Komme auch aus Dallas

(FPL-AAL941-IN

-MD80/M-SDE1FGHIRWXYZ/LB1

-KDFW1730

-N0451F330 DALL4 LIT J6 BWG DCT FLM KEKEE3

-KDAY0149 KFFO

-PBN/A1B1L1 NAV/RNVD5E10A5 DOF/181017 REG/N485AA

EET/KZME0028 KZID0115 RVR/300 PER/C RMK / KUMI

-E/0239)

Starte heute die Nachtschicht eine Stunde später und bin somit doch dabei.

(FPL-AAL941-IN

-MD80/M-SDE1FGHIRWXYZ/LB1

-KIDA1650

-N0443F330 DCT IDA DCT BPI DCT MBW DCT BFF/N0444F350 DCT DSM DCT PIA DCT CMI

DCT FLM KEKEE3

-KDAY0306 KFFO

-PBN/A1B1L1 NAV/RNVD5E10A5 DOF/181017 REG/N485AA OPR/AAL

EET/KZDV0035 KZMP0125 KZAU0156 KZID0225 RVR/300 PER/C RMK/KUMI

-E/0400)

Koennte das Windows 7 sein?

Kleiner Tip!
Ich habe einen kleinen Bereich, wo ich eine p3d.exe habe.
Sonnst nix. Ich installiere alles hier hin und schupps habe ich alle Dateien

Wer, Ich? Unglaublich!
Habe schon todesmutig auf Enter gedrückt.

Mal ne Frage.

Wie muss die Reihe der Unterordner sein, damit ich automatisch die XML zufügen kann? (Vor allem Sode).

Beispiel Hier Bergen von Aerosoft.

Weil DU nen Virus mit einprogrammiert hast

Maaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaan Man Man Man Man. Einmal mit Profis arbeiten.
Das Verzeichnis wurde komplett gesperrt. Ist aber nicht schlimm. Wollte ja eh alles schön machen.

Oh je, zitter!

Soll ich, oder besser nicht? Ja nein, ich mein jein.....

Naja,

Da müssen wir wieder etwas tiefer in die Thematik.

• Tankering fuel = Econ fuel, das Du mit nimmst, weil der Sprit in Frankfurt teurer ist als in Amsterdam.
• Extra Fuel = Fuel das Du mit nimmst, weil du dich besser fühlen willst und dem Dispatcher nicht vertraust.
• Ballast Fuel = Ist etwas, was die MD11 zum beispiel auf kurzen Legs brauchte um im Trimm zu liegen (AUA - BON)
• MEL/CDL = Treibstoff, weil etwas am Flieger defect ist (pack U/S - Die anderen laufen im High Flow Modus = 0.3 add), oder Dir fehlt was am Flieger und verursacht add Drag. Zum Beispiel Seals, die gerne beim Enteisen im Winter weg gepustet werden.

Das hat mit dem Cont fuel so erst mal nichts zu tun. MEL kann zum Beispiel protected , oder unprotected mit genommen werden. Fuer die Simulation wuerde ich es raus lassen.

Trip Fuel

Ich habe die Daten von einer Airline.... Wenn Andere da andere Werte haben ist das vollkommen oaky.

Gestern ein update geladen....

danach konnte ich das Tool nicht mehr nutzen.

Ich versuchte es noch einmal, mit System Wiederherstellung und erneutes update.......wieder nix.

Es half nur deinstallieren, Verzeichnis löschen, das Tool neu downloaden und komplett neu installieren. Jetzt geht es wieder.

Jetzt sind meine Profile weg.....

Ich bin jetzt auf der Version 1.8.3 rev 15.

13 Min

Verteilen würde ich das jetzt auch nicht......

Einen festen Ordner (eventuell mit Unterordnern)

Heute war wieder einer dieser Tage

https://www.airlive.net/breaking-klm-b…erdam-schiphol/

Schon richtig, aber getankt wird ja am Gate. Also braucht man schon Blockfuel und nicht T/O in der Planungsphase.....

Bei vielen realen Airlines kommt dann noch die Performance correction dazu. Diese setzt sich zusamen aus der Standard correction (engine wear) und der Beladung zusammen.

Zum Beispiel 777-200 Beladung MACZFW 28.0 bis 31.9 ist 0 % weiter vorn ist + und hinten -

Peter hat am Freitag die oben gelinkte Presentation gegeben.

Das Tool macht das wirklich sehr gut.

Super Erklärung!

Zitat von F92

Was brauchst du um legal zu Fliegen?

Und fast richtig.

Du brauchst:

Taxi-out Fuel - Spricht für sich. Der Rest ist richtig Erklärt,

Zitat von F92

Contingency Fuel - Das gesetzliche Minimum sind 5 Minuten, oder (falls mehr) 5% vom Trip Fuel. Die 5% können ganz schön viel werden, deshalb gibt es hier Möglichkeiten zu sparen. du kannst die 5% auf 3% reduzieren

Wenn Du statistische Daten hast (du bist die Strecke oft geflogen (mit dem Selben Flugzeug), dann kannst du diese Zahl noch auf 90% (10% moeglichkeit um Auszuweichen, oder bei schlechtem Wetter am Zielflughafen eine 1% Chance das Du Ausweichst ( 99% Cont Fuel, wobei Du immer mindestens 5 Minuten haben musst.

Du kannst auch den Treibstoff für den Ausweichflughafen benutzen. Dieses darf jedoch nicht geplant sein. Damit bist du in einer Abnormalen Phase (Will sagen: Du hast weniger als den benötigten Treibstoff um Auszuweichen in den Tanks, aber wirst nach der Landung immer noch mehr als 30 Minuten in den Tanks haben). Du bist dann commited um an deiner Destination zu Landen, hast aber noch keine emergency.

747-400

777-200

Also Alt + Final Reserve ist min landing fuel

Sieht sehr Cool aus

Zitat von Matthias

, 90% und 95% Konfidenzintervalle

Fast, 90 bzw 99% Cont fuel

Mehrere Tote bei Flugunfall in Hessen

Auf einem Flugplatz im hessischen Landkreis Fulda sind am Sonntagnachmittag mehrere Menschen bei einem Flugunfall ums Leben gekommen. Das teilte die Polizei mit.

Das Unglück hatte sich demnach gegen 15:45 Uhr auf der Wasserkuppe ereignet. Die Rettungskräfte sind mit einem Großaufgebot vor Ort. Zu der Zahl der Toten und Verletzten machte die Polizei zunächst keine Angaben. Weitere Details wurden nicht genannt.

Unterdessen berichtet die "Bild" auf ihrer Internetseite, dass mindestens drei Menschen bei dem Vorfall gestorben und acht weitere Personen verletzt worden seien. Einem Bericht des Hessischen Rundfunks zufolge war ein Sportflugzeug in eine Fußgängergruppe gerast. Das Flugzeug könnte demnach beim Starten oder Landen außer Kontrolle geraten sein.

Quelle: https://www.finanznachrichten.de/nachrichten-20…-hessen-003.htm