STN-KLU-STN
Klagenfurt steht jetzt auch nicht so oft auf der Liste der possible Destinations, gestern wars mal soweit.
ILS28R
Wer sich jetzt fragt, 28R? Jap, die 28L ist die Grasbahn daneben 
Klagenfurts Wahrzeichen, der AUA Tower, neben dem Wörthersee natürlich
Und retour.
Ab in den Feierabend
STN-GRO-STN
RNP 01 in Girona
London auch mal bei Tag
STN-CPH-STN
Gestern gabs zwar Serverprobleme, heute war das Wetter aber sogar genau... Surprise CAT III in Stansted. Wir setzen zur Autoland an...
Jap...nüscht. Bei ca 70ft kam die Runway dann mal leicht in Sicht.
Großer Reierair-Geeier-Pengtag am Samstag
STN-CDT-STN
Auf dem Schedule stand ein Spanien Doppel-Wumms. Den Anfang machte Castellon. Mit von der Partie, aber auf etwas kürzeren Flügen, Knöpfchendrücker nach Eindhoven und Matthias nach Torino.
Wir warten noch auf die Kollegen der Lauda.
Fast-Forward, final ILS 06 in Castellon
Zurück in die Sternenstadt.
Zwar nur 50% der FPS, da man Heathrow kreuzt, aber London ist einfach geil. 
Der Klassiker... ILS 22 - Autobrakes 3, Flaps 40....äh halt...Flaps 30, die reichen heute.
STN-SDR-STN
Teil 2 führt uns dann in den Norden Spaniens, ins kalabrische...upsi...kantabrische Santander.
Hallo FPS-Killer...
Final Course auf dem RNP 11.
RWY-Beleuchtung? 404 not found.... PAPIs? Irgendwie falsch kalibriert... 
von der anderen Seite dagegen alles normal.
Last leg of the day.
Wieder Flaps 30 
Die versammelte Mannschaft. Starring: Knöpfchendrücker (ALC) Matthias (BER) Boeingman (OPO) blazer2410 (POZ) und so kein komischer Goof mit seiner Easy Ranzkarre
nein, es geht dann nur der Hebel des Nr.2 Throttels.
Mh....dann aber spezifisch beim Honeycomb. Mit Single-Axis hab ich keine Probleme mit Hold to Reverse - beide Reverser gehen auf und geben gleich viel Gegen-Schub.
Hold Rev. - nirgends
Hab jetzt zwar kein Honeycomb Throttle, sondern nen einfachen HOTAS Throttle vom T16000M, aber der Hold Rev. geht bei mir in der PMDG 
STN-BRE-STN
Approaching Fez, noch vor meinem "Aha" Erlebnis mit den MSFS Grafikeinstellungen.
Welches "Aha Erlebnis"?
Die Möglichkeit auch bei Full HD Bildschirm WQHD Bilderchen zu erzeugen
Mh...das musst mir mal zeigen oder erklären. Das kannte ich auch nicht.
Approaching Fez, noch vor meinem "Aha" Erlebnis mit den MSFS Grafikeinstellungen.
Welches "Aha Erlebnis"?
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Bei diesem Takeoff lief scheinbar alles normal - nur ein kleines Zucken des Raum-Zeit-Kontinuums meinten Commandante Alfonso und Copi Alejandro bemerkt zu haben. Doch beide schoben es auf ein bloßes Blinzeln ihrer übermüdeten Augen.
Ah. Irgendwie scheint der Druck auf die Pausetaste beim Takeoff doch diverse Kobolde in der Flight Guidance-Abteilung beschwört zu haben. Der Autopilot hat jedenfalls das Drehbuch von Odyssee im Weltraum gelesen.
Nun ja. Der HF-Anruf bei der Maintenance war nach nur 8 Versuchen dann auch erfolgreich, und ein grummeliger Pablo meldete sich:
"Mhhmmm, mhhhmm, si, si...una falta del FD, AP, todo...hijos de...naja. Der Techniker wartet dann zur Landung in Kopenhagen auf euch."
Wie wo was?? Damit sollen wir zur durchfliegen? Alejandro sah sich schon im unverhofft frühen Feierabend zurück in Helsinki, wo ihm doch ein Tinderswipe-Abend durch die finnische Damenwelt bevorstand!
"Sii claro" brummt der alte Alfonso von links, "damals, bei Spantax, auf der Convair, sind wir ganz von Hand von Malle bis Düsseldorf geflogen. Und da hatte ich eine Cohiba in der linken, und die Montecristo in der rechten Hand. Jetzt hab dich nicht so!"
LEJ-GDN
Nach diversen Legs als Eurotrans (schei** wokes Gendergaga überall!!!) auch mal mit der Hausmarke unterwegs...
...und das ironischerweise at the very heart of the Päckchen nation
Sehr sexy! I don't know why, aber die Cargo 737 hab ich auch noch nie ausgeführt. Muss ich langsam auch mal machen.
Ich wünsche mir, dass das Bilder als QW Beta Tester sind?
Nein, leider nicht
Kuro-Heavy Division Mod. Aktuell nicht für VATSIM zu empfehlen.
Große Runde Flydubai, mit blazer2410 Knöpfchendrücker sowie Matthias und Basti und Goof (unrealer LH-Tuppes) auf dem Rückweg
DXB-TLV
Ca. 13 Uhr local Time, Terminal 2 in Dubai, es stehen bereit die Flüge nach Djibouti, Tbilisi, Faisalabad und Tel Aviv 
Holdingpoint 12R - wir wären ready.
Der Anflug auf Ben Gurion gestaltet sich sehr tief - dafür schöner Blick übers Westjordanland und das Tote Meer.
Erstmal gehts am Airport vorbei, in einer 270° Kehre gehts auf den RNP Y 21.
Downtown und der ehemalige Airport Sde Dov.
Turn auf den Final Course 21.
TLV-DXB
Retoure nach Dubai.
Basti hebt von der 26 schon mal ab.
Inzwischen wurde auf die 30er gewechselt, daher final 30L.
FSLTL in Verbindung mit unseren Online-Kisten
Der top Dubai-Overhaul von der Premium Default Szenerie auf flightsim.to, musste mal getestet werden, nach Gulf Air, gehts, mangels 777 oder A380, auf eine Runde mit der lokalen Flydubai.
DXB-JUB
Terminal 2 im Norden des Airports ist deren Heimat. Von da aus, geht es 5 Stunden in den Süd-Sudan, nach Juba.
Auf gehts, ab gehts!
Tschö Dubai, c ya later.
Gute 5 Stunden später - Short final RNP 13 in Juba.
JUB-DXB
Natürlich auch retour.
Beim Departure gehts über den Weißen Nil hinweg.
In Dubai zurück, ists dann schon dunkel.
Crossing der 30R, zurück zum T2.
BAH-DXB-BAH
4 Legs Regio, standen gestern auf dem Tableau
MUC-GOA-MUC
GOA? Neee, nicht Indien, Genua!
Der Anflug in Genua beginnt etwas weiter draußen, da auf FL70 erstmal noch Berge überflogen werden müssen.
Mit 2° Offset gehts das ILS runter - der Anflug und auch die Lage des Platzes sind schon cool.
Zurück nach Monaco di Bavaria.
Ilse 26L
CRJ-Action in der Schweinebucht
MUC-LYS-MUC
Auf Italien, folgt Frankreich. Kurzer Hüpfer die Schweiz entlang, nach Lyon rein.
Anflug auf die 17L
In Lyon wird auch mal an der Jetty geparkt - ganz US-Style.
Last leg for the day...
Nochmal 26L in München.
Und ab zum Feierabendbier ins Airbräu! 
Mal die kleine Möhre ausgepackt und in die Schweinebucht gestellt
Fliegste quer, siehste mehr!
Dürfte glaube ich klar sein, wo wir sind
Zurück nach München.
ILS26R, auch in München windet es stark.
Ja, sie sind definitiv Ankündigungs-Weltmeister
