MUC-GPA
Einmal Patras und retour 
Pin and signal received, ab zu De-Icing...
Name a more iconic duo, than Erdinger Moos und Frühnebel im Herbst!
Servus München, bis später.
Einmal durch den Nebel durch, grüßt der Sonnenaufgang.
VOR18R
GPA-MUC
Heim, der Oktoberfest-Tisch wartet. 
Schonmal auf die Wiesn herabschauen 
Final ILS 08R
Feierabend - ab nach Haus und in die Lederhosn schlüpfen
Mal was anderes zum Update...
Kann irgendjemand von euch DEN Performanceboost nach Aktivierung von DLSS erkennen? Bei mir tut sich da so gut wie nix...
Ist der neue NVIDIA Treiber schon da? Glaube der richtige Boost kommt erst damit, aber keine Garantie, bin AMD Nutzer 
Dann kann es doch nur an individuellen Konfigurationen liegen.
Davon ist durchaus auszugehen, aber zeigt auch, dass XP eben nicht per sé besser performt als P3D und MSFS. Andersherum natürlich genauso wenig.
60 FPS in LAX mit dem XP? Wenn ich da mal 30 hatte war ich zufrieden, trotz Mediocore Settings, keinem Ortho - sondern nur SFD Global, Addon-Flieger und SFD KLAX. VATSIM Disconnects weil die Sim-Rate reduziert wurde, hatte ich tatsächlich auch einige und für mich ist das leider ein no-go (oder eher no-fly ).
Spätestens mit Fenix und PMDG im MSFS, ist das Experiment XP bei mir endgültig abgehakt. Langstrecke ist für mich aktuell uninteressant, wird mit dem ini A310 aber ja bald möglich. Davon mal ab, das ich diese Optik auch einfach nicht mehr sehen kann
XP11 performt deutlich besser als MSFS, als P3D sowieso.
Da läuft dann irgendwas schief bei Dir.
Kann ich so definitiv nicht bestätigen. Sowohl P3D, als auch MSFS haben bei mir teils deutlich bessere Performance als XP11 (gehabt).
Und damit bin ich wahrlich kein Einzelfall, trotz starkem System. Allein wenn ich sehe wie viele Piloten regelmäßig von meinem Scope verschwinden, wenn ich auf VATSIM lotse, stelle ich den Satz schon gern mal in Frage.
Meine Bewunderung richtet sich allerdings an deinen Mut, einen Parallel-Push mit GSX durchzuführen. Normalerweise wären da mindestens Blechschäden im mittleren sechsstelligen Bereich, sowie eine überschaubare Anzahl Leichtverletzter zu erwarten.
Alles eine Sache der Planung!
MEX-MIA-MEX
Bissl hot and high 737 Action aus Mexico-City. Etwas mehr als 2,5 Stunden rüber nach Florida.
Kleines bisschen hazy...
Florida wartet derweil mit Gewittern...
ILS RWY 9
Heimwärts.
05R nach MEX rein
Wetter ist nicht gerade besser geworden
MEX-GUA-MEX
Tags drauf ein schneller Umlauf nach Guatemala City. Bin ich in meiner Sim-Karriere auch noch nicht gewesen.
Die Bauruine des gestorbenen New Mexico-City International Airports....Was eine Verschwendung...
Tear-Drop turn, aufs gerade mal 5nm ILS 02 - Das ganze auf knapp 5000ft Platzhöhe.
Schon nen fetter Anflug über die Stadt
Erinnert ein wenig an den alten Airport von Quito.
Retorno...
Lineup 02 - Takeoff bergauf
Zurück im Dunst von MEX
IST-GZP-IST
Schneller Domestic-Run in der Türkei, runter nach Gazipasa-Alanya.
Schon irgendwie beeindruckend der Approach. Umzingelt von Bergen, bis auf die Lücke zum Mittelmeer.
Mal wieder Freeware 
Fieser Crosswind zur Landung
Noch der 4 Legs Umlauf von vorletzter Woche
STN-VST-STN
Erstmal gings in den Norden, nach Stockholm...zumindest das was Ryanair Stockholm nennt. Västeras.
Parallel Push mit den VATSIM-Kollegen nach Spanien
Tschö Sternenstadt, bis später
RNP01 in Västeras, schön über die Seenplatte.
Retour nach London
STN-MST-STN
Und noch ein kurzes Leg hinten dran, schnell rüber nach Maastricht.
Final in Maastricht auch sportliche 5nm
Bin immer wieder von der Freeware im MSFS begeistert
Und nochmal ILS04 in Stansted, Komet steht an der Piste, für den Abflug.
Das Problem, die 6% können dann zum Problem werden, sobald die Widebody‘s kommen (zB. PMDG), für die (Ultra-) Langstrecke sollte man den FF in den Griff bekommen.
Das ist mir nun mal wichtiger…
Sind halt individuell Prioritäten und der verweis auf die x‘te Kommastelle ist da auch relativiert
Ist ja auch okay und bin ich vollkommen bei dir, wie ich oben auch geschrieben habe. Wie ebenfalls geschrieben, arbeitet Fenix daran, in dem sie das Engine Modell ausgliedern.
PMDG wird dies wohl auch nur lösen können, wenn sie selbiges machen, ansonsten liegt es in der Verantwortung von Asobo.
Ich weiß nur nicht, warum du dich so an dem Spruch der xten Nachkommastelle aufhängst - Es war mit Sicherheit nur ein Random-Beispiel von Steven.
Jona, soweit bekannt… trotzdem fernab der siebten Kommastelle. Fenix sind wohl um die 6% zu korrigieren im OFP.
Gut ubd wo ist jetzt das Problem?
Ich glaube nicht das Steven auf exakt diese 7. Nachkommastelle hinauswollte, sondern einfach ein Ramdom-Beispiel gewählt hat.
Das Problem bei Fenix ist ja nicht die siebte Nachkomma- Stelle, sondern das es schon in den ersten beiden Vorkomma- Stellen zu erheblichen Abweichungen kommt.
Vor dem Komma kann ich selbst auf längeren Flügen nicht bestätigen. 800kg waren bei mir bisher max. Als Übergangslösung stelle ich halt einen Fuel Bias ein.
Den Grund haben Aamir und Dave ja schon öfter mal erwähnt. Das Engine-Modell ist zwar ein Custom Modell, aber eben noch auf Basis des MSFS SDK. Dies führt eben dazu, dass man den FF nur mit wenigen Parametern steuern kann. Beim Fenix hat man sich dafür entschieden, den FF im Climb akkurat umzusetzen, sodass dieser mit den Tabellen übereinstimmt. Dies hat im Umkehrschluss allerdings zur Folge, dass im Cruise zu wenig verbraucht wird. Man könnte das ganze umdrehen, würde dann aber mehr als der OFP plant verbrauchen, was meiner Meinung nach die schlechtere Option ist.
Btw, es sei angemerkt, dass auch der FF bei PMDG zu gering ist, weil er noch mehr intern integriert ist, damit die 737 auch auf die XBOX kommen kann.
Damit dies nun behoben werden kann, muss man das Modell komplett loslösen und extern berechnen, was in Arbeit ist, aber naturgemäß dauert.
Im Cruiselevel Podcast hat Rafi das aus meiner Sicht auch schon ein, zwei Mal richtig gesagt. Es wäre schöner wenn man eher die Sharklets erhält, als das versucht wird auf die siebte Stelle hinterm Komma die Spritberechnung so anzupassen, dass sie auch stimmt und erst dann die SL's freigibt.
Naja, das sind halt 2 unterschiedliche Philosophien. Ich persönlich finde es bei einem Study-Level Produkt wichtiger, das mehr oder weniger stark abweichende Dinge zuerst gefixt werden, bevor man neue Varianten entwickelt, die wieder die selben Fehler haben.
Das kann ein langwieriger Prozess sein, aber für mich ist es der bessere Weg.
Davon mal ab, das SLs auch Auswirkungen auf das Flug- und Flareverhalten, wieder Fuelflow, etc...haben. Es sind ja nicht einfach nur ein paar optische Latten, dann wären wir bei Aerosoft
Hoffe auf eine großes Update zum SU10 mit Wetterradar, IAE Tubinen und SL Wings
Will dir da nicht die Hoffnung nehmen, aber das wird alles 3 noch nicht passieren
Die Möglichkeiten die Asobo für ein Wetterradar aktuell eingebaut hat, sind leider komplett unbrauchbar. Es werden nur forgefertigte .bmp Dateien seitens des Sims erstellt, welche für ein wirklich funktionierendes Radar, nicht taugen.
Weiter gehts, allerdings die Base gewechselt zum Ryanair Klassiker - Stansted
STN-LRH
Nicht LHR sondern LRH steht auf dem Plan. Gute 1h15m gehts an die französische Atlantikküste, nach La Rochelle.
Gut was los in Stansted.
Departure 04, via L1
ILS unserviceable, also gehts den RNP27 runter.
Ich liebe ja diese kleinen Plätze
Wie sehr Carrier Landung soll es sein? La Rochelle: JA!
LRH-STN
Von der Île de Ré, zurück auf die britische Insel.
Schön hier!
TELTU5L, schön die FPS über Heathrow zerstören...
ILS 04
Und ab in den Feierabend. Morgen gehts wieder weiter. Stansted, auch ne hammer Freeware btw!
CRL-BIQ-CRL
4 Leg Day, erstmal an die Biskaya nach Biarritz.
Kann losgehen.
Selbst auf längeren Strecken (dauert zwar ewig es einzurichten) schaut das Walk Boarding geil aus
Zurück nach Brüssel.
Die PAPIs auf der 06 stimmen leider überhaupt nicht...
CRL-PEG-CRL
Klassischer Ryanair Turnaround und weiter gehts nach Perugia.
Das hügelige Umbrien.
Die Kollegen von/nach Barcelona sind auch am Start.
Feierabend, nach 4 Legs
Ich denke, dass du die vordere Treppe dann im Editor einfach deaktiviert hast.
Nope, alles Standard, so wie es aus dem Live Update kommt. Ich hab da nix dran gemacht
Ist das GSX? Gehen die Paxe auch die Boeing-Treppe vorne runter und kann man den Laufweg zum Terminal vorgeben?
Ja, ja und ja
Die Laufwege einzurichten ist etwas Fummelei, aber dann funktionierts. Wenn GSX dann auch noch speichern würde, dass die Flatterbänder deaktiviert sind, wärs top
muss man was einstellen, damit die PAX die Airstairs von Boeing runterlatschen? Bei mir hats nicht funktioniert.
Nöp, standard GSX Profil. Gibt jedoch einen Trick, man muss leider die Airstair ausgefahren haben, damit GSX sie erkennt. Heißt, vor dem reinrollen bereits GSX aktivieren für den Marshaller, geht leider mit Airstair nicht.
Ist das GSX? Gehen die Paxe auch die Boeing-Treppe vorne runter und kann man den Laufweg zum Terminal vorgeben?
Ja, ja und ja
Die Laufwege einzurichten ist etwas Fummelei, aber dann funktionierts. Wenn GSX dann auch noch speichern würde, dass die Flatterbänder deaktiviert sind, wärs top
FMM-CHQ-FMM
CRL-BNX (Banja Luka)
Beides nette Freeware Szenerien!
RNP34 in Banja Luka
Kleiner Platz - Schnell noch das Walk-Boarding eingerichtet
BNX-CRL
Zurück nach Belgien.
RNP06 om Charleroi
Jetzt ist auch die 800 da!
70$, wieder mit den anfänglichen 5$ Rabatt.
https://pmdg.com/pmdg-737-800-f…ight-simulator/
Updates für die 700 und 600 sind auch raus.
