Was ist denn das für ein A332? Oder ist das der Aerosoft A333?
Das ist der Aerosoft A333 gemerged mit dem Thomas Ruth A332, der aber komplett überarbeitet wurde
Wer möchte kann das merge mal testen: https://drive.google.com/file/d/1xvTWHP…iew?usp=sharing
Danke, werde ich mir wohl mal anschauen 
So schön die 767 ist, aber bald zieht die Zukunft in Form des A330 ein
Das erste Exemplar wird im Februar die D-AIYC (momentan noch OE-ISR) sein
Was ist denn das für ein A332? Oder ist das der Aerosoft A333? 
Hey Tobias ,welche Male Scenery nutzt du im P3Dv5?
Diese hier
https://library.avsim.net/esearch.php?DLID=198198
Musst evtl noch den Default Airport deaktivieren oder nen Exclude erstellen. Dynamic Lighting gibts bei iniBuilds.
Wie ist dein Eindruck von der alten Schönheit aus dem Hause CS?
Offensichtlich keine PMDG oder FSLabs Qualität. Auch noch eher nen Tacken unter der QW787. Aber für nen 10er ists okay und ich hab ne 767 im P3D
FRA-MLE
Grau-nasses Regenwetter in Deutschland? Dann gehts halt auf die Malediven!
Fast 9 Stunden später sind die Atolle in Sicht.
MLE-FRA
Etwas Futter für den Rückweg
Auf Wiedersehen, Paradies.
Überm Oman gibts mal wieder Land unter uns.
25L am Abend in Frankfurt
Und on Blocks. Es regnet ja immer noch hier....
LGW-INN
Im Winter darf Innsbruck natürlich nicht fehlen 
Inbound Rattenberg, kurz vorm Turn auf den LOC DME East.
Noch versteckt sich der Airport
Da isser ja!
INN-LGW
Retour gehts natürlich auch.
Erstmal heißts aber warten, darauf dass die Scandi weg ist und der kleine Bizzer im Final dahinter gelandet ist.
Ab durchs Tal, Richtung MOGTI und KPT.
Gruß auf die Zugspitze
Final in Gatwick
Das ist kein Gewinn. Hier wird getauscht, ich tausche meine Daten ein, in der Hoffnung eine Gegenleistung zu erhalten, die jedoch der Wahrscheinlichkeit nach ausfällt.
Es zwingt dich ja keiner teilzunehmen oder die Partnerseiten zu nutzen. Ich denke jedem sollte inzwischen klar sein, wie die heutige, digitale Welt läuft.
Fürn 10er konnte man auch bei CS mal zuschlagen...
FRA-LRM
Daher gings mit der alten Dame heute nach La Romana.
LGW-SZG
Die Ski-Charter-Saison ist eröffnet (mal schauen wie lange...)
Typisches Wetter am Morgen in Salzburg
Aber halb so schlimm...
SZG-LGW
Zurück nach London
Salzburg ist immer noch eine der All-Time-Great Szenerien
LGW-IOM
Heute dann in die andere Richtung, auf die Insel der Männer 
Turn aufs Offset-ILS 08
Carrier-Landing 
IOM-LGW
Und wieder heimwärts...
Das King William's College, erbaut 1833. Direkt südlich des Platzes in Castletown.
LTN-LJU
LJU-LTN
Neues, europäisches, Spielzeug für RoyalToto und Transavia
Möööönsch, nehmt doch nicht immer alles so ernst. Jehova, Jehova...
Und ja, ich spiele. Denn Spielen ist eine nicht zielgerichtete und nicht vergütete Tätigkeit während der Freizeit
Boris, das hat rein gar nichts mit "ernst nehmen" zu tun, sondern verdirbt, wie andere und ich selbst schon geschrieben habe, einem auf Dauer nur den Spaß. Das ist für die ersten 2-3 Calls ganz lustig, danach artet es aber aufgrund der Funkdisziplin und den ganzen gleichen Callsigns, in Stress und Arbeit für den Controller, in einem eh schon Congested Airspace aus. Dies wiederum führt nur zu Frust und Delays auf allen Seiten.
Wir spielen alle, wollen alle unseren Spaß haben (auch die Controller die dort freiwillig u.U. nichtsahnend sitzen). Da finde ich, muss man nicht mit so einer Aktion kommen und allen am Ende den Spaß nehmen.
Von daher trifft Julius Kommentar, für mich voll zu.
Aber in der Truppe mit so einer vorsätzlichen Verwirrung auf einen unvorbereiteten Controller zufliegen ist weder lustig noch Spaß-fördernd.
Ich stelle mir das gerade vor: Kicher, kicher, kicher - aber dann nach dem 3. Missverständnis geht es allen nur noch auf den Sack.
Als jemand der selbst VATSIM C1 Lotse und ATC Ausbilder ist, gebe ich Tommi da recht.
Ja Boris, wir "spielen" und wollen unseren Spaß dabei haben. Aber genau das machen und wollen die Controller auch. Solche Aktionen arten dann immer in unfassbar viel Arbeit und Stress am Scope aus, aufgrund der Ähnlichkeit der Callsigns. Neben höherer Fehleranfälligkeit des Lotsen, kommt dann die um ein vielfaches höhere Anfälligkeit der Piloten, einen Call zu verpassen (was auch so häufig Mittwochs passiert), was wieder in höherer Belastung der Frequenz resultiert und für den Lotsen zunehmend frustrierend ist. Und das hat kein bisschen mit MiMiMi zu tun.
Am Ende könnt ihr natürlich machen was ihr wollt, keiner bei VATSIM wird euch dies verbieten. Nur würde ichs halt nochmal überdenken, denn schließlich wollen alle Spaß haben und nicht nur ihr, weil ihr die Callsign-Gleichheit geil findet.
Lange Reise für eine 737 - von Prag, nach Salalah in den Oman. Travel Service doing it again 
PRG-SLL
Super Freeware Szenerie btw.
Knapp 7 Stunden später landen wir an der Südküste des Omans, am Arabischen Meer.
Ebenfalls eine nette Freeware
SLL-PRG
Zurück in die tschechische Hauptstadt. Immer Sonntags startet der Flug im Winter. Am Samstag gehts ab Bratislava nach Salalah.
Der Rückflug dauert mit 7h47m, gute 50 Minuten länger.
ILS 24 am Vaclav Havel Airport.
Feierabend
MAN-NBE-MAN
Mal ne neue Destination. Enfidha bin ich vorher auch noch nicht angeflogen.
FlyTampa hat Amsterdam v2 für P3Dv4 und v5 veröffentlicht. Für $12,99 kann man als Bestandskunde upgraden
https://www.flytampa.org/eham.html
Welche Wolken nutzt Du?
Ich meine es waren diese hier: https://forums.x-plane.org/index.php?/fil…0952-cloud-art/
Kein P3D, aber passende Airline. Unterwegs mit der MAX.
DUS-FUE
FUE-DUS
MAD-EZE
12,5 Stunden, von der spanischen, in die argentinische Hauptstadt
Klassischer X-Plane-Pushback-Shot
Bei Nacht einfach ein Träumchen.
Ein letzter Blick auf Madrid.
Und nach einer angenehmen Nacht grüßt Brasilien unter uns.
Final auf dem RNP 29 in Buenos Aires.
Feierabend, kommende Nacht dann wieder retour
Pushed man auf den V-Gates eigentlich auf November? Oder geht's gerade aus? Da ich zur 18 wollte, hab ich mal gepushed. Please don't kill me
Gerade raus auf Lima. Und dann über Lima zur 18, bzw. manchmal ums Eck zurück auf November. Gepusht wird da nicht.
