FENIX und am ehesten PMDG
Sind soweit ich weiß beide auch nur Performance Daten und keine Obstacles, da dafür einfach eine entsprechende Datenbank fehlt und die Obstacles im Sim auch nicht immer wirklich akkurat sind.
Beiträge von Tobias
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Alles anzeigenDas hat ja auch nichts mit dem Sim Update zu tun, sondern ist ein Content Update, welches der Szenerie-Ersteller liefern muss. Somit iniBuilds. Am Ende wird das ja auch nicht über den Startup-Screen geupdated, sondern im Marketplace.
Bei Asobo gibts aber gerade einfach ein funktionales Problem, wodurch die interne Datenbank geupdated werden muss
Asobo muss erst den Default Airport updaten.
Hä? Wie jetzt? Asobo? Inibuilds? Wer denn nun? Und selbst wenn der Default-Airport von Inibuilds ist - es ist Default. Und damit ist Asobo verantwortlich. Und das haben sie wieder mal verkackt. Gab ja auch ein Update für WU Germany gestern. Und? Nichts.
Diese Kasper machen halt nur ein Spiel. Ein optisch weitgehend gelungenes Spiel, zugegeben, aber von der Fliegerei haben sie keine Ahnung. Die Freeware- und Payware-Addon-Entwickler, die machen einen Simulator draus. So gut das halt geht mit einem Spiel, in dem vom Hersteller immer neue Sachen vergurkt werden.
Dann sollen sie die, die Ahnung haben, doch wenigstens ran lassen und nicht auf irgendwelchen Daten hocken, deren Bedeutung für das Fliegen sie sowieso nicht begreifen...
Zeit für einen (nur ganz leicht zynischen) Bug Report im MSFS-Forum
Du musst schon dabei schreiben welche Szenerie. Komplett-Stock-Default (inzwischen World-Hub Programm) oder City-Update Szenerie aus dem Marketplace (Gratis - die ist von Inibuilds, da bin ich auch bei dir von ausgegangen).
Am Ende ist es aber auch egal. Sim Update =/= Content Update. Der Fokus des SU15 lag auf ganz anderen Dingen und nicht auf einem einzelnen Airport und reicht viel weiter inzwischen zurück, als diese Änderung bestand hat (SU15 ging im Februar in die Beta). Zumal der Stock-Default Airprot inzwischen in den World Hub Programm geupdated wird. In SUs geht es um Systeme, Flugdynamik, Wetter, etc...sowas. Nicht um Szenerien. Dafür sind die World Updates oder eben dazwischen geschobene Updates des Contents. Für Szenerien aus dem Marketplace (so auch die City Update Szenerie von iniBuilds) sind eben die jeweiligen Entwickler verantwortlich.
WU Germany ist auch egal, weil dies weder Stock-Default EDDK behandelt, noch die City Update Szenerie.
Polemik, Zynismus, etc... bringen einen da auch wenig weiter. Und am Ende, stimmt das wichtigste, die NAV Daten. Sicherlich optisch nicht schön wenn da immer noch 14/32 auf der Piste steht, aber inzwischen sollte das Problem doch primär eben nur noch optisch sein. Jedenfalls hab ich bei den Lotsen in EDDK zuletzt keine Probleme diesbezüglich mehr festgestellt.
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Warum bin ich nicht wirklich überrascht dass EDDK immer noch 14/32 ist.
Das hat ja auch nichts mit dem Sim Update zu tun, sondern ist ein Content Update, welches der Szenerie-Ersteller liefern muss. Somit iniBuilds. Am Ende wird das ja auch nicht über den Startup-Screen geupdated, sondern im Marketplace.
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Hier muss mal geputzt werden!
ATH-HER-ATH
Eigentlich war ich ja bereits aus PAD nach HER gestartet...dann aber folgte ein CTD. Also ab Athen ein kurzer Hüpfer und zurück.
Athen....oder auch München Airport für Arme
Der Grund warum ausgerechnet Heraklion, ist ein einfacher - es war mal wieder seltener 09-Betrieb
VOR-B Approach, bei 9DME kurz rechts rum und bei Visual mit dem Stadion, dann auf den Final.
Perfekto.
Nikolaus mit seiner Disco aus Frankfurt schwebt auch ein.
Wir gehen wieder raus. Vossi wechselt auf Norwegian nach Oslo.
Ungewohnte View.
03L in Athen.
Finito.
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LGA-BTV-LGA
Mal den Canadair...äh...Mitsubishi Jet nach längerer Zeit aus der Mottenkiste geholt. Ab La Guardia gibts da nen nettes Streckennetz. Unter anderem nach Burlington, Vermont
31 Departure, der Blick auf Manhattan ist schon geil.
Wetter in Vermont, der Jahreszeit angepasst. April eben...
Final 15
Schöne Freeware-Szenerie!
Zurück nach New York.
Auf der Arrival gehts am Netjets-Hub in Westchester vorbei.
ILS 22 in La Garbage.
Vorn die Gefängnis-Insel Rikers, hinten Manhattan.
Und wieder daheim. Schon krass dass die mit der CRJ bis nach Des Moines, Iowa, Omaha, Nebraska oder Kansas City von hier aus fliegen...
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Es gibt ein neues Update für Köln Bonn in Aerosoft One
Ja stand hier bereits an anderer Stelle. Was macht das Update genau ??
Runway Bezeichnung ändern
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Was man tun kann als Übergangslösung, ist jedoch die Wegpunkte alle manuell einzutragen.
Unable GULKO13, request vectors
Die Lotsen werden das Problem ja auch kennen
Joa, macht das bei nem Event wie Cross the Pond heute jeder, statt einfach mal nur 2 Sekunden mitzudenken, wirds aber schnell stressig
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Möööönsch. Seit ich flugsimuliere, ist das 14/32, and nobody ever complained about it
Die alten Prozeduren müssten aber doch nach wie vor funktionieren, oder? Immerhin hat sich nicht die Runway gedreht, sondern nur das Magnetfeld. Wenn mal also die GULKO13 transition angewiesen bekommt, fliegt man halt die alte GULKO14. Oder haben sich die waypoint Bezeichnungen usw. auch alle geändert?
Mir graut schon davor was bei Asobo rauskommt wenn sie versuchen, das zu fixen...
Nein, die gehen eben nicht, weil sie gar nicht angezeigt werden
Und ja, es haben sich auch ein paar Dinge geändert.
Was man tun kann als Übergangslösung, ist jedoch die Wegpunkte alle manuell einzutragen. Denn der Airac bringt diese mit.
Die andere Alternative ist, solang auf dem 2403 AIRAC im Sim zu bleiben.
Wie gesagt, es sind nur die Flieger betroffen, welche auf den Navigraph Sim Airac zugreifen. Fenix, PMDG und Co gehen, da sie eigene haben.
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dann kann es ja nicht mehr lange dauern
Wird schon noch nen bisschen dauern. Man sieht was noch fehlt.
Man hat eigentlich nichts vom B-Pier oder T2 gesehen, da wird wohl aktuell dran gearbeitet. Das Interior fehlt noch (hinterm Glas am A/A+ Pier sieht man nur Leere aktuell
). Und die Glasfront sieht etwas komisch aus.Aber was man sonst sieht, ist wieder die gewohnte Jo Erlend Qualität, ich freu mich mega drauf!
Die ersten 2-3 Wochen werden 100% komplett wild auf VATSIM. Realen Flug zur gleichen Zeit nachfliegen wird wie beim Fenix IAE Release in Heathrow wsl. unmöglich, da das Callsign dauernd weg ist
Schiphol war bei Release ja auch so mad, für einen Monat.
Als Lotse graut es mir jetzt schon vor dem Traffic
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Also Köln ohne Navi Hilfen anfliegen oder einfach nicht anfliegen. Zum Glück kommt ja die schönere Jahreszeit, wo die Sichten in der Mehrzahl sehr gut sein werden.
Default Airac der vom Sim provided wird (ist ja auch 2404) geht wie es aussieht, da die dort scheinbar die alte 14/32 Bezeichnung weiterverwenden. Der Navigraph AIRAC den man für den Sim installiert geht scheinbar aber nicht.
Fenix und PMDG, Maddog, CRJ, etc... alle die eigene Airacs in Navigprah verweden, können bedenkenlos verwendet werden. Nur die Flieger, die auf die NG-Sim-Airac Daten zugreifen, wenn installiert, gehen nicht mehr...
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Alles anzeigen
Kurze Warnung, alles was mit dem Navigraph Sim-Airac läuft (also default Flieger, A300/B787) haben durch den RWY Designator Change in EDDK heute, keine SIDs/STARs mehr auf die neuen 13/31 Runways...
Asobo muss erst den Default Airport updaten. Ohne Navigraph Sim Airac, nur mit dem MSFS Airac, geht's wohl. 🤦🏻♂
Gleicher Grund wie hier: https://forum.navigraph.com/t/wrong-runway…10-rev-1/9649/4
Mal sehen wer schneller ist Asobo oder Aerosoft. Die Bezeichnungen der RWYs stimmen ja nun auch nicht mehr-dito Taxiway Schilder etc.
Optisches in der Szenerie ist schön wenns geupdatet ist, aber im Zweifel kann ich darauf auch warten bis es ready ist.
Bei Asobo gibts aber gerade einfach ein funktionales Problem, wodurch die interne Datenbank geupdated werden muss, denn sonst gehen egal ob Aerosoft Szenerie oder Default, weder der A300, noch die 787 oder sonst ein Flugzeug welches auf den Sim-Airac von Navigraph zugreift.
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Kurze Warnung, alles was mit dem Navigraph Sim-Airac läuft (also default Flieger, A300/B787) haben durch den RWY Designator Change in EDDK heute, keine SIDs/STARs mehr auf die neuen 13/31 Runways...
Asobo muss erst den Default Airport updaten. Ohne Navigraph Sim Airac, nur mit dem MSFS Airac, geht's wohl. 🤦🏻♂
Gleicher Grund wie hier: https://forum.navigraph.com/t/wrong-runway…10-rev-1/9649/4
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Ich lehne mich jetzt mal weit aus dem Fenster und behaupte EIS1 wird es nie wirklich auf den Markt schaffen.
Das würde ich aktuell bestätigen
Ich finds trotzdem nicht gut und werde es eher nicht nutzen. Ist halt einfach null authentisch und nur ein Rahmen, mit Streifen aufm Display.Atarium hat bspw. auch schon geschrieben, dass er den Mod nicht einbauen wird. Ich hoffe dass bei den Paintern die es einbauen, auch eine Version ohne mitgeliefert wird.
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Über ein Jahr lang im Sim nicht mehr nach Malle geflogen - geht ja gar nicht sowas
PMI-FKB-PMI
Also ab in die Palma-Base und einen flotten Eurowings Europe Umlauf nach Karlsruhe/Baden-Baden
Über Downtown-Karlsruhe.
Der Anflug auf die 21, entlang des Rheins hat schon was. Links der Schwarzwald, rechts dann schon leicht die Vogesen zu erkennen.
Boarding für den Flug auf die Insel.
Inbound Cap de Pengen
ILS 24L, die Infos kann man auch im Schlaf noch
Netter Crosswind von Norden allerdings.
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Schicke Bilder! Aber ich bin und werde kein Freund von dem "EIS1 Mod". Ja, sieht nett aus, aber hat halt nichts mit EIS1 zu tun und verdeckt zudem noch teilweise Informationen...
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Hast Du AI Traffic neben Vatsim an?
Selten, zieht mir zu viel FPS.
Hast Du bei Rotations nicht auch das Problem, dass am Startflughafen beim Rückflug keine Flieger mehr am Boden angezeigt werden?
Jep. Glaube ein MSFS Bug, aber gehört ob an nem Fix gearbeitet wird hab ich nicht.
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Nach Syrien, gings für das exotische im Flusi, diesmal nach Asien.
DMK-LPQ (Luang Prabang)-DMK
Denn in Asien, kann man bekanntermaßen mit AirAsia auch gut Airbus Fliegen
Von der Basis am Flughafen Don Mueang in Bangkok, gehts ein weiteres, neues Land für die Volanta Karte erkunden - Laos.
Raus gehts aus der 21L, mit dem lustigen Golfplatz zwischen den Pisten
Der Airport ist direkt voraus. Über das Platz VOR gehts in den typischen Tear-Drop-Procedure-Turn fürs ILS.
Der Platz liegt im Tal zweier Hügelketten, direkt am mächtigen Fluss Mekong. Früher war es die Königsstadt Laos', heute Welterbe und wichtigste, touristische Stadt im Land.
Final ILS 23.
Hat schon was, der Anflug
Willkommen in Laos! Nette Freeware!
Backtrack complete, ready to go. Zurück nach Bangkok. Die Departure sieht spannend aus, ist aber notwendig um Höhe für die Berge zu gewinnen.
Rechts rum, über den Mekong.
Und ab nach Süden
Final Turn in Bangkok, vorbei am riesigen Dhammakaya Tempel.
Final 21R
Feierabend! Asien auch im Flusi immer wieder ne schön
Fliegt man echt zu selten, wegen des Zeitunterschiedes (ja ich weiß...man kann die ja verstellen....aber ist UNREAL! )
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DOH-ZNZ-DOH
A320 Langstrecke. Auf der Resterampe, zwischen den neuem und altem Airport, steht unser A320 für den 5,5 Stunden Flug nach Zanzibar.
Taxi-Time zur 34L damit immerhin sehr kurz.
Tschö Doha.
Hallo, Paradies!
Final 18
33°C, also bleiben die Flaps auf 1 draußen (auch wenn das bei den neueren A320 nicht mehr nötig ist, oft ist es ja noch Policy).
Nach einer Nacht im Hotel, gehts einen Tag später wieder nach Doha.
Immer rein in die gute Stube.
Echt nice Freeware Szenerie!
Final 34R am Hamad Airport.
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HAM-AYT-HAM
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Mal den Screenshot-Folder der letzten Wochen aufarbeiten und nacheinander mal hierher bringen
Zeit für einen Klassiker, bevor die Saison bald wieder vorbei ist.
DEN-JAC-DEN
Der kurze Umlauf nach Jackson Hole, Wyoming - und wieder zurück nach Denver. Endlich mit IAE
Ab Dunoir, rein ins Tal, am Fuße der Great Teton Mountains, südlich vom Yellowstone.
Ordentlich Wind, fiese Böen...
...und ein ganz weirder Auftrieb. Dann gibts halt ne Ehrenrunde...
Und wieder rein da.
Turnaround - Komet rollt in der 737 hinterher, nach Newark.
TOGA und raus. Die Wolkendecke ist etwas aufgerissen.
Final Turns in Denver.
ILS 34R
Finito.
