Beiträge von RoyalToto

Na dann ist das ja geklährt.

BTT. JETZT!

Zitat von MUSC

Frage, bist damit schon geflogen oder hast den ggf getestet?

Ja, ich habe getestet.

https://youtu.be/TyPX76MrFMg

Sogar das Original kommt nicht an die 777 ran.

Das Cockpit ist zwar schön, jedoch durch die (noch) nicht zertifizierten Touchscreens umständlich.

Viele Crews beanstanden die Flut an (unnützer) Information die der Flieger präsentiert.

Das HUD nimmt durch das zu dichte darauf sitzen einiges an situational awareness und Übersichtlichkeit.

Ausser Frage, der Flieger fliegt sich super. Bei nem Enginefailure musst du auf die Anzeigen sehen, um zu merken, das einer weg ist (uebertrieben gesagt).

Aber den Flieger auf eine Stufe mit der PMDG zu setzen? LOL

Das waehre so, als ob ein Golf Fahrer zu nem E-Klasse Fahrer sagt, die 20.000 Euro Unterschied liegen nur in der Länge des Auto's.

Wenn der Flieger Spaß macht ist es doch okay. Ich fliege gerne den Aerosoft Airbus. Mit Checkliste und Co-Pilot.

Richtig gut fuer nen Feierabend Huepfer, aber ist er deswegen Real? Nein. Es bleibt ein (ACHTUNG, JETZT KOMMT ES) Spiel

Zitat von Frank K.

das stimmt so nicht ganz Toto. Seit Windows 10 auf dem Markt ist, stellen unzählige Konzerne und Unternehmen auf W10 und O365 um. Selbst die lame Hansa. und meine loene TUI EU weit. Es wird dannach kein neues Windows und kein neues Offfice mehr geben. Nur noch Update und Verfeinerung. Daher treibt MS die Cloud Technologie wie doof voran. Ab Mai 2018 gibt es ein neues bindendes EU Datengesetz für alle Unternehmen größer 145 MA. Es gibt dann keinerlei Weg mehr an Teams und der Cloud vorbei. Gern halte ich dazu einen 65 Seiten ppt Vortrag

Und das wiederum stimmt so auch nicht.
Natürlich haben viele Unternehmen auf Windows 10 Umgestellt.

Und das die EU uns auf die Cloud drücken will, möchte ich sehen.

Wir zum Beispiel haben unsere Eigenen Cloud server. Die liegen nicht bei anderen Unternehmen. Es gab da schon viel zu viel Beispiele, wo Kundendaten auf der Strasse lagen.

Außerdem wird sicherlich nicht schnell umgestellt. Vor allem in der Luftfahrt nicht. Bevor nicht allen zigmal getestet wurde, passiert da gar nix.

Ich kann dir da gerne einen 110 Slide PPT Vortag halten (Als System Manager)

Zitat von Mexur

wenn man beim FSX das SP2 als Maßstab nimmt

Da hast Du sicherlich recht. Aber es geht ja auch um den V3, meine ich.
Aber sonnst vollkommen richtig.

Fuer die Europaflieger......

Hier ein Plaenchen aus Amsterdam...

Fuer eine 747 mit CI150

(FPL-???????-IS

-B744/H-SDE2E3FGHIJ3J5RWXYZ/LB1D1

-EHAM1110

-N0505F240 BERGI UL602 SUPUR UP1 GODOS P1 BINBO/N0505F320 P1 ROLUM

P13 ASKAM L7 SUM/N0507F340 DCT RIXUN/M086F340 DCT 63N010W 65N020W

66N030W/M086F360 66N040W 65N050W DCT CLAVY DCT BERUS/N0504F380 DCT

FEDDY DCT KEMSA DCT 49N090W DCT DLH DCT COLDD BAINY3

-KMSP0826 KORD

-PBN/A1B1C1D1L1O1S2 DAT/1FANS DOF/171004 REG/????? EET/EGTT0016

EGPX0031 BIRD0131 63N010W0201 65N020W0237 66N030W0309 BGGL0319

66N040W0339 65N050W0411 CZQX0434 CLAVY0441 CZUL0458 CZWG0622

KZMP0746 SEL/DHKS CODE/484175 OPR/??? PER/D RVR/075 RMK/NRP TCAS)

Ich komme mit Frontier Dash

Naja.

Große Firmen stellen auch nicht so schnell um. Solange es Support gibt, wird „proven technology“ genutzt. Außerdem ist es auch eine Kostenfrage.

Ich finde es schon erstaunlich wie oft Jemand hier in Andermanns Portemonnaie sehen kann.

Mal ein wenig Flugplanung für den 800. KuMi zum Lindbergh Airport.

Was Besonderes? Na klar. Für mich sowieso. In Twin City (Die Metropolregion Minneapolis-Saint Paul besteht aus den Twin Cities genannten Großstädten Minneapolis und St. Paul sowie umliegenden Städten und Townships) begann meine Kariere bei der KLM. Damals wurden wir zur praktischen Ausbildung zu Northwest Airlines geschickt um da den Feinschliff zu bekommen.

Es war so kalt, das der Kaffee-dampf oben am Plastikbecher anfror. Dia „Mall of America“ (mit jährlich 42 Millionen Besuchern das meistbesuchte Einkaufszentrum der Welt) hat mich damals schon viel Geld gekostet. Auch die Spätere Reise (wenn auch aus traurigem Anlass) mit Leonie, Chrizze, Thai und Matze birgt dennoch schöne Erinnerungen an unseren Abstecher nach Minneapolis.

Also zum Flughafen. Ziemlich „huge“. Vor allem Früher. Zu den Zeiten von NWA

Heute ist da jede menge Delta, eigentlich überall.

Benutzt werden überwiegend die RWY 30L & 30R, oder die 12R und 12L.
Die Billigflieger stehen am Terminal 2. Alles andere an 1. Die Fremdfarben (alles was kein Skyteam) ist bevorzugt auf dem G Concourse.

Eines ist bei der Flugplanung zu beachten. Es gibt viele Stars. In den USA ist es auch üblich die Flieger schon früh zu sortieren und dann die Star ab zu fliegen.
Bei der Flugplanung ist darauf zu achten, das es viele RNAV_Stars gibt, die "for Jets only" sind.

Die Prop flieger aus dem Westen (ich komme aus Denver) muessen mit der Torgy 3 planen).

Wer Lust hat mit zu kommen, ich Plane das hier:

KDEN 08
(BRYCC 3 RNAV SID – RWY 08)LASSS SPYCE TURBN CHICN KKIMM HOOGG BRYCC TAYOT) BFF J94 ONL J114 FSD (TORGY 3 RNAV - SSWAN TORGY OFSON HMBRG JAEDN BRNVL JJENI) (ILS or LOC 30L HAPTN DBLEM AABEZ NARCO)

KMSP 30L

Ich freue mich!

Ich auch bitte.

Und zur Umfrage.

Die können wir wirklich Knicken.

Ich denke da sich das Problem ja nun gelöst hat, sollten wir auch bei Ivao bleiben.

Ich glaube das werde ich jetzt oft fliegen

KDEN - KMSP

Ganz schoen was los hier

Ist das, das von Gestern?

Zitat von Flori-Wan Kenobi

Naaa, ich meinte jetzt nicht die fliegerische Lösung des Problems oder hysterische Passagiere, sondern das Ausmaß des Schadens und ggf. bzw. insbesondere die Ursache.

Da hast Du sicherlich recht,

Viel wichtiger ist aber:

1. Das die Maschine sicher gelandet ist (haette ja auch die Tanks beschaedigen koennen) und
2. Das das Teil keinem auf den Kopf gefallen ist. Das haette mit Sicherheit weh getan.

Alles andere wird ab zu warten sein.

Zitat von Boeingman

Scheint ja im Konzern Mode zu sein, dass Teile ab fallen. Ich wiederhole: im Konzern!

Ja Ja, Air France muss ja immer alles besser und grösser machen. Verlieren wir nen kleines Seitenteil, machen sie gleich ein drittel Motor und die Fanblades..

Hoffentlich haben die nicht am Boden einen Eisbären getötet. Schlechte Presse sonst.

Und nach der Landung gehen wir alle shoppen in der Mall of America

Hach war dat schoen

Air France66 (A380 F-HPJE) hatte heute "leichte" Motorprobleme und ist diverted nach Goose Bay.

Der Grund? Nun ja

Quelle The Aviation Herald

Und noch ein Video

Geil!

Twin City währe geil (KMSP)

Glueckwunsch Torti

Genialer KuMi

Bin dabei.