Beiträge von Tobias

    Vielleicht kannst du die ganze Angelegenheit auch mal nicht so bierernst nehmen und dich nicht immer gleich aufregen? Wir SPIELEN! Okay, wir kommen nicht mehr zusammen, aber ich kommentiere doch auch nicht jeden deiner oft überbürokratischen (ein anderes Wort fällt mir nicht ein) Beiträge. Du hast deine Brille auf und ich meine. Belassen wir es dabei.

    Ich bin ganz gelassen. Worüber sollte ich mich auch aufregen? Aufregung kam ja eher von euch, weil das ATC weg war.

    Überbürokratische Beiträge...naja wenns sonst nix ist. :D

    Ich geh dann mal Stempeltinte nachfüllen :D

    Vatsim wäre gut beraten, für so stark frequentierte Airports (und so viele sind das ja nun auch wieder nicht) Sonderregelungen zu schaffen, die eben von der Realität abweichen und der Situation auf dem Netzwerk Rechnung tragen. Aber -uuuuhhhh - das wäre ja unrealistisch...

    Und wie soll sowas bitte funktionieren? :D

    Das reale System, gerade in Frankfurt, ist doch exakt dafür gedacht viel Traffic zu scheffeln. Was nützen dir da irgend welche ausgedachten Sonderregelungen oder Verfahren, ohne Dokumentation für Piloten, geschweige dass sie davon wissen?

    Mein Gott, es war anscheinend gestern einfach zu viel Verkehr, für zu wenige Lotsen. Das passiert, da muss man aber jetzt auch kein Fass für auf machen.

    Gerade in solchen Situationen ist ein Ende mit Schrecken, oftmals besser als ein Schrecken ohne Ende.

    Ich bin dankbar für jeden der überhaupt ATC Service anbietet und gerade in Deutschland behaupte ich, ist das einer der am besten für Laien und Hobby-Lotsen ausgebildete.

    Vielleicht kann man diese Diskussion dann auch einfach beenden.

    Ok, also ich glaube: BW und Stuttgart bekommen seit dem WU neue Bing-Satelitten-Bilder. Allerdings ist hier wieder Stuttgart ausgeschlossen und MS/Asobo müssen es patchen.
    Tolle Wurst.

    Was sitze ich hier an einem heißen Pflaster am Hartwald. Dank Pattonville und Umgebung muss es erst alles abgesegnet werden, darf ja nix falsches zu sehen sein.

    Hier in Münster ist das Schloss, in dem sich die Universität befindet gepixelt, weil zufällig nebenan das NATO Hauptquartier des 1. DE/NL Corps befindet...aber halt auch nur bei Bing wieder...

    CGN-MIR-CGN

    Early Bird nach Monastir. Da bin ich im Flusi glaube ich auch noch nie gewesen...

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    Cockpit Prep done, TO Perf müssen wir noch rechnen. Das sollte in Köln, bei 13L aber kein Thema sein im A319 :D

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    Bis später, Köllefornia!

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    Smol Plen <3

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    VOR Z auf die 25 in Monastir.

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    Basian aus DUS.

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    Home nach Kölle.

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    Hineingedreht aufs ILS 13L, überm Bayer-Werk in Leverkusen.

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    Und ans Bus-Gate am Ende vom T2, für den Umlauf der nächsten Crew, nach Heathrow.

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    Ich habe für den A320 benutzerdefinierte Sichten gespeichert.

    Bei mir geht das mit Strg+Alt+0 bis 9

    Die kann ich dann über Tasten auf meiner Tastatur abrufen.

    Kann ich die in den A319 und 21 kopieren?

    Theoretisch ja, praktisch müssen ein paar Kameras wsl neu platziert werden, weil die View-Points ggf. nicht passen.

    In den A321 passen 236 PAX und in den Fenix nur 230, wieso redet da niemand?

    Jain, nicht in jeden. Unterschiedliche Weight Variants heißt das Stichwort und davon gibt es beim A321 reichlich...um genau zu sein, mehr als ein Dutzend. Bei Fenix hat man sich für die mit 230 PAX entschieden.

    Warum man überhaupt eine 2 Klassen-Config hinzugefügt hat ist eine berechtigte Frage. Die Antwort lautet denke ich einfach optisch für die GSX Paxe. Man hätte es sich theoretisch auch einfach sparen können.

    In the end - I personally don't care, weil ich Simbrief rechnen lasse und einfach boarde. Entscheidend ist für mich was an Gewicht geladen wird. Die komischen GSX PAX hab ich eh aus.

    Immer mal was neues. Auch wenn bei bereits 158/243 abgegrasten Ländern auf der Volanta-Karte es langsam schwieriger wird, neue Flecken mit guter Szenerie anzusteuern, so gibts hin und wieder doch noch neues zu sehen :)

    AAL-CPH-SFJ

    Denn so ging es heute das erste mal im Flusi nach Grönland. Im Sommer betreibt Jettime immer Dienstags, einen in Aalborg, via Copenhagen, nach Kangerlussuaq fliegenden, zusätzlichen Flug für Air Greenland, neben deren eigenem A330-800. Und dank guter Szenerie für alle Plätze, doch mal eine willkommene Gelegenheit.

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    So gings um 10:30lcl also in Aalborg los, mit mageren 35 PAX auf dem ersten Leg, 30 Minuten rüber nach Kopenhagen.

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    Wenig später der gewohnte Blick des ILS 22L

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    Kurz tanken für die 4 1/4 Stunden nach Kangerlussuaq und dann sind die insg. 150PAX und wir bereit, für den Flug nach Grönland.

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    Die Route führt über den Norden Dänemarks und Norwegen, entlang der Färöer und den Norden Islands, recht direkt nach Grönland. ETOPS brauchen wir keines. Der Alternate Keflavik ist aber natürlich einiges weg.

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    Los gehts, ab zur 22R.

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    Tschö Kopenhagen...

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    Und Grüße aus dem Eis. Wir erreichen die Ostküste Grönlands.

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    Mit METAR 240/8kts, gehts auf den RNP09 Sieht schon nett aus.

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    Willkommen in Grönland!

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    Es gibt noch eine 2. Jettime Rutsche, welche nur CPH-SFJ-CPH für Air Greenland fliegt, damit gehts dann evtl. die Tage wieder zurück.

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