Och, Langstrecke geht wunderbar über Nacht oder während der Arbeit 
Gut, vielleicht nicht so realo, mit Fuel Checks, etc..., aber dafür easy 
Beiträge von Tobias
-
-
DXB-PVG
Die erste Langstrecke in der neuen 777, führte uns über Nacht nach Shanghai.
Atarium hat sich mit Kabine, Mood Lighting und Sternenhimmel mal wieder selbst übertroffen
Gut was los in Dubai
Speck-Schuss.
Bye Dubai (bis morgen
)
Und Ni hao, China. Schön mit richtig gutem ATC nach Shanghai rein. 5nm Offset nach links um ungehindert, parallel zu den entgegengesetzten Departures aus Pudong, zu sinken.
Bissl Wetterchen.
-
Bin jetzt OMDB-ZSPD geflogen und mit +5% Bias war der Spritt on point
-
Die Karre braucht ggü. Simbrief aber eindeutig viel zu viel Sprit. Ich geh jetzt mal mit nem Bias von +5% rein.
Laut PMDG soll der Verbrauch eigentlich passen ohne den Bias zu ändern.
Keine Ahnung, ich hatte auf OMDB-OKKK (1h13m) fast 2 Tonnen Mehrverbrauch. 20,5T getankt, gelandet genau mit der FMC-RSV von 8,8T. Eigentlich hättens 10,7-10,9 sein müssen. Taxi war nicht ekszessiv lang, Climb war normal.
Goof hatte 6T Mehrverbrauch auf 13 Stunden.
-
Interessanterweise konnte ich mich auf OBBB einloggen und hab ne positive Response bekommen, obwohl der nicht mal online war
CPDLC ist glaube ich noch etwas wonky.
33R in Kuwait.
Von Hand fliegt sich die Karre echt gut. Fühlt sich auch an wie ein Heavy.
-
Also bei mir ist sie nach 5:09h Flug noch on point, was die Berechnung angeht.
Hab mit BAvirtual via Simbrief gerechnet.Die BAVirtual hat glaube ich schon von sich aus einen Bias eingetragen. Das machen sie bei den Airbussen ja auch, mit bis zu +7%.
-
Die Karre braucht ggü. Simbrief aber eindeutig viel zu viel Sprit. Ich geh jetzt mal mit nem Bias von +5% rein.
-
-
Nachdem ich hier zu gemacht habe...mache ich mal wieder auf... fast 3 Jahre später
Feels like coming home.
-
Das MCP wirkt sehr flachbrüstig
Die Knöppe sollten eigentlich mehr raus stehen
-
Der Businessjet, die laaaange Entwicklung des UFTs und der 777 waren wohl teuer. Wasn Preis ey.
Yup, bin gerade am Taschenrechner. Meinst die F-Variante wird teurer.
Nee, teurer wird die glaube ich nicht. Entweder gleich oder leicht günstiger. Die 300ER ist die am meisten eingesetzte 777.
Ich find den Preis auch übel Boeingman , gerade wenn man eben bedenkt dass es NUR die 300ER ist. Aber irgendwie wars klar dass er in die Richtung geht. Ohne den Dauerrabatt der 737-800 (der eigentlich ja auch nicht legal ist), wären der Preisunterschied knappe $3. Mit Rabatt sinds $8.
-
5.000 Copies allein in den ersten 4 Minuten
"Thanks to you- this release was FAR more popular than even our most aggressive modeling."
WHAT THE F*&K IS HAPPENING? (Now that I have your attention- come over here and read!) - PMDG SimulationsCaptains, I apologize for being absent for a few hours, but I was on an open line with two of our service providers trying to get a handle on the service…forum.pmdg.comEinfach mal die Server gesprengt.
-
Hallo Herr Nachbar.
Da kann aber locker nen 1000er oder mehr dazwischen sein. Wenn sie consecutive sind, weiß ich von 22:53-22:56 von mind. 3.000 Kopien
-
NRN-RBA-NRN
Weiter gehts an der Weeze-Basis
Heute: Rabat in Marokko.
Straße von Gibraltar
Richtig nice Freeware.
Zurück an den Niederrhein.
Direct 12nm Final für die 27
-
Goofy...plz...
-
Ging hier auch ohne Probleme.
-
Der Typ ist trotzdem cool und sympathisch, schade das es in der qualität nichts deutsches gibt.
BlackBox ist doch deutsch und macht auch detusche Streams?
-
Erster KLM A321neo in voller Lacke
-
Also ich hab gestern mal ein bisschen bei BlackBox711 zugeschaut. Der ist einfach spitze. Der erklärt, ist down to earth und hat alle Features und Auffälligkeiten nochmals gut erklärt. Hat auch immer betont, was in der 777 und 787 anders ist.
Er meinte aber auch: Es gab wohl noch ein paar Fixes, die vor allem Probleme mit dem Pitch behoben hätten.Falscher Thread? Denke du meinst ja die 777 oder?
-
Ist SFO bei euch auch so Performance hungrig? War doch leicht ruckelig eben im Anflug auf die 28L
