Beiträge von RoyalToto

Bin auch unterwegs

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Heute gab es wohl das Cityupdate 15.
Ich konnte es auch gratis erwerben. Jetzt steht aber in der "My Library":
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Komisch

1. Ich koooooomeeeeeee

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Ueber der Wueste

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Fry Sauce – Utahs berühmte Wunderwaffe

Zutaten:

• 4 EL Ketchup
• 4 EL Mayonnaise
• 1 TL Geheimniskrämerei
• 1 Prise „Warum schmeckt das besser als es sollte?“

Zubereitung:

1. Ketchup und Mayonnaise in eine Schüssel geben.
2. Verrühren, bis die Farbe irgendwo zwischen Sonnenuntergang und Baustellenwarnschild liegt.
3. Die Geheimniskrämerei einstreuen und dabei bedeutungsvoll nicken.
4. Zu Pommes servieren und jedem erzählen, das Rezept sei seit Generationen streng geheim.

Warnung: Kann dazu führen, dass normale Ketchup-Mayo-Kombinationen plötzlich sehr langweilig erscheinen.

Funeral Potatoes – Kartoffel-Trost in Auflaufform

Zutaten:

• 1 kg Kartoffeln
• 200 g Käse
• 250 ml Sahne
• 1 Handvoll knusprige Cornflakes
• 3 Umarmungen (optional, aber empfohlen)

Zubereitung:

1. Kartoffeln kochen und in eine Auflaufform schichten.
2. Käse und Sahne darüber verteilen.
3. Mit Cornflakes bestreuen, damit es auch oben knuspert.
4. Backen, bis die Nachbarn neugierig klingeln.
5. Servieren, wenn jemand einen schlechten Tag hat – oder einen guten. Eigentlich immer.

Wirkung: Hebt die Stimmung schneller als motivierende Kalendersprüche.

Pastrami Burger – Der Burger mit Extra-Selbstbewusstsein

Zutaten:

• 1 Burgerbrötchen
• 1 Rindfleisch-Patty
• 100 g Pastrami
• Käse
• Salat
• 1 Portion Mut für den ersten Bissen

Zubereitung:

1. Patty grillen und mit Käse krönen.
2. Pastrami darauf stapeln, bis die Schwerkraft nervös wird.
3. Alles ins Brötchen packen.
4. Mund maximal öffnen.
5. Nach dem ersten Bissen kurz über den Sinn des Lebens nachdenken.

Tipp: Servietten bereitlegen. Viele Servietten.

Utah Scones – Die frittierte Glückseligkeit

Zutaten:

• Hefeteig
• Öl zum Frittieren
• Puderzucker oder Honig
• Null schlechtes Gewissen

Zubereitung:

1. Teig ausrollen und in Stücke schneiden.
2. Im heißen Öl goldbraun frittieren.
3. Mit Puderzucker bestäuben oder Honig darüberträufeln.
4. Behaupten, es sei ein ausgewogenes Frühstück.

Wissenschaftlicher Fakt: Alles schmeckt besser, wenn es frittiert wurde. (Zumindest fühlt es sich so an.)

Green Jell-O – Das grüne Mysterium

Zutaten:

• 1 Packung Limetten-Götterspeise
• Wasser
• Mut zur Farbe Grün

Zubereitung:

1. Götterspeise nach Packungsanweisung zubereiten.
2. Kühlen, bis sie wackelt wie ein übermotivierter Tanzanfänger.
3. Servieren und beobachten, wie Menschen gleichzeitig skeptisch und neugierig werden.

Anmerkung: Je grüner sie aussieht, desto größer der Gesprächsbedarf am Tisch.

Bear Lake Raspberry Shake – Sommer im Strohhalm

Zutaten:

• 250 g Himbeeren
• 500 ml Vanilleeis
• 100 ml Milch
• Sonnenschein (symbolisch)

Zubereitung:

1. Himbeeren, Eis und Milch in den Mixer geben.
2. Mixen, bis alles cremig ist.
3. In ein großes Glas füllen.
4. Einen Strohhalm hineinstecken, der ambitioniert genug für die Aufgabe ist.
5. Genießen und so tun, als säße man an einem See in den Bergen.

Nebenwirkung: Kann spontane Sommerlaune auslösen – selbst im November.

🍟🥔🍔🍩🟢🥤 Guten Appetit auf Utah-Art!


In Utah ist die Bier-Situation etwas… speziell – vor allem wegen der starken historischen Prägung durch die Kirche Jesu Christi der Heiligen der Letzten Tage. Aber: Bier gibt es natürlich trotzdem ganz normal zu kaufen und zu trinken. 🍺

🍺 Typische Biere in Utah

1. Lokale Craft-Biere (sehr beliebt)
Utah hat eine überraschend starke Craft-Beer-Szene, zum Beispiel:

• leichte Pale Ales
• Hazy IPAs
• fruchtige Sours
• sehr oft eher „smooth“ als extrem bitter

👉 Warum? Viele Brauereien richten sich an ein Publikum, das eher zugängliche, ausgewogene Biere mag.

2. Klassiker aus den USA

• Budweiser
• Coors (besonders passend, weil aus Colorado nicht weit weg)
• Miller Lite

👉 Diese findet man in Bars, Restaurants und Liquor Stores.

3. „Utah-angepasstes Bier“ (historisch wichtig)
Früher gab es tatsächlich Biere mit sehr niedrigem Alkoholgehalt (unter 3,2 %), weil das lange gesetzlich eine besondere Kategorie war.

👉 Heute ist das weitgehend Geschichte, aber der Ruf hält sich noch ein bisschen.

🍻 Was ist besonders an Utah?

• Bier in Supermärkten gibt es, aber oft getrennt von Softdrinks
• Alkohol wird stärker reguliert als in vielen anderen US-Bundesstaaten
• Bars fühlen sich manchmal eher wie „Restaurant mit Trinkoption“ an als klassische Kneipen

🧠 Kurz gesagt:

Wenn Utah Bier wäre, dann wäre es:

Zitat

„Ein IPA, das sich benimmt wie ein Root Beer mit Führerschein.“

Unterwegs:

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Es ist Sonntag und es gibt noch keine Bilder zur Scenery für den nächsten KuMi am 03.06.2026 – KPVU? Nanu?!
Was ist denn da los? Noch keine Screenshots, keine glamourösen Sonnenuntergänge auf dem Vorfeld, keine obligatorischen Wingviews? Sehr verdächtig… 😄
Nun denn – die Scenery gibt es von Verticalsim für schlanke 10,02 € im Contrail Shop und sie lohnt sich wirklich! Sehr gelungen umgesetzt, stimmungsvoll und definitiv kein Kandidat für die digitale Staubecke.
Auch ein GSX profil gibt es fuer den Airport.

Ich für meinen Teil werde hier wohl öfter vorbeischauen… beziehungsweise vorbeifliegen.

Hier mal einige Eindrücke:

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Ja ja. 2. freu mich

Bei mir siehts immernoch so aus

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Gibt wohl wieder einen Hotfix....

KLM941 19:57:42 Pünktlich aufgeschlagen – der Gate-Kaffee war noch warm ☕
HKE205 19:59:21 🏆 Winner
DLH1065 20:01:13 Kurz die Uhr ignoriert – dafür sauber reingekommen 😎
DCM27L 20:03:29 Mit leichtem Rückenwind ins Ziel getragen 🌬️
CPA310 20:04:21 Stabil geschniegelt am Gate erschienen 👍
FFM242 20:07:55 Hat wohl erst noch das Menü verkostet 🍽️😄
CPA712 20:10:02 Ein bisschen Bummelrunde gehört dazu 😉
HVN923 20:19:31 Der Sundowner war wohl zu schön zum Abbrechen 🌅
FDX2501 Go around Erst mal durchgestartet – zweite Chance genutzt 🔁
EVA1055 Go around „Da geht noch was!“ – Extrarunde fürs Gefühl ✈️
FIN1000 20:17:54 Leicht verspätet, aber nordisch gelassen angekommen ❄️
FDX2501 20:22:14 Zweiter Anflug sitzt – jetzt aber fest am Boden ✅
EVA1055 20:26:12 🍳 Koch – hat nach dem Go-around nochmal nachgewürzt

Na dan will ich auch mal:
Im echten Leben ist dieser Flughafen längst Geschichte. Die legendären Anflüge über Kowloon existieren nur noch in Videos und Erinnerungen. Doch im Microsoft Flight Simulator 2024 wirkt Kai Tak an diesem Morgen lebendiger denn je. Schlepper rangieren, Bodenpersonal winkt mit fluoreszierenden Stäben, und aus den geöffneten Cockpitfenstern der Boeing klingt dumpf das Summen der APU.

KLM941 nach Phnom Penh International Airport. Flugzeit: 2 Stunden und 11 Minuten.

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Schon das Rollen zur Startbahn fühlt sich wie eine Zeitreise an. Links ziehen die Hafenbecken vorbei, rechts ragen die Wohnblöcke von Kowloon beinahe bedrohlich nah auf. Die Crew scherzt noch über die „alte Königsdisziplin“ aller Simulatorpiloten: den Anflug nach Kai Tak sauber hinzubekommen. Natürlich mit ordentlich mit ordentlich Druck auf dem Kessel.

Dann Schub.

Die Triebwerke heulen auf, die „Orange Pride“ beschleunigt über den Asphalt, vorbei an Wasser, Frachtern und den dicht gedrängten Wohnblocks. Kurz vor dem Ende der Bahn hebt die Boeing ab und dreht langsam nach Süden hinaus. Unter uns glitzert Hongkong.

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Wenig später öffnet sich das Südchinesische Meer. Die Route führt östlich an Hainan vorbei. In Reiseflughöhe wirkt die Insel wie ein dunkelgrüner Fleck zwischen silbernen Wolkenfeldern. Hin und wieder ziehen kleine Fischerboote unter den Wolkenlücken vorbei, winzig wie Stecknadeln.

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Im Cockpit herrscht diese gemütliche Ruhe der unaufgeregten stoisch fliegenden 777-300. Die „Orange Pride“ gleitet stabil mit Mach 0.82 Richtung Süden. Die KLM-Lackierung wirkt im Sonnenlicht fast surreal intensiv — als hätte jemand einen niederländischen Sonnenuntergang direkt auf den Rumpf gemalt.

Nach gut einer Stunde erscheint die vietnamesische Küste am Horizont. Bei Da Nang treffen wir wieder auf Land. Erst sieht man nur einen schmalen grauen Streifen, dann werden Berge sichtbar, dahinter die langen Strände Mittelvietnams. Die Wolkendecke reißt auf und gibt den Blick frei auf Reisfelder, Flussläufe und kleine Straßen, die sich durch das satte Grün ziehen.

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Von dort führt die Route quer über Vietnam. Unter uns wechseln Landschaften beinahe im Minutentakt: bewaldete Hügel, breite Flüsse, kleine Städte mit roten Dächern und endlose Felder. Je näher wir Cambodia kommen, desto flacher wird die Landschaft. Große Wasserflächen spiegeln das Licht und irgendwo westlich erkennt man bereits die ersten Ausläufer des Mekong-Deltas. Der Sinkflug nach Phnom Penh beginnt.

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Auch Phnom Penh International Airport existiert in dieser Form heute nur noch virtuell, doch genau das macht den Flug so besonders. Diese Route verbindet zwei Flughäfen, die längst aus der Realität verschwunden sind, aber im Simulator weiterleben. Die Maschine sinkt durch vereinzelte Tropenwolken. Unter uns breitet sich Phnom Penh aus: breite Boulevards, der braune Mekong, goldene Tempeldächer im Abendlicht. Die Luft wirkt diesig und schwer, selbst durch den Bildschirm.

Final Approach.

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Die orange-blaue KLM gleitet ruhig über die letzten Häuserreihen, setzt sanft auf der Bahn auf und rollt langsam aus. 2 Stunden und 11 Minuten nach dem Start in Hongkong endet eine Reise, die es so nie gegeben hat — und die sich im MSFS2024 trotzdem vollkommen echt anfühlt.

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Gruesse, Toto

Ich denke auch, das der neue etwas mau aussieht
Aber Danke fuer den Hinweiss.

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Liebe KuMi-Piloten,

nachdem wir zuletzt wieder erfolgreich bewiesen haben, dass man auch mit „kreativen“ Landungen noch als Linienpilot durchgeht, steht nun das nächste Abenteuer an:
Am Mittwoch, den 20. Mai, verschlägt es uns ins tropisch-warme Chaos von Phnom Penh International Airport — VDPP / PNH.


Diesmal erwarten euch: schwüle Luft, interessante Anflüge, vermutlich drei verschiedene Wetterlagen gleichzeitig und (sollte es ATC geben) Funk, bei dem man sich manchmal fragt, ob wirklich Englisch gesprochen wird. 😄
Das Ziel Phnom Penh bietet alles, was das virtuelle Pilotenherz begehrt: asiatischer Flair, lange Anflüge über den Mekong, und genügend Gelegenheit, den Autopiloten so aussehen zu lassen, als hätte er alles unter Kontrolle.

Wichtig! Bitte denkt daran: genug Sprit mitzunehmen, vor der Landung das Fahrwerk auszufahren und nicht aus Versehen nach Bangkok weiterzufliegen.

Egal ob Airliner, Cargo-Kiste oder „ich probiere heute mal was Neues-Miguel“, alles geht.

Mitten im Herzen Kambodschas gelegen, ist der Flughafen das internationale Tor zur Hauptstadt Phnom Penh und verbindet Südostasien mit Zielen in ganz Asien und darüber hinaus. Trotz seiner vergleichsweise überschaubaren Größe herrscht dort reger Betrieb — von regionalen Turboprops bis hin zu internationalen Airlinern ist alles dabei.

Eine Scenery gibt es hier
Hiermit schliessen wir wieder eine Luecke auf der Karte
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Ich freue mich auf einen großartigen KuMi-Abend mit euch.

Auch Unterwegs

Du scheisse!

Frontier Airlines jet bound for LAX strikes, kills person on runway during takeoff in Denver

A Frontier Airlines flight headed to Los Angeles struck and killed a person who was reportedly walking on a runway during takeoff Friday in Denver.

abc7.com

Da fehlt aber eine Textur Jupp,
Bei mir sind alle Baeume Gruen

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Nächste Woche wird im 1249. KuMi bereits das 189. Land beziehungsweise Gebiet aus der International Organization for Standardization-Norm ISO-3166-1 Alpha-2 angeflogen.

Der Alpha-2-Code ist ein internationaler Standard zur eindeutigen Kennzeichnung von Staaten und abhängigen Gebieten mittels zweistelliger Buchstabenkürzel. Entwickelt wurde er von der Internationalen Organisation für Normung (ISO) und er findet weltweit Verwendung – unter anderem in der Luftfahrt, bei Internet-Domains, internationalen Sendungen und vielen technischen Systemen.

Aus Neugier habe ich einmal die KI bemüht und alle noch fehlenden Länder und Gebiete aus der ISO-3166-1-Alpha-2-Liste zusammentragen lassen – inklusive möglicher Flugziele mit einer verfügbaren Landebahn von mindestens 1.500 Metern Länge.

Hinweise

• „NIL“ bedeutet: kein Flughafen mit ICAO-Code und mindestens ca. 1500 m befestigter Landebahn verfügbar oder kein ziviler/regulärer Flughafen vorhanden.
• Einige Gebiete besitzen nur militärische oder eingeschränkt nutzbare Flugfelder.
• Bei Antarktis-Gebieten wurden die praktisch genutzten ICAO-Zuweisungen verwendet, soweit vorhanden.