So, jetzt ist auch der ganze Plan sichtbar.
Wollte dann nur von Kai Tak wech 
Aber irgendwie hat "ein sehr bekanntes" Flugplanungsprogramm das nicht in der Database 
Beiträge von RoyalToto
-
-
Hier meine Route.
NWA941 - aus Hong Kong :flugzeug:PHP
Alles anzeigenDISPATCH BRIEFING (TEL:) --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- NWA941 747-400 VHHH/HKG FAKN/MQP CRZ SYS CI 150 NWA941 N671US 0800/0819 1949/2004 GND DIST 5777 01AUG13 CTOT:.... STA 2300 AIR DIST 5675 AVG W/C T010 MAXIMUM ZFW 242700 LAW 285800 TOW 390100 AVG ISA P09 ESTIMATED ZFW 231000 LAW 248399 TOW 379845 F-F FACTOR +5.5 ACTUAL ZFW ...... LAW ...... TOW ...... --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- TRIP 131446 1130 ..... ..... CONT 3% 3943 0029 ..... ..... ALTN 5954 0035 FAOR ..... ..... .... FINAL 3857 0030 ..... ..... ADDNL 3645 0027 ..... ..... PLN TOF 148845 1331 ALTN DIFF .... .... PLN TOF .... .... (CORRECTED) CONT SUMMARY EXTRA .... .... NO STATS AVAILABLE TOF 148845 .... ENRT ALTN FLKK TAXI 1155 .... CONT CORR 136 /MIN BLOCK 150000 .... --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- REASON ADDITIONAL FUEL BY DISPATCH PROTECTED: ATC --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- TOW 384845: PLN TOF 150851/TRIP 133302 TRIP CORR/1000 KGS LAW:562 TOW 374845: PLN TOF 146982/TRIP 129705 5 MIN HOLD FAKN: 1074 EXTRA --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- COMMANDERS NAME: SIGNATURE: --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- FROM: VHHH ELEV +27 TO: FAKN ELEV +2828 ALTN: FAOR ELEV +5558 FLT: NW941 / NWA941 AVG ISA: P09 CO-ROUTE: AVG TT: 239 FMC-RES FUEL: 9811 AVG W/C: T010 CRZ ALT: 300 FL310 285/037 CI: 150 FL200 053/014 FL100 138/011 MCT/R VHHH/07R PECAN V10 ALLEY V31 IDOSI P901 IKELA A1 PAPRA R575 EMELA V632 SMU W32 DORNA Y3 PUT P627 KADAP R348 RUPIG UR348G MT UR348 TNV UB536 VMA UG653 ORNAD DCT NSV DCT FAKN/23 --------- --------- --------- --------- --------- --------- --------PHP
Alles anzeigen--------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- RVSM ALT CHECK: FL: .......... LEFT: .......... STBY: .......... RIGHT: .......... --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- WAYPNT RTE- TRK M ETO /ATO TP TMP WIND EFOB AWY MORA DIS GS ETE /TTE FL --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- VHHH07R 077 ..../.... CLB 067/012 148.8 TITAN1E 46 0063 0012/0012 PECAN 216 ..../.... CLB +0 090/027 143.0 V10 20 0025 0003/0015 ALLEY 211 ..../.... CLB -7 093/026 141.8 V31 20 0077 0008/0023 T-O-C ..../.... 300 52 -24 096/023 138.9 V31 20 0045 0006/0029 SURFA 217 848 ..../.... 52 -26 088/025 137.6 V31 20 0023 527 0002/0031 IDOSI 217 847 ..../.... 52 -26 084/026 137.0 P901 20 0025 535 0003/0034 IKELA 238 850 ..../.... 52 -26 079/026 136.4 A1 20 0134 538 0015/0049 LENKO 237 850 ..../.... 52 -26 049/027 133.0 A1 20 0063 546 0007/0056 BUNTA 237 850 ..../.... 52 -27 039/022 131.4 A1 54 0084 544 0009/0105 DAN 255 850 ..../.... 52 -27 017/013 129.2 A1 75 0026 533 0003/0108 BATEM 255 847 ..../.... 52 -27 014/012 128.6 A1 93 0035 525 0004/0112 PAPRA 222 847 ..../.... CLB 52 -28 012/011 127.7 R575 93 0023 523 0003/0115 T-O-S ..../.... 320 52 -30 010/012 127.0 R575 93 0049 0005/0120 SEKON 222 851 ..../.... 52 -32 018/012 125.7 R575 58 0058 525 0007/0127 LAVAN 221 851 ..../.... 52 -33 033/013 124.3 R575 32 0027 527 0003/0130 VIBUN 226 851 ..../.... 52 -33 040/013 123.6 R575 36 0072 527 0008/0138 SATON 230 851 ..../.... 52 -33 055/014 121.8 R575 50 0066 527 0008/0146 AKNAT 230 851 ..../.... 52 -33 060/014 120.2 R575 57 0015 527 0001/0147 BIDEG 229 851 ..../.... 52 -33 061/013 119.8 R575 57 0041 527 0005/0152 KK 233 851 ..../.... 52 -34 058/013 118.8 R575 33 0056 527 0006/0158 ANOBO 233 851 ..../.... 52 -34 052/013 117.4 R575 20 0029 527 0004/0202PHP
Alles anzeigenALUMO 233 851 ..../.... CLB 52 -34 049/012 116.7 R575 20 0025 525 0002/0204 T-O-S ..../.... 340 51 -37 054/016 116.0 R575 20 0030 0004/0208 EMELA 238 852 ..../.... 51 -40 048/015 115.2 V632 36 0075 523 0008/0216 SMU 246 852 ..../.... 50 -40 040/015 113.4 W32 36 0019 521 0003/0219 DORNA 229 853 ..../.... 50 -40 039/015 112.9 Y3 48 0055 521 0006/0225 TEDOS 229 852 ..../.... 50 -40 034/018 111.6 Y3 40 0062 523 0007/0232 PUT 240 852 ..../.... 50 -40 039/020 110.1 P627 33 0041 525 0005/0237 RUSET 239 850 ..../.... 50 -40 041/022 109.1 P627 20 0014 525 0001/0238 DUKUN 240 852 ..../.... 50 -40 041/023 108.8 P627 20 0044 529 0005/0243 LEKIR 241 852 ..../.... 50 -40 049/022 107.8 P627 20 0062 529 0007/0250 NILAM 241 852 ..../.... 51 -40 062/024 106.3 P627 20 0021 529 0003/0253 SANOB 240 852 ..../.... 51 -40 066/024 105.8 P627 20 0041 531 0004/0257 IGEBO 241 852 ..../.... 51 -40 074/025 104.9 P627 20 0029 531 0004/0301 POVUS 235 852 ..../.... 51 -41 078/025 104.2 P627 20 0065 531 0007/0308 BEDAX 234 852 ..../.... 52 -41 085/028 102.7 P627 20 0135 531 0015/0323 NIXUL 234 852 ..../.... 51 -41 088/031 99.6 P627 20 0169 531 0019/0342 GUTOX 235 852 ..../.... 50 -41 083/031 95.8 P627 20 0083 531 0010/0352 MATLU 235 851 ..../.... 50 -41 085/036 93.9 P627 20 0174 533 0019/0411 KALOX 236 851 ..../.... CLB 50 -42 095/041 90.1 P627 20 0023 535 0003/0414 T-O-S ..../.... 360 50 -44 091/046 89.5 P627 20 0090 0010/0424 DABAP 236 852 ..../.... 49 -47 090/046 87.5 P627 20 0055 535 0006/0430 KADAP 249 852 ..../.... 49 -47 090/042 86.3 R348 20 0216 533 0025/0455 KAMUN 250 850 ..../.... 47 -48 088/037 81.7 R348 20 0388 533 0044/0539 LATEP 252 850 ..../.... 54 -48 063/021 73.4 R348 20 0169 523 0019/0558 NKW 249 853 ..../.... 54 -48 072/027 69.9 R348 20 0431 523 0049/0647 NOMIG 252 853 ..../.... CLB 54 -48 066/031 61.1 R348 20 0024 529 0003/0650 T-O-S ..../.... 380 53 -51 056/042 60.5 R348 20 0336 0038/0728 LUXAG 255 853 ..../.... 53 -53 028/037 54.0 R348 20 0230 533 0027/0755 EGLET 260 854 ..../.... 52 -53 002/033 49.4 R348 20 0093 517 0011/0806 RUPIG 261 855 ..../.... 52 -53 352/029 47.6 UR348G 20 0061 503 0007/0813 TIDOB 262 856 ..../.... 52 -53 348/029 46.4 UR348G 20 0072 500 0009/0822 MAEVA 259 856 ..../.... 51 -53 343/032 44.9 UR348G 20 0064 498 0008/0830 IXAMO 259 856 ..../.... 51 -52 337/035 43.6 UR348G 20 0087 498 0010/0840 TIGUS 260 856 ..../.... 51 -52 329/039 41.9 UR348G 20 0063 494 0008/0848 IXAVA 261 856 ..../.... 51 -51 325/038 40.6 UR348G 27 0036 490 0004/0852 MT 264 856 ..../.... 51 -51 322/039 39.9 UR348 71 0043 488 0006/0858 IXARI 264 857 ..../.... 50 -51 320/039 39.0 UR348 79 0072 484 0009/0907 TNV 258 857 ..../.... 50 -51 315/041 37.6 UB536 82 0060 482 0007/0914 SOPVI 259 857 ..../.... 50 -50 306/041 36.4 UB536 76 0090 480 0011/0925 IXAGU 260 857 ..../.... 50 -50 293/041 34.5 UB536 32 0052 474 0007/0932 VSO 256 857 ..../.... 50 -51 287/043 33.5 UB536 20 0236 468 0031/1003 EDAMA 259 858 ..../.... 51 -50 276/057 28.5 UB536 20 0040 459 0005/1008 EROPA 259 859 ..../.... 52 -50 276/058 27.7 UB536 20 0203 451 0027/1035 BOTAM 262 859 ..../.... 55 -50 280/059 23.5 UB536 21 0168 451 0023/1058 USUMO 264 859 ..../.... 53 -50 284/063 20.0 UB536 20 0068 451 0009/1107 T-O-D 859 ..../.... DSC 53 -49 286/059 18.6 UB536 20 0014 0002/1109 VMA 285 ..../.... DSC -45 286/043 18.6 UG653 42 0035 0005/1114 ORNAD 313 ..../.... DSC -32 031/011 18.5 DCT 80 0062 0011/1125 NSV 075 ..../.... DSC +8 098/004 18.0 DCT 86 0016 0005/1130 FAKN23 ..../.... 114/004 17.4PHP
Alles anzeigen--------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- DESTINATION ALTERNATE FAOR --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- FAKN23 255 ..../.... CLB 114/004 9.8 DCT 86 0027 0006/0006 NSV 289 ..../.... CLB +1 115/012 8.0 UZ12 95 0028 0004/0010 T-O-C ..../.... 240 54 -23 337/009 6.3 UZ12 95 0049 430 0007/0017 EPNIS 236 704 ..../.... 54 -26 343/008 5.2 UZ12 81 0019 437 0003/0020 T-O-D 703 ..../.... DSC 53 -26 004/007 4.8 UZ12 81 0008 0001/0021 WIV 268 ..../.... DSC -23 044/010 4.8 WIV4A 81 0068 0014/0035 FAOR03R ..../.... 027/006 3.9 --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- ALTERNATE SUMMARY --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- ALTN DIST LVL WC TIME FUEL VIA FAOR/03R 198 240 P008 0035 5954 DCT NSV UZ12 WIV --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- VHHH N2218.5E11354.9 PECAN N2126.3E11402.1 ALLEY N2105.2E11347.2 SURFA N1918.9E11244.2 IDOSI N1900.0E11230.0 IKELA N1839.7E11214.7 LENKO N1725.0E11018.0 BUNTA N1650.0E10923.7 DAN N1603.2E10811.9 BATEM N1555.9E10745.9 PAPRA N1546.0E10711.0 SEKON N1452.1E10622.6 LAVAN N1408.5E10543.8 VIBUN N1347.8E10525.9 SATON N1257.0E10433.6 AKNAT N1214.0E10342.7 BIDEG N1204.0E10330.8 KK N1137.0E10259.8 ANOBO N1103.4E10214.7 ALUMO N1045.9E10151.4 EMELA N1012.8E10107.5 SMU N0932.8E10003.7 DORNA N0925.0E09946.2 TEDOS N0848.6E09905.1 PUT N0806.9E09818.4 RUSET N0746.3E09743.0 DUKUN N0738.9E09731.2 LEKIR N0716.5E09652.7 NILAM N0645.5E09558.6 SANOB N0635.2E09540.2 IGEBO N0614.2E09504.9 POVUS N0600.0E09440.0 BEDAX N0521.9E09347.3 NIXUL N0400.5E09200.0 GUTOX N0217.3E08946.4 MATLU N0126.9E08840.4 KALOX S0018.7E08622.3 DABAP S0126.6E08453.3 KADAP S0200.0E08409.6 KAMUN S0330.3E08053.5 LATEP S0610.3E07500.0 NKW S0719.0E07224.7 NOMIG S1039.2E06559.8 LUXAG S1320.5E06032.1 EGLET S1500.0E05658.6 RUPIG S1535.4E05530.0 TIDOB S1557.7E05431.5 MAEVA S1623.8E05321.5 IXAMO S1650.8E05221.0 TIGUS S1727.1E05058.2 IXAVA S1753.0E04957.8 MT S1807.5E04923.7 IXARI S1822.8E04841.8 TNV S1848.2E04731.1 SOPVI S1915.0E04634.4 IXAGU S1954.7E04508.8 VSO S2017.3E04419.0 EDAMA S2211.2E04037.6 EROPA S2229.8E04000.0 BOTAM S2402.8E03644.2 USUMO S2517.1E03358.4 VMA S2552.1E03236.3 ORNAD S2555.0E03158.0 NSV S2529.9E03054.9 FAKN S2523.5E03106.0 --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- FAKN S2523.5E03106.0 NSV S2529.9E03054.9 EPNIS S2528.7E02930.1 WIV S2549.8E02911.7 FAOR S2608.0E02814.5PHP
Alles anzeigen(FPL-NWA941-IS -B744/H-SDE2E3FGHIJ5LORVWXY/LB1D1 -VHHH0800 -N0519F300 PECAN V10 ALLEY V31 IDOSI/M085F300 P901 IKELA A1 DAN/N0517F300 A1 PAPRA/N0514F320 R575 ALUMO/N0507F340 R575 EMELA V632 SMU W32 DORNA Y3 PUT/M085F340 P627 RUSET/N0506F340 P627 KALOX/N0499F360 P627 KADAP/M085F360 R348 LATEP/N0499F360 R348 NOMIG/N0493F380 R348 RUPIG UR348G MT UR348 TNV UB536 VMA UG653 ORNAD DCT NSV DCT -FAKN1125 FAOR -PBN/A1B1D1L1O2 DOF/130807 REG/N671US EET/ZJSA0034 VVTS0056 VLVT0112 VDPP0127 VTBB0153 WMFC0237 WIIF0301 VCCF0323 YMMM0430 KAMUN0454 FIMM0539 FMMM0806 FQBE1008 FAJA1113 SEL/DJBG CODE/484000 OPR/DAL RVR/075 RMK/TCAS RMK/KUMIFLIGHT) -
Oooooooooh Ha.
59. na denn alles, alles gute und Gesundheit für's neue Lebensjahr.
Herzlichen Glückwunsch. -
Soooooo, ETA 19:46 mit CI250 EFOB 16.7
:flugzeug:
EDIT:
Ich muss noch einkaufen
Bis nachher..... -
Planänderung
SEQU - SAWC
SEQU VAKUD UL780 SULNA UL780 VTN UW200 MON UW101 PAR UT100 VELAT SAWC -
Kann mir mal einer die FS9 Scenery in die Box legen?
Habe probleme mit Flightsim.com
Edit Habe es schon -
-
ZitatAlles anzeigen
WASHINGTON – The U.S. Department of Transportation’s Federal Aviation Administration (FAA) is proposing a $2.75 million civil penalty against Boeing Co.’s commercial airplanes unit for allegedly failing to maintain its quality control system in accordance with approved FAA procedures.
“Safety is our top priority and a robust quality control system is a vital part of maintaining the world’s safest air transportation system,” said U.S. Transportation Secretary Anthony Foxx. “Airplane manufacturers must take prompt and thorough steps to correct safety and compliance problems once they become aware of them.”
In September 2008, Boeing discovered that it had been installing nonconforming fasteners on its model 777 airplanes. On October 2008, the FAA sent Boeing a letter of investigation that requested a response within 20 working days. The FAA alleges that Boeing repeatedly submitted action plans that set deadlines for the accomplishment of certain corrective actions, but subsequently failed to implement those plans. The company implemented a plan to address the fastener issue on Nov. 10, 2010, more than two years after Boeing first learned of the problem
"Manufacturers must make it a priority to identify and correct quality problems in a timely manner,” said FAA Administrator Michael Huerta.
Boeing stopped using the nonconforming fasteners after officials discovered the problem. However, some of the underlying manufacturing issues continued to exist until after the corrective action plan was in place.
Boeing has 30 days from the receipt of the FAA’s civil penalty letter to respond to the agency
-
[quote]In einer Resolution fordert der Regionalverband Stadt Salzburg und Umlandgemeinden die Bundesregierung auf, in Berlin gegen die Pläne des Deutschen Verkehrministers in Sachen Flughafen aufzutreten. Die Pläne könnten nämlich das Aus für den Salzburg Airport bedeuten.
Der zurzeit wahlkämpfende CSU-Verkehrsminister Peter Ramsauer aus dem Landkreis Traunstein hat sein Ministerium mit einer Durchführungsverordnung beauftragt. In dieser Verordnung soll unter anderem festgelegt werden, dass ein Überfliegen von deutschem Gebiet im Raum Freilassing in einer Höhe von mindestens 7.000 Fuß zu erfolgen habe.
„Start und Landung in Salzburg unmöglich“
Salzburgs Bürgermeister Heinz Schaden weiß, was das für den Salzburg Airport bedeuten würde: „Damit wäre eine Landung und ein Start in Salzburg unmöglich. Jetzt geht es darum, dass die österreichische Bundesregierung auf die deutsche Regierung einwirkt, dass das nicht kommt, denn das wäre der Bruch des Staatsvertrages. Für uns wäre das ein Todesstoß - dann gehen auch im Tourismus die Lichter aus. Denn das ist das wirtschaftliche Rückgrat für die gesamte Region.“Schaden nimmt die Ankündigung von Minister Ramsauer trotz des Wahlkampfklimas durchaus ernst. „Wir haben mit Ramsauer noch im Februar vereinbart, dass wir die Anflugrichtung so verändern, dass es den deutschen Wünschen entspricht und auch eine Deckelung an den starken Winterwochenenden passiert. Trotz dieser Zusicherung macht er das jetzt mit dieser Durchführungsverordnung - das ist lebensbedrohlich für den Flughafen“, so Schaden, er ist Obmann des Regionalverbandes.[/quote
-
Zitat
SAN FRANCISCO - Der schwere Landeunfall von Asiana Airlines am Flughafen von San Francisco lässt andere Piloten besonders vorsichtig werden. Nach der Bruchlandung der Boeing 777-200ER HL7742 am 06. Juni sei die Zahl der abgebrochenen Anflüge auf SFO in die Höhe geschnellt, teilte die amerikanische Luftfahrtaufsicht FAA mit. Die FAA empfiehlt Piloten ausländischer Airlines bei ihren Landungen in San Francisco satelliten- oder bodengestützte Anflughilfen zu nutzen.
Auf zwei Landebahnen müssen einfliegende Maschinen wegen Wartungsarbeiten aber noch bis 22. August auf die Gleitwegsender verzichten. Durch die Arbeiten am ILS fällt die wichtige Anflughilfe in San Francisco bereits seit dem 01. Juni aus.
Die Piloten des verunfallten Asiana-Flugs 214 hatten daher einen visuellen Anflug auf die Landebahn 28L durchgeführt. Was laut Augenzeugen zunächst nach einer normalen Landung aussah, endete in der Katastrophe. Nach ersten Erkenntnissen der Unfallermittler des NTSB kam die Boeing zu tief und deutlich zu langsam rein.
-
ZitatAlles anzeigen
BERLIN - Ein deutlicher Rückgang bei den Inlandsflügen macht dem Luftverkehr in Deutschland zu schaffen. Im ersten Halbjahr wurden an den 22 internationalen Verkehrsflughäfen insgesamt 94,1 Millionen Passagiere gezählt, das waren 0,4 Prozent weniger als im Vorjahreszeitraum, wie der Flughafenverband ADV am Dienstag in Berlin mitteilte. Für das Gesamtjahr 2013 rechnet die Arbeitsgemeinschaft Deutscher Verkehrsflughäfen mit einem kleinen Plus von 0,4 Prozent.
Im vergangenen Jahr wurden in Deutschland 200,4 Millionen Flugreisende abgefertigt. Bei den Inlandsverbindungen ging die Passagierzahl um 5,9 Prozent zurück. ADV-Präsident Michael Kerkloh machte dafür Flugausfälle durch Eis und Schnee, mehrere Streiks von Flug- und Bodenpersonal sowie Streckenstreichungen der Airlines verantwortlich.
Besser lief es im Europaverkehr mit 1,5 Prozent mehr Passagieren und auf den Langstrecken mit einem Plus von 1,4 Prozent. "Je kürzer die Strecken sind, desto schwächer das Wachstum", sagte Kerkloh. Die Branche hoffe, in den kommenden starken Reisemonaten das bisherige Minus noch ausgleichen zu können.
Auch in der Luftfracht fiel die Bilanz der ersten sechs Monate ernüchternd aus. Bis Ende Juni wurden 2,12 Millionen Tonnen Güter umgeschlagen, das entsprach einem Plus von 0,3 Prozent. Darin spiegele sich vor allem die schwache Konjunktur in Europa, sagte der ADV-Präsident. Für das ganze Jahr lautet die Prognose plus 1,0 Prozent, 2014 werden 3,0 Prozent Wachstum erwartet.
Gesunken ist die Zahl der Starts und Landungen. Sie ging im ersten Halbjahr um 5,6 Prozent auf 1,07 Millionen zurück. Das habe nicht nur am Wegfall von Verbindungen, sondern auch am Einsatz größerer Flugzeuge gelegen, hieß es.
Nur noch 6 der 22 Flughäfen werden nach Einschätzung des ADV in diesem Jahr einen Gewinn machen. Dazu gehörten die größten der Republik mit Ausnahme Berlins, das die hohen Kosten des künftigen Hauptstadtflughafens zu tragen hat. Flughäfen mit weniger als fünf Millionen Passagieren schafften es kaum noch, ihre Betriebskosten zu erwirtschaften, stellte Kerkloh fest.
"Die Belastungsgrenze ist erreicht", sagte ADV-Hauptgeschäftsführer Ralph Beisel mit Blick auf die Luftverkehrssteuer. Auch höhere Sicherheitskosten seien nicht mehr tragbar. Sie machten inzwischen 35 Prozent aller Betriebskosten aus. Im Jahr 2000 habe ihr Anteil bei lediglich 8 Prozent gelegen.
Durch die momentane Schwächephase des Luftverkehrs dürfe man sich aber nicht täuschen lassen, sagte ADV-Präsident Kerkloh, der Chef des Münchner Flughafens ist. Bis 2030 rechne der Verband mit einem Anstieg der Passagierzahl um die Hälfte auf rund 300 Millionen. Deshalb werde in Deutschland wie in ganz Europa ein Ausbau der großen Flughäfen nötig sein.
-
Hatte jetzt keine Lust zu suchen und ausserdem habe ich so genug Holdingfuel
-
Meine Route:
(FPL-KLM941-IS
-MD11/H-SDE2E3FGHILORVWXYZ/LB1
-SPQT1400
-N0485F350 DCT IQT UL300 TEMOR/N0489F330 UL300 SELVA/N0484F350
UL300 BAGRE DCT DAT UW204 TBN UG551 AMB UT106 SUMKO/N0482F370
UT106 MON UL775 GUTIN UT102 BAL UG550 ASADO UT659 ECA DCT
-SAWC0553
-PBN/A1B1D1O2S1 DAT/CPDLCX DOF/130731 REG/PHKCA EET/SBAZ0018
SPIM0051 SCFZ0154 SCEZ0307 SCTZ0416 SAVF0503 SEL/AFER CODE/48405F
OPR/KLM RVR/075 RMK/TCAS)PHP
Alles anzeigenSPQT24 235 ..../.... CLB 120/008 59.5 DCT 24 0020 0005/0005 IQT 175 ..../.... CLB +7 103/014 57.8 UL300 24 0107 0013/0018 T-O-C ..../.... 350 51 -42 252/009 54.1 UL300 24 0011 0001/0019 OSORA 175 824 ..../.... 51 -44 252/009 53.9 UL300 25 0122 486 0015/0034 TEMOR 174 824 ..../.... DSC 51 -44 272/009 51.9 UL300 30 0005 486 0001/0035 B-O-D ..../.... 330 51 -42 253/005 51.9 UL300 30 0106 0013/0048 SELVA 174 822 ..../.... CLB 51 -39 257/011 50.1 UL300 95 0016 490 0002/0050 T-O-S ..../.... 350 51 -42 258/014 49.8 UL300 95 0163 0020/0110 ETEBA 173 824 ..../.... 52 -45 262/025 47.2 UL300 227 0075 484 0009/0119 TOMIX 174 824 ..../.... 52 -46 270/029 46.1 UL300 227 0089 488 0011/0130 OPKUL 174 823 ..../.... 51 -46 277/035 44.7 UL300 205 0078 490 0010/0140 OLGAS 173 823 ..../.... 51 -46 281/041 43.5 UL300 205 0122 496 0014/0154 ARI 194 823 ..../.... 51 -47 287/052 41.6 UL300 55 0064 502 0008/0202 TIVIL 191 823 ..../.... 53 -47 289/059 40.7 UL300 20 0081 488 0010/0212 ITAKI 185 823 ..../.... 50 -48 291/066 39.4 UL300 20 0068 492 0008/0220 BRADA 185 822 ..../.... 45 -48 292/071 38.4 UL300 33 0094 500 0011/0231 BAGRE 182 822 ..../.... 40 -49 293/075 37.1 DCT 58 0230 500 0028/0259 DAT 181 822 ..../.... 36 -51 300/097 33.8 UW204 139 0180 509 0020/0319 VICNA 182 821 ..../.... 35 -51 306/104 31.4 UW204 156 0064 527 0007/0326 EMBAL 178 821 ..../.... 34 -48 308/098 30.5 UW204 161 0025 531 0003/0329 SIMOK 178 820 ..../.... 34 -47 309/094 30.2 UW204 132 0030 535 0004/0333 KABIL 177 820 ..../.... 34 -47 310/089 29.8 UW204 127 0040 535 0004/0337 TBN 173 820 ..../.... 34 -46 311/084 29.2 UG551 94 0030 535 0003/0340 AMB 175 820 ..../.... 34 -46 313/081 28.9 UT106 97 0030 538 0004/0344 LINER 190 820 ..../.... 34 -45 314/079 28.4 UT106 125 0170 536 0019/0403 RECIN 189 821 ..../.... 33 -45 323/070 26.1 UT106 125 0064 523 0008/0411 SUMKO 188 820 ..../.... CLB 31 -45 328/062 25.3 UT106 83 0014 523 0001/0412 T-O-S ..../.... 370 31 -46 325/057 25.0 UT106 83 0052 0006/0418 TEREV 187 823 ..../.... 30 -47 331/048 24.3 UT106 55 0060 517 0007/0425 LENOS 187 823 ..../.... 29 -47 339/040 23.5 UT106 58 0104 515 0013/0438 MON 159 823 ..../.... 30 -48 357/023 22.1 UL775 60 0060 509 0007/0445 GUTIN 158 823 ..../.... 31 -49 006/021 21.3 UT102 102 0176 502 0021/0506 ARGOS 158 823 ..../.... 35 -52 033/006 18.9 UT102 87 0040 490 0005/0511 BAL 165 823 ..../.... 36 -55 071/005 18.3 UG550 109 0127 476 0017/0528 ASADO 178 824 ..../.... 37 -58 224/012 16.6 UT659 78 0035 468 0004/0532 T-O-D 824 ..../.... DSC 38 -61 243/020 16.1 UT659 78 0102 0018/0550 ECA 236 ..../.... DSC -23 253/014 15.7 DCT 55 0020 0008/0558 SAWC07 ..../.... 243/011 14.9Isolated A/D operation (2 Std holding fuel)
-
Wegen CFG? Ich hab heut morgen persönlich mit zwei sehr netten Herren von der Personalvertretung geredet und Ihnen einen Brief mit der Schilderungs des Sachverhalts übergeben. Sie reden jetzt nochmal mit den trainern und Prüfern und setzen sich für mich ein... Hoffnung stirbt zuletzt.
Klasse, drueck Dir die Daumen!
-
Nix, ist Boeing
-
@Felician: Hat das bei Dir eigentlich was gegeben?
-
Ich werde doch den Heber fuer 100 Euro vom Freundlichen nehmen
Aus dem W210 ForumZitatKauf das Teil beim Freundlichen und vor allem lass es von jemand einbauen der ne große Nietzange hat. Dann hast Du lange Zeit Ruhe
Die Ebay Dinger sind wohl nicht so der Hammer..... -
Sodele,
nach der Fuehschicht, mache ich heute gleich noch einmal eine Spaehtschicht......16 Stunden :kaffe: -
-
Man munkelt, das sie auch schon in den USA war:
