Beiträge von Tobias

    Wäre es jetzt vermessen zu fragen was Wingflex mit Knöpfen im Cockpit zu tun hat? Oder Repaints mit Einsinken im Boden?

    Habe nur ich das Gefühl dass die Programmierer jeden Sinn für Stabilität verloren haben und alles maximal komplex und fehleranfällig machen, so dass einem bei der kleinsten Unstimmigkeit alles um die Ohren fliegt? Das Gleiche erleben einige ja gerade wieder auch beim MSFS insgesamt? Und ist es tatsächlich so dass alle Käufer ein solchen ja nicht ganz billigen Addons diese ganzen Unzulänglichkeiten einfach schlucken anstatt dem Entwickler die Hütte einzurennen und ihr Geld zurück zu fordern? Ich glaube wenn das mal genügend ernsthaft machen, werden sie ganz schnell beweglich...

    Aber wahrscheinlich sehe ich alles mal wieder viel zu negativ :saint:

    Was kann Fenix denn dafür, wenn ein MOD nicht funktioniert? Mods werden seitens Fenix weder unterstützt, noch wird dafür Support geboten. Wenn was kaputt geht, dann ists eben persönliches Pech und eigenes Risiko. :/

    Weiß der Geier was der Ersteller vom Mod da programmiert hat.

    Interessanterweise, hatte ich persönlich noch nicht einen Issue beim Fenix, bezgl. einsinken in den Boden, nicht-laden der Systeme oder sonst was. '*shrugs shoulders*

    Erneut:

    Irgendwas geändert seitdem es das letzte Mal funktioniert hat? Sowas tritt ja nicht von heute auf Morgen auf, wenn es gestern noch funktioniert hat.

    Das einzige Mal wo ich sowas gesehen habe, war als jemand einen alten, inkompatiblen Cockpit-Textur-Mod installiert hat.

    Irgendeinen Cockpit Mod installiert? Irgendwas geändert seitdem es das letzte Mal funktioniert hat?

    Mal wieder was Neues .

    Das DoneIO Ding kommt seit ein paar Monaten ganz random hin und wieder mal.

    No clue was es wirklich bedeutet, eine Auswirkung auf den Sim hatte es bisher nie bei mir. (Habs jetzt 2-3 mal gesehen).


    Habe jetzt im Fenix ein Grafik Problem und trotz Neustart bleibt es bestehen. Die Schalter sind doppelt vorhanden. Ein Teil kann verstellt werden und darunter bleibt die Schalterstellung fest. Habe mal Fotos gemacht.

    Welche Livery ist das und wo ist sie her? Sieht irgendwie nach ner alten, möglicherweise inkompatiblen aus.

    Sooo, seit gestern Abend zurück vom FSWeekend aus Lelystad - mit frischen Eindrücken zur PMDG 777.

    Die 777 wird ein dynamisches Reifen-Abnutzungs-Modell mitbringen - wie bspw. die bestehenden "Servicebased Failures". Dies wird auch visuell sichtbar sein, genauso wie der Schmutz an den Felgen. Während Randazzo noch von ca. 8 Wochen sprach - war Mathijs Kok bei ca. 6 Wochen bis Release. Mehr noch später oder morgen bei Cruiselevel.

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    Ich entdecke ja immer wieder gerne neue Regionen im MSFS - so war ich mal wieder in Mexiko unterwegs :)

    GDL-VER-GDL

    Mit dem heimischen ULCC Volaris, gings auf eine Rotation von Guadalajara, nach Veracruz an der Karibikküste und wieder retour.

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    Vorbei am Pico de Orizaba.

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    RNP 01 - die Sicht...nunja bescheiden.

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    Nette Freeware!

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    Retour.

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    Der Anflug auf die 29 in Guadalajara ist auch nicht schlecht.

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    Mit den IAE-Triebwerken unterm Flügel, kann man auch wieder akkurat Shuttlen ;)

    LHR-NCL

    Denn wir gehen auf einen Domestic-Hüpfer, nach Newcastle.

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    Sonnenaufgang über Heathrow.

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    Leicht diesiger Morgen im UK.

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    ILS 25 in Neuburg.

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    NCL-LHR

    40 Minuten wieder zurück gen Hauptstadt.

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    Blick auf London-City, Canary Wharf und "The O2" - Unter uns das London Stadium, Heimat von West Ham United.

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    City of London.

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    ILS 27L

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    Eigentlich gings nach Kopenhagen weiter...über der Nordsee kam dann aber ein unexpected BSOD...

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    Mit Logs am besten mal ein Ticket aufmachen, hilft beim Tracking. An einem Fix wird bereits gearbeitet :)

    Mit Ausnahme des Horizon A321neo Mods, musste man ja recht lang auf Wizzair verzichten. Mit Fenix v2 und dem IAE Release, gehts jetzt auch im A320 wieder los :)

    SKP-FMM

    Wir stehen in Skopje und haben einen 4-Leg-Tag vor uns. Die 1. Runde führt und nach Memmingen, von wo aus wir eine Rotation nach Pristina bedienen und danach zurück nach Skopje fliegen.

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    Los gehts, am Morgen ist die 34 offen.

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    <3

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    Der Descend nach Memmingen, über Kempten ist immer recht nice.

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    Die Sicht am frühen Morgen, typisch fürs Allgäu zu dieser Jahreszeit...

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    Final 24

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    FMM-PRN-FMM

    Wir sagen erstmal servus und bis später.

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    Raus gehts wieder aus der 06.

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    Pristina bietet uns die 17 an.

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    Zurück in Memmingen - ILS 06

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    FMM-SKP

    Leg 4/4, zurück nach Mazedonien.

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    In Skopje wurde es dann spannend. War am Morgen der Wind noch ruhig, ist er am aufgefrischt, allerdings aus Süden. Da auf die 16 keine veröffentlichten Anflüge existieren, gibts halt das ILS34, mit anschließendem Circling :)

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    Level-off bei den Minima auf 2200ft

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    Abeam - 1000ft AGL.

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    Final 16

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    Finito <3

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    Kurzer Vergleich - der Adria Lotse wusste leider weder dass es ein Circling gibt, noch war er sonderlich aufmerksam...daher kurz auf HDG 090 offline gegangen und selbst zu Ende gebracht.

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    Ah, das kann es tatsächlich gewesen sein, ich denke, wenn man den Pfad anpasst, sollte es auch mit den IAEs gehen, aber das ist nur ne Vermutung.

    Was anderes: bei den GSX-Integration: öffnet sich bei Euch die Türen für den Cargo-Bereich, wenn ausgeladen wird? Ich muss immer "nachhelfen" im Ground Service.

    Im EFB die DOOR AUTOMATION aktiviert?