Sprich ihre Airlines fliegen somit nur noch nach Rußland?!
BA 261 ist übrigens wieder in der Luft.
De facto ja. Denn auch der Luftraum der Ukraine ist jetzt tabu für Belavia.
Denn auch alle anderen Flüge nach IST, DXB oder sonst wo außerhalb der EU, müssen jetzt östlich durch Russland.
Die EU hat gerade mitgeteilt, dass der belarussische Luftraum nun Sperrzone, für alle Airlines mit Ziel oder Abflug in der EU, ist und das allen belarussischen Airlines, die Lande- und Überflugrechte entzogen werden.
https://www.tagesschau.de/eilmeldung/eilmeldung-5619.html
Air Baltic meidet jetzt auch den belarussischen Luftraum:
Außerdem hat der britische Verkehrsminister angeordnet, dass alle Flüge mit Start/Ziel im UK, nicht mehr über Belarus fliegen dürfen. Die Landeerlaubnis für Belavia im UK wurde zudem entzogen!
Wizzair und Austrian fliegen als Reaktion, bereits um Belarus herum.
Another day....another rotation 
DUS-RHO
Nachdem Griechenland die Grenzen für Touristen geöffnet hat, gehts auch wieder auf die Inseln - Also doch mal direkt gut gefüllt nach Rhodos!
Smart-Brote und Trinkpäckchen noch rein und ab gehts.
DODEN9T Departure. Bissl Wetter östlich von DUS. Dafür schon ATC am frühen Morgen, dank Frankfurt Overload 
Grüße nach FRA!
Arrival Info und natürlich die Gyros Bestellung für Pavlos! Erster Griechenland Flug dieses Jahr, da gehts ja schließlich nicht ohne 
ILS geplant, aber halt doch wieder Visual
RHO-DUS
Nebenan auf der Rampe, der Matze mit der Condor aus München.
Heimwärts! Die Lotsen seitige Nutzung von CPDLC nimmt wieder zu 
Schnell mal die Arrival ATIS gezogen....
Und das gewohnte Bild des kaputten PAPIs auf der 23L, der JS Scenery...
DUS-ATH-DUS
Gestern Rhodos, heute dann also Athen und das in altbekannter, geiler BVB Lacke
Dieser Kondensationseffekt
Athen auf die 03 ist eigentlich auch immer cool.
Und retour, nochmal nen Blick auf den den Venizelos Airport.
Diesen kleinen Pfeil neben dem Print Document-Button, dann kommt ja die auswahö Save OFP, dann den Plan in den Fslabs Data - Routes-Ordner kopieren.
Funktioniert bei mir mit und ohne EFB ganz wunderbar.
Wundere mich, dass es bei Marc nicht klappt.
Ah ja, muss ich mir mal ansehen. Route Uplink mache ich immer über VATSIM, da ich eh immer online fliege
Dann lädt er bei mir aber nur den Flugplan ins FMS, wie beim alten Bus auch schon. aber er sollte doch den ganzen OFP, also das Dokument ins EFB landen, oder nicht?
ich verstehe auch nicht wie das gehen soll, der OFP wird doch in der .pln dabei die ich mit Export erzeuge nicht gespeichert, oder?
oder muss PFPX im Hintergrund laufen, damit es funktioniert?Ich habe es gestern Abend noch einmal getestet. In PFPX den Plan gespeichert, und im auf der INIT-Page die Flugnummer eingegeben und requestet. Im EFB wird dann bei mir der komplette Flugplan angezeigt.
PFPX läuft bei mir nicht im Hintergrund.
Gespeichert in PFPX oder die Print Funktion (Print to AOC...) benutzt?
Ich habe meine Werte im v5 mittlerweile aug 4xSSAA stehen und trotzdem immer noch Unschärfen und kleine Treppchen, vor allem bei den Texturen der Flieger an sich, weniger dann beim Modell.
Ich hab irgendwie das Gefühl, das ein Win 10 Update im vergangenen Herbst, da nen bisschen was kaputt gemacht hat. Denn meine Screenshots waren schon mal schärfer und treppchenfreier, mit weniger AA als jetzt.
Was hast du denn für eine CPU/GPU und welche Auflösung fährst du? Also 4xSSAA geht mit meiner Hardware inzwischen ohne Probleme mit DL.
Mit Blick auf FR24 festgestellt das die Zulu Romeo heute nach Ibiza fliegt. Das ist doch mal eine schöne Gelegenheit, mal nicht nach Malle zu fliegen, wenn es auf die Balearen geht - und das auch noch mit dem BVB Flieger
DUS-IBZ
Gate A16, hinten im Eck. Nochmal an der Maske zuppeln und ab in die Maschine. Flug EW9540 nach Ibiza ist zum Einsteigen bereit!
Ein langer Push, zurück auf Tango, mit GSX dauert das schon ein bisschen.
9°C und leichter Nebel...fühlt sich eher wie Anfang April, statt Mitte Mai an. Also geht auch zumindest das Engine Anti-Ice nochmal in Betrieb.
Nettes Wölkchen überm Platz. Das Inseln ihr "eigenes Wetter" haben, bewahrheitet sich auf den Balearen heute auch wieder. Ibiza bei 100/8kt mit 06 Operations. währen Palma bei 230/11kt auf der 24 unterwegs ist
Final 06, ein paar Bötchen sind unterwegs. Immerhin ist es hier recht warm mit 22°C gegen Mittag.
IBZ-DUS
Deutlich leichter gehts wieder in Richtung NRW.
Taxi-Out Positionen, das ist in IBZ clever angelegt
Und bis zum nächsten Mal! Noch ein Blick auf Ibiza-Stadt und das Castell.
Bevor 2 Stunden später der Baldeneysee im Turn aufs ILS23L auftaucht. Natürlich mit Abkürzung durch den Süden, zwischen DUS und CGN hindurch.
Rollout, Ailerons hoch. Eine Neuerung, welche die Sharklets, bzw die Software mit sich gebracht haben.
Eingeparkt und schon wieder Feierabend für die Zulu Romeo, für die morgen dann Heraklion auf dem Plan steht, allerdings ohne mich Dennoch schön für mich als Realtime und Araig Flieger, dass es so langsam auch wieder real zu den altbekannten Touri-Destinations gehen kann!
Wenn ich nicht selbst auf unseren EDGG_P (oder G/K)_CTR zum trainieren darf/kann, dann komme ich diesmal wieder mit aus Kölle
Du bist doch als Wizzair Kutscher fest gebucht?!
Wäre dann auch fdr Plan
Wenn ich aber CTR Lotsen darf, dann geht das aber vor 
Wenn ich nicht selbst auf unseren EDGG_P (oder G/K)_CTR zum trainieren darf/kann, dann komme ich diesmal wieder mit aus Kölle
Wie immer stark Tobias. Fliegst du eigentlich im v4 oder v5
Danke! V5 seit vergangenem Sommer
Hui, seit fast 3 Jahren ist hier ja schon tote Hose...erstmal durchwischen...
DOH-OTP-SOF
Interessantes Viereck was die Qatar da hat. Über Bukarest nach Sofia und das gleiche auch retour. Mit Katar, mal 3 weitere Länder im virtuellen Volanta Pass abhaken
Push complete - ready to go!
Auch Doha kann Skyline!
26L in Bukarest-Otopeni
Weiter gehts in die bulgarische Hauptstadt Sofia.
ILS27, mit ganz gut Wind.
SOF-OTP-DOH
Und das gleiche wieder zurück.
Erneut die 26L in OTP.
Turnaround komplett, 4 Stunden nochmal bis an den Golf.
Tschau Rumänien.
Hach, bei den REX Wolken, Visuals by Pascal Himmelstexturen und Envshade, brauche ich den MSFS eigentlich gar nicht im Moment
Downwind 34R in Doha.
Und Feierabend! Mit dem A320 hat Qatar eigentlich recht interessante Strecken. U.a. nach Zagreb, Bodrum oder auch Mykonos. Da gibts also noch gut was zu fliegen.
Und noch ne Runde in Blau!
JFK-LIR-JFK
Diesmal schon fast Langstrecke. Vom Big Apple, runter nach Liberia, Costa Rica. Und das Full House, wie generell das ganze Terminal 5. Großes Gruppenfoto
Airborne, bis später NY.
Descend an der Pazifikküste Costa Ricas.
ILS07
Zufällig in Kanada gelandet oder sind selbige einmaschiert?
Ab nach Hause...
Logon auf dem KUSA CPDLC funktioniert. Aber keine Ahnung ob der in irgendeiner Weise mit VATSIM in Verbindung steht. Der neue LFXX Code in Frankreich, funktioniert ja tatsächlich Controller übergreifend. Wäre cool, wenn das auch mit EDYY, EDUU und co. klappen würde.
Final 31R in JFK, mit Ausblick
Endlich auch jetBlue mit dem Latten A321
JFK-MCO
Terminal 5 am New Yorker JFK Airport ist die Heimat. 193 Paxe und damit fast voll, wollen runter ins warme Florida.
Airborne aus der 4L - Die Skyline Manhattans als Aussicht.
Erst HDG100 und dann weiter rum auf 180, gen Süden.
Downwind in Orlando.
ILS35R oder auch die Florida Edition der Polderbaan.
Angekommen am Gate. Matthias mit gleichem Gerät aus Boston direkt daneben.
MCO-JFK
Zurück am Big Apple.
Wind hat gedreht, daher gehts auf der 22L wieder rein.
Ha! Endlich vernünftig Wizzair mit Latten fliegen! Zwar diesmal den Wizzair UK Ableger, aber das macht ja nix. Geht trotzdem in den Osten
LTN-IEV
Aus der verregneten Basis in London Luton, gehts knapp 2,5 Stunden nach Kiev. Allerdings nicht Boryspil, sondern zum Stadtflughafen Zhuliany.
Ein Blick ins neue EFB. Klassisch natürlich auch in Pink.
Takeoff Performance. Wir nehmen direkt Intersection BRAVO ohne Backtrack. Margins scheinen manchmal aber eher knapp kalkuliert und eine Wet RWY keine Auswirkung auf die Werte zu haben...Da müssten sie evl nochmal ran. 
Pushback....
Und ab Richtung Ukraine.
Landing Performance auch mal schnell durchgerechnet
Downwind 26 über Kiev.
Und final...
IEV-LTN
Und retour. Sehen Sie hier, 2 A320 in Gefangenschaft
Tschau Kiev.
Kleines Gewitter im Departure.
Luton weiter auf East-Ops 07
Zeit für den Feierabend Pub! Im UK gehts ja schon wieder...
Ich gehe mal stark davon aus, dass das an einer Limitierung des P3D liegt. Wie steht ihr dazu?
In der Tat. Der Wingflex ist durch den P3D in seiner Art und Darstellung limitiert. Dem Problem standen schon viele andere gegenüber.
Auch bei der QW787 oder PMDG777(welche als Typen ja einen deutlich sichtbareren Flex haben) ist das oft sehr ruckelig.
Man kann sich auch alles schönreden
Nö, das hat nichts mit schönreden zu tun. Sondern mir kommt es einfach nicht darauf an ob da jetzt ein iPad Air oder ein iPad Mini in der Scheibe hängt, sondern darauf was es kann.
Wenns dann klein ist, so what?! Ist doch eh viel geiler und komfortabler das Ding auf ein eigenes Tablet, direkt in der Hand auszulagern.
Manchmal kommts weniger auf die Größe, als auf die Leistung an 
In mehrfacher Hinsicht 
Sehr geil Namensvetter!
Kanns kaum erwarten die schon existente Latte, um die am Bus morgen zu erweitern 
Denke ich gönn mir ne schöne JetBlue Transcon Rutsche morgen Abend.
