Das nenne ich mal eine Idee
(FPL-KLM941-IS
-B738/M-SDE2E3FGIRWY/LB1
-FSIA1815
-N0456F380 IMPOX1A IMPOX T132 FS120 T135 NORSI UB459
IXEBU/N0454F390 UR780 MIDRI UR780G UVENA UVENA4E
-FMEE0237 FIMP
-PBN/B1C1D1O1S2 DOF/170322 REG/PHBXB EET/FMMM0054 CODE/484131
OPR/KLM RVR/200 RMK/TCAS RMK/KUMI)
Das scheint genau das zu sein was ich Suche!!!!!
Jetzt kann ich flugzeuge am Flughafen parken, bin nicht mehr alleine und kann nebenbei den Verkehr runter schrauben und hier und da mal einen Flieger in der Luft haben!!!!
Sehr, sehr schoen!!!!
Bei den FUEL-Angaben orientiere ich mich an meinem Dispatcher, der bereitet mir nämlich die Flugplanung inkl. Fuelplanung vor
Naja, bei Boeigem Wind sollte der gute man Dir wenigstens einen RMK in den Plan schreiben:" Consider add fuel due to wx at dest"
Dann hat der Dispatcher sich ein bisschen verrechnet; denn nach 3 Go Arounds sollte man nach keiner Fuel policy dieser Welt schon auf dem Trockenen sitzen.
Sorry, aber das ist leider Stuss! Zum Beispiel ist in der Regel ein Flug einer sehr namen-haften Airline von (zum Beispiel) Madrid, nach Amsterdam geplant mit:
Taxi out fuel +
Trip fuel +
5 min cont fuel (gesetzliches Minimum) +
Alternate fuel +
30 min Final reserve fuel
Da bist du nach dem ersten Go/Around commited, oder fliegst zum Alternate (z.b. Rotterdam). Nach dem 3. Go around wirds dann schon ekelig wenig.
in einer DC-3 durch die USA
Hier könnt Ihr mitmachen:
Happy
Birthday
Doch Doch, ich meine zur Flugplanung. Nicht die Charts 
Ach ja und ich nutze LIDO.
Mit Navigraph und dem Ipad meiner Frau 
Moin Moin.......
So, wieder mal die erste von 4 Schichten. Diese Woche jede freie Minute im Bad malocht, Ich wusste gar nicht, das man so viele Muskeln hat die weh tun koennen
Die Kiste steht immernoch auf der Bahn, war aber wohl ein Landing gear failure,
Denn soooooo hart war die Landung nicht. Das haette sie wohl aushalten muessen
Ich habe diese Probleme nicht
Ja aber fuer unseres 
Bin leider im Dienst 
Ah, okay. Danke Dir
Stand in der Mail von gestern
Das haben wir ja schon.
Unsere Flieger senden alle 5 Minuten Ihre Position, Speed, heading, FL, Fuel on board und technical health status.
Wieso nicht?
