3 Jahre Pause....erstmal wieder reinarbeiten in den Kübel 
Beiträge von Tobias
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Lässt für den A340-300 auf jeden Fall hoffen! Bin gespannt. Wenn der was ist sehe ich mich damit beim Jahresabschlussflug in Kai Tak reineiern
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Im Moment etwas dabei das Transavia Streckennetz durchzuspielen
Amsterdam ist halt einfach geil Gute Lotsen, Live ATC, ein buntes Streckennetz und dazu dieser verrückte Airport 
AMS-ACE-AMS
Gestern ging der frühe Vogel nach Lanzarote. So eine Kanaren-Rotation ist immer gut für die Arbeit von Zuhause
In Amsterdam schläft man noch. Der X-Plane hat Nachts seine Stärken, der MSFS muss sich m.M.n. aber auch keinesfalls verstecken.
Final 03 in Arrecife, gute 4 1/4 Stunden später.
Wieder retour. Der Rückflug ist gleich mal 30 Minuten kürzer, dank des Rückenwindes.
Final 06 - mal was anderes als Polderbaan
AMS-ZTH-AMS
Heute dann auf einer der letzten Rotationen zu den griechischen Inseln. Ich bin ja auf vielen in diesem Sommer gewesen. Sei es mit der ATR oder A320/B737. Aber Zakynthos war noch nicht dabei.
Vom C-Pier bis zur 36L zieht sich etwas...
Final 34 in ZTH
Uuuuun wieder zurück nach Amsterdam.
Final mal auf die 36R, wie für alle von Osten. Vorbei an den Westeinderplassen und zahlreichen Gewächshäusern (Vermutlich für schnittfestes Wasser - aka niederländische Tomaten
)
Feierabend
FSLTL erzeugt derweil noch einen Stau, wie sonst bei Albert Heijn, wenn nur eine Kasse geöffnet ist
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*Staubwisch*...
Wenn ich die ganzen 777 Bilder hier sehe
....Randazzo, mach hinne! 
AMS-OTP-AMS
Dann halt erstmal wieder mit der 737. Nach Transavia, war nun eben auch KLM dran. Es ging nach Bukarest. Dank Fleetpackage (mit jeder einzelnen REG
), gings auch mit passender REG nach Rumänien. PH-BCB steht am Stand D41 bereit.
Push done, auf gehts zur 36C.
In Bukarest ist 26L Betrieb.
Und wieder heim. ca. 2,5 Stunden.
Niederländische Landscape
Die reale Karre geht eigentlich auf die 18C. VATSIM ATC schickt mich jedoch auf die Polderbaan. Nen kürzeren Taxi hätte ich gern genommen
Feierabend
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Ich habe EHAM noch nicht. Aber von dem was ich bisher gesehen habe, sehen die Autostraßen (Autobahnen) aus, als seien diese aus dem FS9 kopiert worden. Das ist doch nicht FT- Qualität, oder?
Ja, das ist für mich eigentlich einziger größerer Kritikpunkt. Die sehen wirklich nicht schön aus. Zwar nicht FS9 - aber auch nicht state of the art. Rest ist wirklich sehr gelungen. Nächste Woche soll auch bereits v1.2 kommen, da die neue TWY-B Brücke immer noch nicht smooth ist, rüber zu Q.
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Geupdated auf v1.1:
V1.1 (11 Oct 2023)
-RW18R alignment
-added missing fencing around K-apron
-ground texture fixes
-improved smoothness on elevated taxiways
-added missing localiser model
-optimized viewing distance of highway 3D lighting
Shot below...“The internal modeling you really need”
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Lange musste man sich für Transavia, mit Eindhoven oder Rotterdam im MSFS begnügen. Seit Sonntag, gehts auch endlich wieder ab Schiphol!
AMS-PSA-AMS
Eine erste Rutsche, ging in die Toskana. In Pisa bin ich im MSFS auch noch nicht gewesen.
Push complete, dank des beigefügten GSX Profils, auch so wie er sein soll
Flytampa enttäuscht nicht. Wie schon im P3D, ist AMS auch im MSFS wieder eine Perle - und diesmal auch sehr performant! (Wenn nicht gerade 50 AI Flieger auf VATSIM da rumstehen
)
Raus aus der 18L - auf der 24 stehen die Kollegen der Air France (welche oben noch am C-Pier neben uns standen) nach Paris.
Descend auf Pisa.
Final 04R mit ein wenig Tailwind.
Pisa-Symbolbild.
Zurück nach Amsterdam
Der Hafen von Rotterdam voraus.
Auf 3000ft vorbei an Zandvoort und der F1-Strecke.
Final Polderbaan
Diese Bahn, irgendwie im Nichts, weit vom Rest entfernt.
Geile Szenerie, geiles ATC und ne Menge Traffic aktuell. Die Leute haben Bock auf Amsterdam. Wie soll das erst werden, wenn Frankfurt kommt?
Paar kleine Bumps gibts noch, die mit dem nächsten Update gefixt werden. Die neue TWY-B Brücke im Süden, zum TWY-Q hin, yeeted einen aktuell in den Orbit, weil die Bodendaten und der Slope nicht passen. Aber sonst top - wurde auch Zeit! 
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Und das am Mittwoch. Da freuen sich die Kollegen in München am München Mittwoch
Tobi, Du weißt doch sicherlich, wenn man da noch anschreiben könnte um evtl. auch noch EDMO Tower besetzt zu kriegen?
RG Chief: jan.dylla@vatger.de
RG München Event: eventteam.muenchen@gmail.com
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Und das am Mittwoch. Da freuen sich die Kollegen in München am München Mittwoch
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Departure in Cancun gestern Abend. Auf dem Downwind in Frankfurt, meinte der AMD Treiber mal wieder einen seiner Momente haben zu müssen...
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Gibts im FMGC vom FENIX keine RNAV Trans mehr? Finde für EDDM die ROKIL 08 usw nicht.
Muss ich wohl händisch eingeben. Ich meine das das schon mal da war edith...habs gefunden
muss man über "VIAS" auswählenDie haben sich da schon immer versteckt....ist etwas nervig, aber leider eben Airbus...
In EDDL passiert das daher Montags regelmäßig, dass Leute einfach die X oder G STARs fliegen, ohne was zu sagen, weil sie die Transition nicht gefunden haben...
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Zwei mal ATR noch aus den vergangenen Wochen
ATH-JKH-ATH
Mit Olympic gehts nach Chios!
VOR APP auf die 01
Deboarding
Kurzer Plausch
Zurück nach Athen.
Tschö, Chios! Netter Platz, nette Szeneire!
Aufgrund des Terrains westlich, gehts in einer Rechtskurve über den Platz.
Zurück in Athen.
ATH-JSY-ATH
Mit der kleineren Konkurrenz gings auf den wohl kürzesten Hüpfer ab Athen. Die rund 15 Minuten rüber nach Syros.
Airborne und recht schnell gehts direkt nach Syros.
Visual auf die RWY 36 - Um die kleine Kuppe muss man rum. Eigentlich ist der Anflug vom Hafen viel geiler, aber bei 15kts Wind auf die 36...
Final Turn.
Schnell raus und wieder rein. Tanken brauchen wir nicht.
Und die 15 Minuten zurück nach Athen.
03R ATH.
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KIX-KMI (Miyazaki)-KIX
Kleine Runde mit dem Pfirsich heute Morgen
Schönes Walk-Boarding an der Wellblechhütte T2 in Osaka.
Takeoff 24L - Die große Brücke zum Festland im Hintergrund.
RNAV Z 09 in Miyazaki
Final Turn, auf den kurzen Final.
Japan hat so viele, coole Freeware Szenerien und halt auch echt nice Approaches
Push...zurück nach Osaka.
An der 09, wartend auf die Kabine...
Tschö Miyazaki. 45 Minuten nach Osaka, mit dem Sonnenuntergang im Rücken.
ILS 24R, nach kleiner Runde durch die Bucht.
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EWR-LHR
Wurde mal wieder Zeit für Langstrecke. Da die 787-10 jetzt Simbrief und TO Perf Calculation kann, gings damit auf den Day-Time Eastbound von Newark nach Heathrow.
Die neue TO Perf.
Rolling rolling....zur 22R.
Greetings an Manhattan.
6 Stunden später, final 27L in Heathrow
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Wäre an einem Kauf schon sehr interessiert, am besten über Aerosoft One oder ORBX Central
Bitte keine Werbung hier, danke.
Wo ist denn in dem Post Werbung? Er würde sich halt nur freuen wenns in einem der beiden Stores verfügbar wäre.
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Die Server scheinen aktuell down zu sein.
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Hä? Ich dachte irgendwo gelesen zu haben, dass man die Sensitivtät ruhig auf 0 stellen kann? Die 30% waren doch mit der alten Version schon so...? Oder hab ich da jetzt was verwechselt?
EDIT: gefunden ....Ja und nein. Das ganze wurde nochmal genauer definiert.
Zuerst hatte man rein linear kommuniziert, dann jedoch wieder revidiert und auf TCA und Warthog Unterschiede hingewiesen.
Was auch korrekt ist, denn der Warthog fühlt sich deutlich anders an und verhält sich auch anders, als der viel günstigere TCA, der nicht ganz so feinfühlig und leichter ist.
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Ich finde, man kann ihn jetzt richtig hinbuttern. Besser, als davor.
Wichtig ist vor allem auch die korrekte Sensitivity Einstellung des Sticks.
Beim TCA Sidestick von Thrustmaster, empfiehlt Fenix eine Kurve mit -30%, während der Warthog bspw. linear, aber mit 30% Reactivity eingestellt werden soll.
https://kb.fenixsim.com/stick-settings -
Die Sache mit der Förderung - cruiselevel.deEigentlich seit März im Internet, doch zum letzten Wochenende rumgereicht: Aerosoft will einen A330NEO und A321NEO für den Microsoft Flight Simulator bauen.…cruiselevel.de
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Witzig ist, das immer ueber V2 gesprochen wird, obwohl es doch scheinbar Version "Eins Punkt fünf Punkt Eins Build Zweihundert" ist
(v1.5.1.200)In Build Nummern würde ich nciht all zu viel hineininterpretieren. Ist ja auch erst Block 1 der v2 gewesen, der Rest kommt ja erst Ende September. Von daher macht v1.5 ja sogar in gewisser weise Sinn
