Beiträge von Tobias

Wurde mal wieder Zeit für die griechischen Inseln. Heute mal 2 für mich neue im Programm.

ATH-MLO-ATH

Der erste early-bird geht nach Milos. Flugzeit ungefähr 30 Minuten. Ein perfekter Hüpfer also für die ATR42, bei gerade mal 1075m RWY length. Sky Express hat seinen 42ern auch sehr kreative REGs gegeben. Von SX-ONE, bis SX-TEN

Kalimera!

Sinkflug auf Milos.

Insel in Sicht, Visual Approach auf die 08 schon lange bekommen (Milos ist einer der wenigen kleinen Info-Plätze, welcher auch IFR Procedures hat) und wir melden uns auf der Info Frequenz an.

Final Turn auf die 08, slightly high though.

Retour nach Athen.

ILS 03R

ATH-JNX-ATH

Weiter gehts, erneut knappe 25 Minuten auf die Insel Naxos.

Im Anflug kreuzen wir Paros, welche ich zuvor schon mal mit der 72er besucht hab.

Runway in sight! Naxos ist ggü. Milos ein reiner VFR-Platz, heißt IFR musste vorher gecancelled werden.

Und ein letztes Mal retour.

Zitat von Knöpfchendrücker

Zitat von Tobias

Die Kante auf der 2L fucked halt ab

Ups, die meinte ich auch. Warum hat das Kackfass an Airport denn auch 3 Runways?

4 - mit Querbahn

Zitat von Knöpfchendrücker

Tobias Sorry nochmal für den Krater, den ich in Nashville auf der 2C hinterlassen habe.

Bin ja vor dir raus da, von daher alles tutti Die Kante auf der 2L fucked halt ab

Ein wenig gesammelte Werke der letzten Umläufe Den Anfang macht ein Anflug auf Nashville.

Boarding nach St. Louis.

Hi Midway!

Philly!

Vorbei am Linc - #FlyEaglesFly

In den letzten Tagen etwas vermehrt in Heathrow unterwegs. Während ich die meisten Screenshots davon nicht zeigen darf, kann ich diese hier aber sharen

BOM-LHR

Langstrecke im MSFS? Bisher ja eher selten, außer man hat den A310 oder den Headwind mal etwas bewegt. Auf Boeing Seite gab es ja bis dato nichts, außer der BBJ. Aber mal ehrlich...ne 737 fühlt sich nicht nach klassischer Langstrecke an. Da kommt die AAU2 Beta und der angekündigte Working Title Mod für die 787-10 doch gerade recht. Daher wurde dieser doch glatt auf einen der wenigen Overnighter (vielleicht ne Hand voll die letzten 2 Jahre) geschickt. Mumbai - Heathrow lautet die Strecke.

Die Flugnummer im Infofenster zieht sich der Dreamliner aus dem FMC, der Selcal lässt sich unter den Einstellungen im selbigen passend einstellen. Die REG kommt von der Customization Page im Aircraft Menü. Sooo... 57 Tonnen sind für die 9 Stunden Reise getankt. Ca. 3t hab ich vorsichtshalber mal Extra mitgenommen. Selbst eine Basic-Moving Map gibt es - nice one Working Title!

Push und los gehts. Mumbai hat schon wieder den morgendlichen Smog...

Einmal raus, wirds doch schöner!

Good morning, India!

Auch wenn er für mich persönlich nicht mit dem A350 mithalten kann (der ist ästhetisch und vom Komfort nochmal ne ganz andere Liga ), die 787 ist doch durchaus fotogen.

Gute 8,5 Stunden und 3 English Breakfast Teas später, good morning Heimat.

Kurz mal den König wecken...

09L

Und on blocks.

Fazit: Das Ding ist echt schon krass Langstrecken tauglich. Fliegerisch macht sie grundsätzlich was sie soll. Der Fuelverbrauch passt gut - auf den 9 Stunden von Indien, sollte ich noch 6.2t remaining haben, am Ende waren es 10.2t (davon aber ja 3t welche ich Extra getankt habe - als Vorsichtsmaßnahme). Im Endeffekt also ein Minderverbrauch von 1t auf 9 Stunden, das ist ein Top-Wert!

Fliegerisch, ist sie im Handbetrieb jedoch etwas sehr ruckartig und reagiert sehr nervös auf böige Winde. Die Landung in LHR war dann auch gut hart. Zudem ist der CG etwas wild und hebt gern die Nase an obwohl innerhalb der Limits. Ein weiterer Bug war, dass nach der Landung die Slats nicht mehr eingefahren sind. Aber da dass ganze ja eine Beta ist, ist manches davon nicht unerwartet und wird hoffentlich noch gefixt bis zur FSExpo.

Dennoch - der Karren gefällt und wird demnächst sicher auf die ein oder andere weitere Langstrecke geschickt!

Zitat von Knöpfchendrücker

Kurzer Zeitsprung - am linken Bildrand sehen wir die Kreisstadt des Landkreises Oldenburg. Nein, nicht Oldenburg (denn Oldenburg ist kreisfreie Stadt), sondern Wildeshausen. Just Niedersachsen things.

Und jetzt kommt der LK Osnabrück, zu dem wiederum die kreisfreie Stadt Osnabrück nicht gehört, aber trotzdem Sitz der Kreisverwaltung und damit effektiv Kreisstadt ist

DAL-AUS-TPA

Erst ein kurzes Hüpfer innerhalb von Texas, dann weiter nach Florida.

13R raus, erst die Skyline von Dallas im Rücken...

...dann voraus

Schnell weg aus Austin, das Wetter ist echt mies Noch kurz um den COTA rum.

Florida ist da schon viel besser. Der Albert Whitted Airport in St. Pete voraus. Recht bekannt durch das jährlich stattfindende Indy Car Rennen auf der Piste.

Welcome to Tampa!

Die innere Flusi-Uhr ist mal wieder bei Southwest stehen geblieben

LAX-OAK

Ein wenig Kalifornien-Shuttle. Erst nach Oakland, danach zurück in die LA Metro, nach Burbank.

Bis 7 Uhr lokal fährt LAX noch "Suicide-OPS"...heißt, vom T1 einmal komplett rum zur 25R...

Schön die Küste hochknattern.

Braucht noch jemand nen Windrad?

RNP auf die 12, während SFO nebenan auf der 28 landet Wilder Wind in der Bay. Dafür schöner Blick auf das Wolken verhangene San Francisco und die Oakland Bay Bridge.

Den PAPIs vertraue ich hier nicht zu 100%...

OAK-BUR

Zurück in den Süden. Aber erstmal Peanuts and Pretzels laden.

Der Anflug nach Burbank ist schon cool.

SoCal: "Cleared RNAV RNP Y RWY 8 - Report the field in sight".

Me: "Well, that could take a while - cleared RNP Y RWY 8 - Southwest twentyseven-ninetyone."

Kleines Süppchen.

Und ab in die Ecke.

BUR-LAS-DAL(-PIT)

Heute dann noch eigentlich ne Dreier-Rutsche hinterher...Eigentlich, denn es sind nur 2,5 geworden, bis Couatl per ntdll den Flusi (bereits zum 2. mal in 48 Stunden) gesprengt hat....Danke Umberto...

Nunja...da wären wir. "Southwest flight four-seventy - Direct service to Pittsburgh, via Las Vegas and Dallas."

Schön mit LiveATC raus, passende Headings und climbs, so macht das rum-nerden Spaß

Standard-Vegas halt....

Dallas begrüßt uns weniger mit Liebe, mehr mit ner schlecht-Wetter Front... RNP W 13L.

Willkommen im Liebes Feld. Eigentlich sollte der Umlauf noch nach Pittsburgh gehen...aber nicht mit Couatl...

Auch auf den Philippinen lässt sich gut ATR fliegen - zumal es viele erstklassige Freewares gibt.

RPVM-RPMY-RPVM

Einmal Cebu, Cagayan de Oro und retour.

Gibts noch was anderes als ATR? Nope!

EDI-LSI-EDI

Doppelrutsche mit Scotland's Airline heute und erstmals mit der 42er Erstmal gehts auf die Shetland Islands, nach Sumburgh.

Raus gehts aus der 06. Mit ganzen 16 PAX, ist die 42er durchaus ne kleine Pocket Rocket (dass man sowas von der ATR mal behauptet )

Final 27 auf Sumburgh.

Die Textur vom Terminal weckt eher P3D Gefühle

Raus gehts aus der 33.

Einmal rum und drüber über den Platz.

Zurück in EDI.

EDI-SYY-EDI

Danach gings noch auf die kurze Rotation in den Westen Schottlands, Ziel ist Stornoway, auf Lewis and Harris.

Hach, is schon schön die Gegend.

Final, LOC 36

Noch einmal Boarding für das letzte Leg.

Nochmal knapp 40 Minuten dauert der Flug zurück in die schottische Hauptstadt.

Das Streckennetz ist nice. Kirkwall auf den Orkney Islands steht noch auf meiner Liste, dazu gibt es Verbindungen ab Dundee, Aberdeen und Inverness, auch zu zahlreichen Zielen in England, Wales, Irland und Nordirland. Denke Loganair werd ich noch ein paar weitere Male fliegen

Mal alle ATR Operator nach und nach durchgehen Heute, Binter!

TFN-VDE

Einmal El Hierro und retour. Da kommt man ja sonst nicht hin.

Den Teide entlang...

...und über La Gomera.

Short final 34 - ja der PWR Management ist falsch

VDE-TFN

ILS12

Dieser Knick in der RWY

Ründchen Neuseeland - natürlich mit der ATR

CHC-DUD-CHC

Von Christchurch, der Früh-Umlauf nach Dunedin und zurück. 0630lcl im Herbst, Tageslicht gibbet noch nicht.

Lineup 02- schon nördlich des Pistenkreuzes.

So langsam kommt das Morgengrauen.

Wir drehen aufs ILS03 in Dunedin.

Rückflug-Preparations

Und der Sunrise

Zurück in Christchurch, ist es etwas suppig geworden. 300m RVR brauchen wir. Die METAR provided 300m Sicht, mit RVR RWY02 von 0650N

Barely an den Minimums kamen die Lead In Lights zum Vorschein.

Sumburhgh steht auch auf meiner ATR Liste

Zitat von Speedbird 2652

Kein ORGN/EKBICPUF mehr bei Air Crete?

Bei edi-gla stand nix drin.

Zitat von Binford

Hab gestern noch den Streams eines bekannten Twitch-Flightsim-Streamers gesehen und der sagte, er hätte noch kein so verbuggten Flieger direkt nach release gehabt.

Habe sie selber noch nicht getestet aber das macht mich schon etwas skeptisch. Aber kommt bestimmt auch auf jeden individuell an und wir er die Kiste nutzt. Für den Preis kann man wohl nicht viel falsch machen.

So schlimm ist es nicht. Wer war es denn?

Der Flieger macht grundsätzlich schon was er soll. Die Systeme sind (für mich als Laie) gut umgesetzt. Aber ja, es gibt ein paar Bugs, mal mehr mal weniger nervig. Gerade das einfrierende FMS bei Airways und anderen Dingen oder dass bspw vorhin im Turn meine Engines nicht mehr ansprangen, obwohl alles according to Procedures und CL gemacht wurde.

Griechischer Inselhopper

ATH-PAS

Für solche Hüpfer wurde die ATR gemacht. Sonniger Tag, 25 Minuten Flugzeit, gerade mal 72NM Luftline liegen zwischen Athen und der Insel Paros. 1.400m lang ist die dortige Runway, des 2016 neu eröffneten und unkontrollierten Flugplatzes. 45 PAX und etwas Fracht, geht heute auf die Insel.

Der kurze Y-Flugplan für den Flug.

FF LGGGZQZX
272214 CYULSBFP
(FPL-SEH472-YS
-AT76/M-SDFGRY/S
-LGAV0840
-N0283F090 BIBEX2T BIBEX/N0180 VFR
-LGPA0017 LGAV
-PBN/B2B3B4D2D3O2O3S2 DOF/230428 REG/SXTNO RVR/300 RMK/NAV GPSRNAV RT CALL SIGN AIR CRETE)

Los gehts, zur 03R

Gut was los hier. SkyExpress Rush hour, mit den Kollegen nach Santorini und Skiathos auf VATSIM

20 Minuten später kreuzen wir BIBEX und canceln IFR.

Wir kreuzen Antiparos und haben Sichtkontakt zum Airport von Paros.

Final Turn RWY 35

Schön hier!

PAS-ATH

Mit 55 PAX gehts zurück nach Athen.

Final 03L, mit Blick auf Ellenikon.

Über die Brücke, ab zur ATR Rampe.

Eigentlich sollte es noch ein Turnaround werden...wurde es auch, der Flug nach Korfu fand aber kurz vorm RNAV ein jähes Ende, als der AMD Treiber seinen Dienst quittierte...

Erster Test-Run komplett. So far, so good, wenn auch mit Bugs - welche mal mehr, mal weniger nervig sind.

VXO-BMA

Gestartet wird in Växjö, der Hinflug fiel aus

Das Brathähnchen fliegt!

ILS30 in Bromma. Schön über die Stadt knattern

Fliegste quer, siehste mehr...Wie viele Default Flieger, hat auch die ATR ein echt komisches Ruderfeeling...

Single-Engine ins Gate.

Zitat von Speedbird 2652

Hat die MilViz das Potential, besser zu werden als die von Hans hier? Oder lohnt das warten auf MilViz allen schon deshalb nicht weil es übertrieben lang dauern wird lol

Das Milviz Projekt ist vorerst eingestellt, man will erst die Reaktionen auf den Release abwarten.

Zitat von Speedbird 2652

Donde esta la liveridad de Binter Canarias????

¡Si, claro! Nuestro colega Aanerud está en el punto de mira.

Binter Canarias (EC-MVI) - Asobo ATR 72-600 for Microsoft Flight Simulator | MSFS

Ich hab da noch 2 Rotationen auf der Platte

VIE-MLA-VIE

Wetter, wie man sieht, immer noch mies.

ILS31 auf Malta - ist ja quasi "Homebase"

Wind schiebt gut...

Gruß an die Stadt und zurück nach Wien.

Uh, mal eine der Wolkenlücken fürs ILS16 erwischt.

VIE-SKG-VIE

Tags drauf gabs noch einen flotten Thessaloniki. Endlich mal gutes Wetter

RNAV 34

Wieder heim.

Back to the usual sight - Final 34