Beiträge von RoyalToto
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Guuuuuuten Mooooorgäääääään
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Huuuuhuuuuu
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Naja, wir checken immer so 1 Stunde vor Landung das Wetter von unserem Ziel Flughafen. Wir schauen uns auch die verschiedenen Wetterradar an, vor allem in Florida und Texas.
Dann checken wir in unserem Flug Verfolgung System die Holdings miles and trails, Oder delaying Vectors. -
Ui.
750KG pro Tank / Engine sind nicht mehr wirklich viel.
Da haette aber jemand (Dispatch?!?) pro activ aufpassen sollen.
Ich kann mir vorstellen, das denen das Wasser in der Kimme stand.
http://www.avherald.com/h?article=475207bb&opt=0 -
So siehts doch aus!
Ich haette sonnst niemals hingehoert..... -
Mit einer launigen Begrüßung und Sicherheitseinweisung hat ein Steward seine Gäste auf einem Flug nach Nürnberg unterhalten - ein YouTube-Video seiner Ansage macht ihn bekannt. Air Berlin findet das nicht lustig.
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http://www.spiegel.de/reise/aktuell/…r-a-972456.html -
Guten Morgen...
Auf dem Weg zur Frühschicht gab es einen wunderschönen Sonnenaufgang.
Ich bin zwar kein Freund der Frühschicht, aber für solche Momente lohnt es zu leben. -
Passend dazu:
DIE 23 KRASSESTEN SKYWALKS DER WELT -
Danke Dir, Eik
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Stell dir vor, Du stehst auf einem Glas-Vorsprung in 400 Metern Höhe, schaust nach unten auf Chicago und plötzlich beginnt der Boden unter Dir zu bröckeln.
Willis Tower’s Glass ‘Ledge’ Repaired After Cracks Appear
ZitatZitatUpdated 05/29/14 – 1:22 p.m.
CHICAGO (CBS) – Authorities at the Willis Tower temporarily closed all four glass enclosures known as “The Ledge” at the Skydeck on the 103rd floor, after cracks formed in the protective coating of one of the boxes.
The cracks formed around 10 p.m. Wednesday, after a group of visitors to the Skydeck stepped out on one of the Ledge enclosures.
Storry mit Viedo: CBS Chicago
Die Frage ist: Who, the hell farted?
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Wer hat eigentlich den Kindergeburtstag erfunden?
Man bin ich im A..... 10 Kinder haben mich geschafft.Picking up the peaces of my live......
Phuuuuuuu -
"HII-HAA-HII-HAA"
WIIIIU WIUWIUW WU WU
"Uiiiiiiiih"
Ja Ja....Airbus
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So viel zu Europa und Open skies.
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Stimmt.
Zusammenfassen können wir also festhalten (um die Frage mal zu beantworten)- Piloten sind überheblich.
- Dispatcher sind selbst verherrlichend.
- Lotsen haben keine Ahnung und stören den Ablauf der beiden oben genannten.
- Gestiegen und gesunken wird nach dem Überfliegen des Wegpunktes, aber nur dann, wenn der Dispatcher es geplant hat, der Pilot es will, und der Lotse es genehmigt. Außer es wird mit falschen Performance Daten (A330 =>A340) gerechnet, oder das Loadsheet weicht so weit vom Flugplan ab, das die Kiste weit außerhalb der "coffin corner" unterwegs ist und eigentlich die ILS Antennen der Startbahn hätte abrasieren müssen, was nicht passiert ist, weil die Überlegenheit der Cockpit crew und das schnelle Einfahren der Antennen dieses verhindert hat. Darüberhinaus ist es eigentlich scheissegal, wie der Flieger beladen wird und was bei einem Funkausfall gemacht wird. Denn die Regeln kennt keiner und es wird schon gut gehen.
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Kann es sein, das das nur auf Plaetzen so ist?
Sonnst wuerde ja die die komplette ICAO und FAA Dokumentation nicht stimmen.
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Changes in the Gander Oceanic & Domestic FIRs, WEF 29 MAY.
Consult AIS and Company Notams for latest information.VALID: 29 MAY - 26 JUN 2014
1. INTRODUCTION
WEF 29 MAY 0901Z, the following changes become effective in the Gander Oceanic and Domestic FIRs:
— Gander Oceanic Transition Area (GOTA) established in the NW’ern part of the Gander Oceanic FIR;
— New Oceanic Entry/Exit Points (OEPs) inside the GOTA and, south of the GOTA, inside the Gander Domestic FIR/CTA (all boundary REPs from LOACH to URTAK deleted);
— Replacement or deletion of inland REPs in Gander Domestic FIR/CTA, south of FOXXE;
— NAR West and Eastbound Common Portions updated, see pages A - F, after page 2.2. FLIGHTPLANNING
— Flights (v.v.) via the GOTA and Montreal CTA at or north of LAKES shall plan via a 40° W coordinate, a 50° W coordinate, a newly established OEP, a Montreal CTA boundary fix and an inland REP (BEZED, DUTUM, TEFFO, FEDDY, JELCO, RODBO, LOPVI or LAKES).
— Flights (v.v.) via the GOTA or Gander Domestic FIR/CTA shall plan via a 40° W coordinate, a 50° W coordinate and a newly established OEP.
— Additionally, replacing OM C1 (General ROM) 7.2-4.6, south of new ALTOD, the following ’fix pairing’ has to be planned between 50° W and the given OEP (v.v.):50° W OEP
58° N CUDDY to/from Midwest destinations (i.e. Chicago)
58° N DORYY to/from Eastern coast destinations (i.e. New York and Washington)
57° N HOIST
56° N JANJO
55° N LOMSI
54° N NEEKO
53° N RAIIN
52° N TUDEP
51° N ALLRY
50° N ELSIR
49° N JOOPY
48° N NICSO
47° N PORTI
46° N SUPRY
45° N VODOR
Viel Spass beim planen.
Gruss Toto -
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Nun ist es passiert.
Mein lieber Freund Boris ist 50 geworden.
Oh ha! [/b]Weißt Du noch, wie wir uns kennen gelernt haben? Deine PM an mich? Warum willst Du mit mir befreundet sein (im Forum).
Eins sage ich Dir. Eine Freundschaft mir Dir war nicht immer einfach. Vor allem nicht für die Stimme. Auch wenn deine Richtungsanweisungen immer ganz Eindeutig waren Blaeh! War links, oder?Ich möchte aber keinen Tag deiner Freundschaft missen und hoffe noch viele Bierchen zusammen mit Dir zu trinken.
Am meisten schätze ich an unserer Freundschaft, das wir uns auch mal die Meinung sagen können, ohne dem anderen Gram zu sein!
Darum: bleibe wie Du bist, denn genau so ist es gut.Lieber Boris. Zu deinem Fünfzigsten wünschen wir (Anja, Max und ich) Dir alles alles gute.
Vor allem Gesundheit und viel Erfolg in deinem beruflichen Werdegang.
:hb3:
