LIS-VXE
Wie angekündigt, gings auf die Kap Verden. Auf die Insel Sao Vicente.
Im Descend gehts um die Nachbarinsel Santo Antao.
RNAV06 mit Offset.
Komplett eingebettet der Airport
VXE-LIS
Nach dem Nightstop, gings heute Morgen retour.
Gen Norden, vorbei an Teneriffa.
ILS03 in LIS. Jetzt auch dank Freeware Paket, mit der markanten Brücke 
sagt mal, läuft der FlyByWire Airbi bei euch?
Jo, Experimental Version läuft ohne Probleme.
Nach langer Zeit mal wieder den MSFS angeworfen und den FBW Neo geflogen
LIS-OXB
Das schöne am MSFS ist ja, man muss nicht zwangsläufig eine Szenerie an der Destination haben, da der Default-Status schon besser ist, als in den Sims zuvor. Daher gings heute mit der TAP nach Bissau, im Land Guinea-Bissau.
Optisch bleibt der Sim einfach ungeschlagen...So schwer der Abschied vom Ur-Sim und dessen Nachfolger Prepar3D fällt (sobald Fenix und PMDG released haben - für Longrange könnte P3D auch noch bleiben) nachdem man so viel investiert hat, die Optik ziehts dann halt ganz schnell raus.
Airborne und rechts auf die Bucht raus. Für Lissabon muss ich mir noch die Freeware Umsetzung der Stadt laden, damit die Brücken, Sehenswürdigkeiten und Stadien drin sind
Parallel zu Marrakech und Agadir haben wir einen Blick aufs Atlas Gebirge.
Der Gambia, Namensgeber des dazugehörigen Landes, welches schlangenförmig im Senegal eingebettet ist.
Final RWY21 in Bissau
OXB-LIS
Retour nach Portugal. Es ist schon schön, wenn man ganz ohne vorheriges Herunterladen von Orthos, über eine passende Umgebung, statt falschem Autogen in einem großen Sandkasten fliegt. Die Stadt Bissau.
Sonnenuntergang über dem Atlantik.
Final 03 in Lissabon
Traffic gibts auch noch auf VATSIM 
Schön wars! Morgen gibts dann nen One-Way-Flug (real auch so) auf die Kap Verden.
Jeppesen von Navigraph ist er drin. In der P3D gibt es ihn nicht. Landen eh meistens auf der 30L/30R.
Also bei ca. 50 mal dort gewesen sein, bin ich immer auf der 12L gelandet
Wollte gerade sagen, Standard ist eigentlich 12L landen und 12R starten bei High Traffic (und Wind kommt meist auch aus Ost).
Er steht soweit ich weiß tatsächlich unter NDA (wofür du auch nicht zwangsläufig unterschreiben musst, sondern es auch mit den T&C bzw. der Anmeldung bestätigst) - also vorsichtig sein 
Außerdem ist es kein neuer Client, sondern die Infrastruktur dahinter, was den Feed letztlich angeht.
Alles anzeigenVorgestern bzw. flog ich DLH594 und 595, also das Routing Frankfurt - Abuja - Port Harcourt - Abuja - Frankfurt.
Ein paar Bilder davon:
Über Algerien:
Nach guten 5:30 h im Anflug auf Abuja:
Nur ein kurzer Zwischenstopp in der Hauptstadt, nach gerade einmal 30 Minuten geht es weiter ins südliche Nigeria:
Nach 'ner Nacht im Crewhotel geht's dann wieder zurück nach ABV
Da wir bereits in Port Harcourt vollgetankt haben, dauert der Zwischenstopp hier auch wieder nicht lange
Wieder über der Sahara
Und nach weiteren 5:30 wieder im Anflug auf Frankfurt:
Das schaut schon sehr geil aus!
Hat jemand zufällig Helsinki im 5.3 schon probiert?
Ich habe dort leider extreme Stutters die vor allem beim Umschauen auftreten.
Hab die selben Probleme, allerdings auch schon unter 5.2, mit nem Stutter, runter auf 10 FPS.Beim umschauen mehr, als bei statischer Sicht, Im Netz gibts dazu auch häufiger Berichte, hab aber auch keine Lösung gefunden.
Was ist denn das für ein A332? Oder ist das der Aerosoft A333?
Das ist der Aerosoft A333 gemerged mit dem Thomas Ruth A332, der aber komplett überarbeitet wurde
Wer möchte kann das merge mal testen: https://drive.google.com/file/d/1xvTWHP…iew?usp=sharing
Danke, werde ich mir wohl mal anschauen
So schön die 767 ist, aber bald zieht die Zukunft in Form des A330 ein
Das erste Exemplar wird im Februar die D-AIYC (momentan noch OE-ISR) sein
Was ist denn das für ein A332? Oder ist das der Aerosoft A333? 
Hey Tobias ,welche Male Scenery nutzt du im P3Dv5?
Diese hier
https://library.avsim.net/esearch.php?DLID=198198
Musst evtl noch den Default Airport deaktivieren oder nen Exclude erstellen. Dynamic Lighting gibts bei iniBuilds.
Wie ist dein Eindruck von der alten Schönheit aus dem Hause CS?
Offensichtlich keine PMDG oder FSLabs Qualität. Auch noch eher nen Tacken unter der QW787. Aber für nen 10er ists okay und ich hab ne 767 im P3D
FRA-MLE
Grau-nasses Regenwetter in Deutschland? Dann gehts halt auf die Malediven!
Fast 9 Stunden später sind die Atolle in Sicht.
MLE-FRA
Etwas Futter für den Rückweg
Auf Wiedersehen, Paradies.
Überm Oman gibts mal wieder Land unter uns.
25L am Abend in Frankfurt
Und on Blocks. Es regnet ja immer noch hier....
LGW-INN
Im Winter darf Innsbruck natürlich nicht fehlen 
Inbound Rattenberg, kurz vorm Turn auf den LOC DME East.
Noch versteckt sich der Airport
Da isser ja!
INN-LGW
Retour gehts natürlich auch.
Erstmal heißts aber warten, darauf dass die Scandi weg ist und der kleine Bizzer im Final dahinter gelandet ist.
Ab durchs Tal, Richtung MOGTI und KPT.
Gruß auf die Zugspitze
Final in Gatwick
Das ist kein Gewinn. Hier wird getauscht, ich tausche meine Daten ein, in der Hoffnung eine Gegenleistung zu erhalten, die jedoch der Wahrscheinlichkeit nach ausfällt.
Es zwingt dich ja keiner teilzunehmen oder die Partnerseiten zu nutzen. Ich denke jedem sollte inzwischen klar sein, wie die heutige, digitale Welt läuft.
Fürn 10er konnte man auch bei CS mal zuschlagen...
FRA-LRM
Daher gings mit der alten Dame heute nach La Romana.
LGW-SZG
Die Ski-Charter-Saison ist eröffnet (mal schauen wie lange...)
Typisches Wetter am Morgen in Salzburg
Aber halb so schlimm...
SZG-LGW
Zurück nach London
Salzburg ist immer noch eine der All-Time-Great Szenerien
LGW-IOM
Heute dann in die andere Richtung, auf die Insel der Männer
Turn aufs Offset-ILS 08
Carrier-Landing 
IOM-LGW
Und wieder heimwärts...
Das King William's College, erbaut 1833. Direkt südlich des Platzes in Castletown.
LTN-LJU
LJU-LTN
Neues, europäisches, Spielzeug für RoyalToto und Transavia
Möööönsch, nehmt doch nicht immer alles so ernst. Jehova, Jehova...
Und ja, ich spiele. Denn Spielen ist eine nicht zielgerichtete und nicht vergütete Tätigkeit während der Freizeit
Boris, das hat rein gar nichts mit "ernst nehmen" zu tun, sondern verdirbt, wie andere und ich selbst schon geschrieben habe, einem auf Dauer nur den Spaß. Das ist für die ersten 2-3 Calls ganz lustig, danach artet es aber aufgrund der Funkdisziplin und den ganzen gleichen Callsigns, in Stress und Arbeit für den Controller, in einem eh schon Congested Airspace aus. Dies wiederum führt nur zu Frust und Delays auf allen Seiten.
Wir spielen alle, wollen alle unseren Spaß haben (auch die Controller die dort freiwillig u.U. nichtsahnend sitzen). Da finde ich, muss man nicht mit so einer Aktion kommen und allen am Ende den Spaß nehmen.
Von daher trifft Julius Kommentar, für mich voll zu.
Aber in der Truppe mit so einer vorsätzlichen Verwirrung auf einen unvorbereiteten Controller zufliegen ist weder lustig noch Spaß-fördernd.
Ich stelle mir das gerade vor: Kicher, kicher, kicher - aber dann nach dem 3. Missverständnis geht es allen nur noch auf den Sack.
Als jemand der selbst VATSIM C1 Lotse und ATC Ausbilder ist, gebe ich Tommi da recht.
Ja Boris, wir "spielen" und wollen unseren Spaß dabei haben. Aber genau das machen und wollen die Controller auch. Solche Aktionen arten dann immer in unfassbar viel Arbeit und Stress am Scope aus, aufgrund der Ähnlichkeit der Callsigns. Neben höherer Fehleranfälligkeit des Lotsen, kommt dann die um ein vielfaches höhere Anfälligkeit der Piloten, einen Call zu verpassen (was auch so häufig Mittwochs passiert), was wieder in höherer Belastung der Frequenz resultiert und für den Lotsen zunehmend frustrierend ist. Und das hat kein bisschen mit MiMiMi zu tun.
Am Ende könnt ihr natürlich machen was ihr wollt, keiner bei VATSIM wird euch dies verbieten. Nur würde ichs halt nochmal überdenken, denn schließlich wollen alle Spaß haben und nicht nur ihr, weil ihr die Callsign-Gleichheit geil findet.
Lange Reise für eine 737 - von Prag, nach Salalah in den Oman. Travel Service doing it again
PRG-SLL
Super Freeware Szenerie btw.
Knapp 7 Stunden später landen wir an der Südküste des Omans, am Arabischen Meer.
Ebenfalls eine nette Freeware
SLL-PRG
Zurück in die tschechische Hauptstadt. Immer Sonntags startet der Flug im Winter. Am Samstag gehts ab Bratislava nach Salalah.
Der Rückflug dauert mit 7h47m, gute 50 Minuten länger.
ILS 24 am Vaclav Havel Airport.
Feierabend
