sources. Additional to this, as a bonus of giving something a rework - you get to improve certain other aspects too. You may now observe the FADEC rating subtly changing as you roll down the runway during takeoff, this is normal - the FADEC is continously computing the appropriate thrust output and therefore slighty varying EPR/N1 - this is now reflected across the range, but we’re still tweaking the IAEs a little.
Wird $69,95 kosten. P3D Kunden bekommen 40% Rabatt.
Und jetzt ist auch wieder gut mit Politik. - BTT.
Frage ist, was ist die Wahrheit? Die Tatsächliche oder die, die einem selbst einfach passt.
Und doch hatte er Recht.
Hab ich das bestritten? Am Ende ists aber Glück...
Und wenn man sich mit sowas schon hier rühmen muss...naja, jeder wie er mag.
Da sucht man schnell nach Ausreden um sich ja nicht entschuldigen zu müssen. Kennt man ja von ganz Oben.
Du schaffst es auch zu jedem Thema irgendwie gegen die Politik zu schießen oder?
wie erwartet ist das Ding gemäß der ersten Reviews absoluter Schrott, so wie ich es vor Monaten mal in einem anderen Thread vorhergesagt habe.
Nur ist es offensichtlich nicht das Produkt, welches vor Monaten geteasert und immer wieder angepriesen wurde von Aerosoft. Core Features welche in den Dev Snapshots gezeigt wurden gibt es ebenso wenig, wie offensichtlich das Modell, welches besser aussah.
Es ist einfach ein ganz anderer A330, welcher bisher geteasert wurde.
Von daher Glückwunsch zu deiner Prognose, auch wenn sie letztlich auf eine ganz andere Art und Weise richtig ist, als ursprünglich vielleicht erwartet.
Ums mit den Worten meines Vorredners zu sagen:
Ein blindes Huhn findet mal ein Korn...
Unterhaltet euch lieber über die geile iFly 737 MAX die sehr bald kommt 
Ich glaube da wirst du hier keine Antwort bekommen, denn ich bezweifle dass irgendjemand hier Geld dafür ausgibt.
To be fair, das EFB ist noch das mit Abstand beste an dem Ding. Denn das wurde wenigstens fertig gemacht
Der nächste Scam steht übrigens schon vor der Tür
Wobei, seien wir ehrlich - der sieht besser aus und die Default Systeme können vielleich sogar etwas mehr 
und er hat OANS!
Aber du stänkerst ja gerne bissel gegen mich in letzter Zeit
Ähm, wat? 
Wenn du meinst
Habt ihr bei Cruiselevel schon selber
Um ehrlich zu sein, ich weiß von nix. Ich persönlich hab die Beta aber auch nicht. Das an Liveries fest zu machen, ist jetzt aber auch nicht unbedingt ein Indikator
