Beiträge von RoyalToto

  • On the loooooooong "road" to FAKN

    Ich wusste gar nicht, wo ich erwachte……

    Aber der Reihe nach;
    Es war späht gestern. Ich hatte die MD11 am alten Mariscal Sucre International Airport in Quito übernommen und auf diesen Gottverlassenen Platz in Argentinien geflogen. Keine Ahnung was dort los war, aber erst mal wurden wir ins holding geschickt und beim approach fast über den Haufen geflogen. Nach der Landung wurden wir hinter irgendeiner DC3 geparkt und es dauerte ewig bis wir aus dem Flieger kamen.

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    Etwas Wehmütig schaute ich auf die gute alte elf zurück, als ich in die Citation 10 stieg. Es war Ihr letzter Flug und hier würde sie zerlegt werden…. Ich machte es mir in einem der Breiten Ledersitze des nagelneuen Businessjets gemütlich. Die Motoren wurden angelassen und bevor wir mit beeindruckenden 972KM/H die Reiseflughöhe erreicht hatten war ich tief eingeschlafen.

    Jutta,Hooters%20Air.jpg.png flight attendant auf diesem Flug, weckte mich mit einem Freundlichem Lächeln und einem Frühstück mit frischen Brötchen, O-Saft und vor allem guten Kaffee. Ich war der einzige Passagier und genoss die Aussicht neben dem Fruchtstück. Als ich auf die Uhr sah, traf es mich wie der Schlag. Ich hatte 12 Stunden und somit die Zwischenlandung in Barbados verschlafen. Ich trank meinen Kaffee als plötzlich das Telefon klingelte.

    Chris, der Chef war dran und wie immer viel er mit der Tür ins Haus. Einen „Scheunenfund“…….ein ziemlich großer…….eine 747-400 hatte man wohl in einem Hangar in Minneapolis vergessen, die „Ten“ sei schon dorthin unterwegs und die Karre musste nach Afrika. Ich sollte sie dorthin fliegen. Mein alter Kumpel Frank wäre schon da um alles zu warten und zu schauen ob die Karre noch Flugfähig sei. Außerdem musste es über Hong Kong gehen, wo man für uns den alten Flughafen noch einmal öffnen würde. Heute Nachmittag sollte es schon los gehen. Wir besprachen noch einige Details und Chris überließ mich meinem Kaffee und Jutta…….

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    Es waren noch einige Stunden bis KMSP, und ich legte mich zurück und genoss Juttas Kaffee. :kaffe:

    Kurz danach brachte mir Jutta schon mal den Flugplan......

    Am Flughafen angekommen schüttelt Frank mir noch die Hand und wir Trinken einen Kaffee zusammen. Die Kiste ist immer noch Top und der Chef hat Dir gleich noch ein wenig Fracht mit reingehauen.
    Aus dem Fenster des Büros sehe ich sie zum ersten mal stehen.

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    Es ist immer wieder beeindruckend die Queen zu sehen. Auch die Lacke steht Ihr sehr gut....
    Also rauf aufs Flightdeck und alle Systeme gechekt.

    Alles ist Top, die APU kommt zwar träge aber sie läuft und das FMS füttern dauert dieses mal etwas länger ^^
    Zwei Engines auf einmal schafft sie aber immer noch.

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    Dann geht's zur Bahn

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    Langsam, ganz langsam kommt die Nase doch irgendwann mal hoch

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    und wir heben mit maximalem Startgewicht ab

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    Gear up

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    Und mit einem letzten Blick auf TwinCity und den Mississippi drehen wir richtung Honk Kong

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    Die Sonne blendet etwas und so schließe ich die blinds und hole mir erst einmal einen Kaffee.

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    Dieses wird ein langer Ritt.

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    tbc

  • KuMi am 07.08.2013 - FAKN

    Zitat von Lucky Luke

    Na Toto, du planst doch nicht etwa mit L... Li... na LuftfahrtInternetDatenOberplanungstool mein ich doch.


    I wo, das wuerde ich 1. Nie tun und 2. gibt es NWA ja gar nicht mehr ;) wie soll das denn ins System kommen ^^

    Zitat von MaxM

    Nicht mehr Nassau, St. Maarten, Miami oder Amsterdam, wie es gestern noch aufgekommen war?


    Nope, Hong Kong gibt 1. bessere Winde und 2. ist der entry nach Afrika besser.

    @CFG712 : Habe Dir mal ein wenig bei der Präsentation geholfen :friends:

  • KuMi am 07.08.2013 - FAKN

    Hier meine Route.
    NWA941 - aus Hong Kong :flugzeug:


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  • FAA Proposes $2.75 Million Civil Penalty Against Boeing Co. for Quality Control Violations

    Quelle FAA

  • Salzburg befürchtet Aus für Flughafen

    [quote]In einer Resolution fordert der Regionalverband Stadt Salzburg und Umlandgemeinden die Bundesregierung auf, in Berlin gegen die Pläne des Deutschen Verkehrministers in Sachen Flughafen aufzutreten. Die Pläne könnten nämlich das Aus für den Salzburg Airport bedeuten.

    Der zurzeit wahlkämpfende CSU-Verkehrsminister Peter Ramsauer aus dem Landkreis Traunstein hat sein Ministerium mit einer Durchführungsverordnung beauftragt. In dieser Verordnung soll unter anderem festgelegt werden, dass ein Überfliegen von deutschem Gebiet im Raum Freilassing in einer Höhe von mindestens 7.000 Fuß zu erfolgen habe.

    „Start und Landung in Salzburg unmöglich“
    Salzburgs Bürgermeister Heinz Schaden weiß, was das für den Salzburg Airport bedeuten würde: „Damit wäre eine Landung und ein Start in Salzburg unmöglich. Jetzt geht es darum, dass die österreichische Bundesregierung auf die deutsche Regierung einwirkt, dass das nicht kommt, denn das wäre der Bruch des Staatsvertrages. Für uns wäre das ein Todesstoß - dann gehen auch im Tourismus die Lichter aus. Denn das ist das wirtschaftliche Rückgrat für die gesamte Region.“

    Schaden nimmt die Ankündigung von Minister Ramsauer trotz des Wahlkampfklimas durchaus ernst. „Wir haben mit Ramsauer noch im Februar vereinbart, dass wir die Anflugrichtung so verändern, dass es den deutschen Wünschen entspricht und auch eine Deckelung an den starken Winterwochenenden passiert. Trotz dieser Zusicherung macht er das jetzt mit dieser Durchführungsverordnung - das ist lebensbedrohlich für den Flughafen“, so Schaden, er ist Obmann des Regionalverbandes.[/quote

    Quelle ORF

  • Asiana 777 crash at SFO

    Zitat

    SAN FRANCISCO - Der schwere Landeunfall von Asiana Airlines am Flughafen von San Francisco lässt andere Piloten besonders vorsichtig werden. Nach der Bruchlandung der Boeing 777-200ER HL7742 am 06. Juni sei die Zahl der abgebrochenen Anflüge auf SFO in die Höhe geschnellt, teilte die amerikanische Luftfahrtaufsicht FAA mit. Die FAA empfiehlt Piloten ausländischer Airlines bei ihren Landungen in San Francisco satelliten- oder bodengestützte Anflughilfen zu nutzen.

    Auf zwei Landebahnen müssen einfliegende Maschinen wegen Wartungsarbeiten aber noch bis 22. August auf die Gleitwegsender verzichten. Durch die Arbeiten am ILS fällt die wichtige Anflughilfe in San Francisco bereits seit dem 01. Juni aus.

    Die Piloten des verunfallten Asiana-Flugs 214 hatten daher einen visuellen Anflug auf die Landebahn 28L durchgeführt. Was laut Augenzeugen zunächst nach einer normalen Landung aussah, endete in der Katastrophe. Nach ersten Erkenntnissen der Unfallermittler des NTSB kam die Boeing zu tief und deutlich zu langsam rein.

    Quelle AERO

  • Luftverkehr in Deutschland ohne Wachstum

    Quelle AERO

  • KuMi am 31.07.2013 - SAWC

    Meine Route:
    (FPL-KLM941-IS
    -MD11/H-SDE2E3FGHILORVWXYZ/LB1
    -SPQT1400
    -N0485F350 DCT IQT UL300 TEMOR/N0489F330 UL300 SELVA/N0484F350
    UL300 BAGRE DCT DAT UW204 TBN UG551 AMB UT106 SUMKO/N0482F370
    UT106 MON UL775 GUTIN UT102 BAL UG550 ASADO UT659 ECA DCT
    -SAWC0553
    -PBN/A1B1D1O2S1 DAT/CPDLCX DOF/130731 REG/PHKCA EET/SBAZ0018
    SPIM0051 SCFZ0154 SCEZ0307 SCTZ0416 SAVF0503 SEL/AFER CODE/48405F
    OPR/KLM RVR/075 RMK/TCAS)

    Isolated A/D operation (2 Std holding fuel)

  • Der Schichteulen-Thread

    Zitat von Delta 763

    Wegen CFG? Ich hab heut morgen persönlich mit zwei sehr netten Herren von der Personalvertretung geredet und Ihnen einen Brief mit der Schilderungs des Sachverhalts übergeben. Sie reden jetzt nochmal mit den trainern und Prüfern und setzen sich für mich ein... Hoffnung stirbt zuletzt.

    Klasse, drueck Dir die Daumen!