Beiträge von RoyalToto

Noch ne knappe Stunde Dienst und dann:

Zitat

(FPL-KLM23-IS
-B744/H-SDE2E3FGHIJ5RWXY/LB1D1
-EHAM0800
-N0460F180 BERGI L602 SUPUR/N0495F300 UL60 OTBED UL26
BOLBI/N0493F320 UL26 PENIL UL70 BAGSO DCT REVNU/M084F320 DCT RESNO
NATA 58N030W/M084F340 NATA LOMSI/N0486F340 N352F TAFFY/N0486F360
DCT KB90C DCT SYR DCT KC69U DCT KI51O DCT LIT J180 SWB TWSTD1
-KIAH0928 KSAT
-PBN/A1B1D1L1O2S2 DOF/140623 REG/PHBFR EET/EGTT0014 EISN0054
EGGX0118 RESNO0138 56N020W0201 CZQX0246 57N040W0326 55N050W0410
CZUL0503 CZQM0539 KZBW0551 CZUL0606 KZBW0617 KZOB0647 KZID0722
KZME0804 KZFW0848 KZHU0859 SEL/CGKS CODE/48405D OPR/KLM RVR/075
RMK/NRP TCAS)

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Selbst vorbereitet. Mal sehen was die da mit meinem Plaenchen machen
Bis in einer Woche

Moinsen
Nachtschicht 2/3
Sehr viel los Heute......auch so geht die Nacht rum

Hahahaha

Moin?
Was machst Du auf?

Nach 8 Wochen wieder mal eine Nachtschicht.....
Moinsen

Update
http://www.luchtvaartnieuws.nl/nieuws/categor…-corendon-hotel

:zunge: Ich habe keine Stimme mehr!!!!
oleeeeeeee

Yooooo

Ja. Eigentlich schon.

Ich koppele diesen Thread mal los von meinem Anderen. Sonnst wird es zu unübersichtlich.
Also:
Es sieht so aus, das wir unseren TQ nicht pünktlich interfaced bekommen.
Nun denke ich wir sollten für unser Projekt den "BESTEN" nehmen, den es für Geld gibt.
Hat jemand Erfahrungen?
Zur Wahl stehen:

• Revolution-Simproducts (http://revolution-simproducts.com/shopnew/index.php?id_product=8&controller=product&id_lang=1)
• Cockpitsonic (http://cockpitsonic.org/shop/throttle-unit-2/)
• Simparts (http://www.simparts.de/Throttle-Quadrant-Jetliner)
• FSC (http://www.fsc.sx/Product.aspx?lang=ENG&ID=2d9c033b-e3f5-4a40-a8f9-46a2c23f4fac&CODE=910006)

Zu bemerken währe, das der von Revolutions -S, der einzige TQ ist, der DC Motoren anstatt von Servo Motoren benutzt.

Also, welchen soll ich nehmen?

Ich meine die sind von vorne gesteckt....
Also vorne abziehen und dann nach hinten raus drücken.

Wir arbeiten nach Komplet US Prinzip.

Super.

Guuuuuuten Mooooorgäääääään

Huuuuhuuuuu

Naja, wir checken immer so 1 Stunde vor Landung das Wetter von unserem Ziel Flughafen. Wir schauen uns auch die verschiedenen Wetterradar an, vor allem in Florida und Texas.
Dann checken wir in unserem Flug Verfolgung System die Holdings miles and trails, Oder delaying Vectors.

Ui.
750KG pro Tank / Engine sind nicht mehr wirklich viel.
Da haette aber jemand (Dispatch?!?) pro activ aufpassen sollen.
Ich kann mir vorstellen, das denen das Wasser in der Kimme stand.

http://www.avherald.com/h?article=475207bb&opt=0

So siehts doch aus!
Ich haette sonnst niemals hingehoert.....

Mit einer launigen Begrüßung und Sicherheitseinweisung hat ein Steward seine Gäste auf einem Flug nach Nürnberg unterhalten - ein YouTube-Video seiner Ansage macht ihn bekannt. Air Berlin findet das nicht lustig.

Hier der Bericht im Spiegel:
http://www.spiegel.de/reise/aktuell/…r-a-972456.html

Guten Morgen...
Auf dem Weg zur Frühschicht gab es einen wunderschönen Sonnenaufgang.
Ich bin zwar kein Freund der Frühschicht, aber für solche Momente lohnt es zu leben.