Mal ein wenig Flugplanung für den 800. KuMi zum Lindbergh Airport.
Was Besonderes? Na klar. Für mich sowieso. In
Twin City (Die Metropolregion Minneapolis-Saint Paul besteht aus den Twin
Cities genannten Großstädten Minneapolis und St. Paul sowie umliegenden Städten
und Townships) begann meine Kariere bei der KLM. Damals wurden wir zur
praktischen Ausbildung zu Northwest Airlines geschickt um da den Feinschliff zu
bekommen.
Es war so kalt, das der Kaffee-dampf oben am Plastikbecher anfror. Dia
„Mall of America“ (mit jährlich 42 Millionen Besuchern das meistbesuchte
Einkaufszentrum der Welt) hat mich damals schon viel Geld gekostet. Auch die Spätere
Reise (wenn auch aus traurigem Anlass) mit Leonie, Chrizze, Thai und Matze birgt
dennoch schöne Erinnerungen an unseren Abstecher nach Minneapolis.
Also zum Flughafen. Ziemlich „huge“. Vor allem
Früher. Zu den Zeiten von NWA
Heute ist da jede menge Delta, eigentlich überall.
Benutzt werden überwiegend die RWY 30L & 30R, oder die 12R und 12L.
Die Billigflieger stehen am Terminal 2. Alles andere an 1. Die Fremdfarben (alles was kein Skyteam) ist bevorzugt auf dem G Concourse.
Eines ist bei der Flugplanung zu beachten. Es gibt viele Stars. In den USA ist es auch üblich die Flieger schon früh zu sortieren und dann die Star ab zu fliegen.
Bei der Flugplanung ist darauf zu achten, das es viele RNAV_Stars gibt, die "for Jets only" sind.
Die Prop flieger aus dem Westen (ich komme aus Denver) muessen mit der Torgy 3 planen).
Wer Lust hat mit zu kommen, ich Plane das hier:
KDEN 08
(BRYCC 3 RNAV SID – RWY 08)LASSS SPYCE TURBN CHICN KKIMM HOOGG BRYCC TAYOT) BFF J94 ONL J114 FSD (TORGY 3 RNAV - SSWAN TORGY OFSON HMBRG JAEDN BRNVL JJENI) (ILS or LOC 30L HAPTN DBLEM AABEZ NARCO)
KMSP 30L
Ich freue mich!
