Ja klar.
Gute n8 y'all.
Beiträge von RoyalToto
-
-
Gerne, war schoen Euch wieder zu sehen......
Vor allem als der Tuersteher meinte "Ach Du bist auch mal wieder da?!?"
-
PHP
Alles anzeigenAMSATH07 EHAM/36C IVLUT2W EDUPO UZ738 MISGO UZ741 GMH UL603 DINKU UM867 GILUK UN132 ELPIS UP20 ABLON LGAV/03L --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- RVSM ALT CHECK: FL: .......... LEFT: .......... STBY: .......... RIGHT: .......... --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- WAYPNT RTE- TRK M ETO /ATO TP TMP WIND EFOB AWY MORA DIS GS ETE /TTE FL --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- EHAM36C 116 ..../.... CLB 240/003 16.5 IVLUT2W 22 0068 0012/0012 EDUPO 130 ..../.... CLB -22 241/044 15.1 UZ738 22 0011 0001/0013 NAPRO 131 ..../.... CLB -25 240/043 15.0 UZ738 22 0008 0001/0014 DEPAD 131 ..../.... CLB -31 240/042 14.9 UZ738 30 0012 0002/0016 AMOSU 131 ..../.... CLB -33 239/041 14.8 UZ738 30 0021 0003/0019 MISGO 109 ..../.... CLB -42 239/037 14.6 UZ741 42 0041 0005/0024 GMH 146 ..../.... CLB -52 245/042 14.3 UL603 43 0002 0000/0024 T-O-C ..../.... 370 40 -53 245/042 14.3 UL603 43 0050 0006/0030 TESGA 135 785 ..../.... 40 -54 245/040 14.0 UL603 38 0032 457 0004/0034 ESATI 135 785 ..../.... 40 -53 246/039 13.9 UL603 39 0020 465 0003/0037 DETEV 135 785 ..../.... 40 -53 247/039 13.8 UL603 40 0048 465 0006/0043 DINKU 147 785 ..../.... 44 -53 248/039 13.5 UM867 42 0030 467 0004/0047 XERUM 132 786 ..../.... 47 -52 248/038 13.3 UM867 41 0010 459 0001/0048 BURAM 132 785 ..../.... 48 -52 249/037 13.3 UM867 36 0010 468 0002/0050 WLD 129 785 ..../.... 48 -52 249/037 13.2 UM867 42 0029 468 0003/0053 BAVAX 129 785 ..../.... 48 -52 250/035 13.1 UM867 42 0007 470 0001/0054 MUN 127 785 ..../.... 48 -52 250/035 13.0 UM867 38 0010 470 0002/0056 LAKOL 143 785 ..../.... 48 -52 251/034 13.0 UM867 63 0010 472 0001/0057 VAVOR 143 785 ..../.... 48 -51 251/033 12.9 UM867 96 0015 463 0002/0059 LOMRO 135 785 ..../.... 48 -51 251/032 12.8 UM867 137 0071 463 0009/0108 NOKDA 133 785 ..../.... 48 -51 257/028 12.4 UM867 117 0023 468 0003/0111 REKTI 133 785 ..../.... 47 -51 260/027 12.3 UM867 114 0008 470 0001/0112 NIPEL 133 785 ..../.... 47 -51 261/027 12.3 UM867 114 0019 470 0002/0114 ABISO 133 785 ..../.... 47 -50 263/026 12.2 UM867 101 0057 472 0007/0121 NEMEK 127 785 ..../.... 47 -50 268/021 11.9 UM867 50 0033 470 0005/0126 TUPUS 128 785 ..../.... 46 -50 272/018 11.7 UM867 41 0023 472 0003/0129 MONID 128 785 ..../.... 46 -50 276/017 11.6 UM867 72 0045 470 0005/0134 IDASI 128 785 ..../.... 47 -50 289/015 11.3 UM867 89 0032 470 0004/0138 SOLGU 125 785 ..../.... 48 -50 298/013 11.2 UM867 89 0024 470 0004/0142 GILUK 137 785 ..../.... 49 -50 306/012 11.0 UN132 98 0045 470 0005/0147 NEPSI 137 785 ..../.... 49 -50 326/010 10.8 UN132 104 0059 468 0008/0155 AKIKA 138 785 ..../.... 44 -49 352/011 10.5 UN132 110 0066 468 0008/0203 MAVAR 116 785 ..../.... 44 -49 011/012 10.1 UN132 110 0072 467 0010/0213 TALAS 141 786 ..../.... 43 -49 012/012 9.7 UN132 103 0055 463 0007/0220 ELPIS 154 786 ..../.... 38 -47 357/009 9.4 UP20 85 0069 468 0009/0229 T-O-D 786 ..../.... DSC 39 -45 283/011 9.1 UP20 85 0071 0010/0239 ABLON 141 ..../.... DSC -25 061/018 9.0 ABLON1C 61 0060 0015/0254 LGAV03L ..../.... 034/016 8.7 --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- DESTINATION ALTERNATE LGSA --------- --------- --------- --------- --------- --------- -------- LGAV03L 152 ..../.... CLB 034/016 2.8 SOREV1K 51 0052 0010/0010 T-O-C ..../.... 250 53 -21 086/012 1.8 SOREV1K 51 0011 379 0002/0012 SOREV 164 622 ..../.... 53 -23 091/010 1.7 UA10 40 0022 381 0003/0015 MIL 190 622 ..../.... 53 -22 111/006 1.6 MIL3F 89 0011 379 0002/0017 T-O-D 621 ..../.... DSC 53 -22 127/004 1.5 MIL3F 89 0089 0019/0036 LGSA29 ..../.... 022/008 1.2 -
Einfach nur riesig.......
-
DAS hat ja im Westen niemand gejuckt. Wir wussten ja, das die es nicht bis Holland schaffen
-
La genta esta mua loca........What the.....
-
Klim im OCC funzt 1wandfrei.....
Alles OK.
Tach auch -
Und das ist das Schöne: Wir haben das alles noch erlebt.
+1
-
Tja, daran merkt man wirklich, das man Alt wird.....
Auf den gleisen zischte die Dampflock und im Himmel knallte (mindestensss 1 mal am Tag) was....
-
Gute Agentur! Irgendwie habe ich aber das Gefühl, aös das nur die Spitze eines Eisbergs bekannt wurde. Wenn das stimmt, dass wirklich gut gebuchte Strecken gestrichen werden, dann wirft das Fragen auf?
Finde es auch unpassend.
wenngleich gut gemacht....
Wegen der strecken. Ausgelasstete Flieger = nicht gleich Gewinn. Die yields muessen auch schon stimmen und wenn die unter grossem Konkurenzdruk stehen ist es halt besser die Route zu streichen.... -
Guten Morgen!
@ Torsten. Zu späht
@ Rest, ja Moin -
Phuuuuuu, die Schicht zieht sich wie Kaugummi.
-
So, Spätschicht 3/3 steht heute an, morgen gehts dann ab nach Amsterdam....
Sollen wir nachher mal telefonieren?Mahlzeit....
-
Also, ich glaub Toto ja vieles, aber DAS
Zitat waehrend des Fahrens Sex gehabt
will ich sehenErstens wirst DU nie sehen, wie ich sex habe und ausserdem habe ich nicht gesagt, das ich gefahren bin
-
Und wenn dann noch die Luftverkehrssteuer kommen sollte, bricht sich so manche Airline das Genick....
So war es hier in NL auch. Zum glueck konnten wir den damaligen Verkehrsminister "einbuergern". Sonnst waehre es hier auch sehr eng geworden...
-
Ich feier grade...
Die LH, die ne halbe Stunde vor unserer raus gemusst haette steht hier noch..... SLOT due to enroute wx...
Kleines reroute ueber belgien und wir sind raus... Die LH steigt grade erst ein.... Haha! YES
Achso, beide nach Frankfurt.... -
Vielleicht gar nicht so Schlecht:
ZitatAlles anzeigenHartmut Mehdorn entwickelte sich als Bahn-Chef zum Prügelknaben der Republik. Doch jetzt ist er wieder da - als Übergangschef der Fluggesellschaft Air Berlin. Was viele nicht wissen: Die Branche kennt er gut.
Hartmut Mehdorn ist ein harter Verhandler. Wer je mit ihm an einem Tisch gesessen hat und es ging möglicherweise um das Thema Geld, fühlte sich schnell wie auf einem mittelalterlichen Pferdemarkt. Den Ministerialbeamten jener Länder, die mit ihm um Zuschüsse für den Nahverkehr ringen durften, kennen das und können noch heute ein Lied davon singen. In Niedersachsen beispielsweise ging es vor einigen Jahren um einen Großauftrag für Leistungen im Nahverkehr, den die Bahn erhielt.
Den Gesprächswechsel gibt ein Beteiligter heute so wieder: Der Beamte: „Die Bahn erhält also einen Zuschuss von 70 Millionen.“ Mehdorn wechselt das Thema und raunt hörbar seinem Protokollanten zu: „Notieren Sie, wir kriegen 90 Millionen.“ Der Beamte hakt ein: „70 Millionen hatten wir ausgemacht.“ Mehdorn, der bereits das nächste Thema vorträgt, unterbricht, wendet sich seinem Kollegen zu: „Schreiben sie auf, wir kriegen 85 Millionen.“ Am Ende erhielt er tatsächlich mehr, als der klamme Etat des Landes eigentlich hergab.
Beim Namen Hartmut Mehdorn denken die meisten an dessen Wirken als Chef der Deutschen Bahn von 1999 bis 2009. Da überrascht es zunächst, dass er nun als Interimschef die Fluggesellschaft Air Berlin führen soll. Doch vor seiner fast zehnjährigen Arbeit an der Spitze der Bahn hat der Maschinenbau-Ingenieur, der Ende Juli seinen 69. Geburtstag feierte, reichlich Erfahrungen in der Flugzeugindustrie gesammelt.
Bereits 1965 stieg er in der Branche ein und zwar beim Bremer Flugzeughersteller Focke-Wulf. Er brachte es bis in den Vorstand der Airbus-Holding in Toulouse und war dort zuständig für Produktion, Einkauf und Qualitätssicherung. Bei der Deutschen Aerospace AG (Dasa), in der Daimler-Benz seine Luft- und Raumfahrtaktivitäten bündelte, war er ebenfalls Vorstandsmitglied, zuständig für das Ressort Luftfahrt, und avancierte zum Chef der Deutschen Airbus GmbH. Die Airbus-Endmontage ist heute auch deshalb teilweise in Deutschland angesiedelt, weil der hervorragende Techniker und Organisator die Voraussetzungen dafür schuf.
Mehdorn war bei der Dasa so erfolgreich, dass er phasenweise als möglicher Nachfolger für den Chef Jürgen Schrempp galt, der 1995 an die Spitze von Daimler wechselte.
Auch weil er nicht zum Zug kam, verließ Mehdorn den Konzern und wurde im Jahr von Schrempps Abschied Chef beim Traditionsunternehmen Heidelberger Druckmaschinen, das er zum Anbieter kompletter Drucksysteme formte. Unter anderem weil er dort die interne Organisation rationalisierte, empfahl er sich in den Augen des damaligen Bundeskanzlers Gerhard Schröder (SPD) als Chef der Deutschen Bahn.
Die Führung des Staatskonzerns übernahm er auf Betreiben Schröders im Jahr 1999. Die Aufgabe: Mehdorn sollte „eine Mischung aus Behörde und sozialistischem Kombinat“, wie er es charakterisierte, teilprivatisieren und an die Börse bringen. Zwar schuf er eine neue Konzernstruktur, indem er aus fünf Unternehmensbereichen die drei Geschäftsfelder Personenverkehr, Transport/Logistik und Infrastruktur machte. 2009 musste er jedoch infolge einer Datenaffäre zurücktreten: Die Bahn hatte jahrelang den E-Mail-Verkehr ihrer Mitarbeiter systematisch gefiltert.
Als Mehdorn auf der Bahn-Bilanzpressekonferenz am 30. März 2009 - zusammen mit Rekordzahlen für das Jahr 2008 - seinen Rückzug bekannt gab, tat er das so „wie man ihn kennt: voller Empörung, ohne einen Hauch von Selbstkritik“, wie der Schweizer „Tages-Anzeiger“ schrieb. „Kaum ein deutscher Manager ist so häufig abgeschrieben worden, hatte so desolate Umfragewerte - und strotzte trotzdem so vor Selbstbewusstsein", konstatierte „Spiegel Online“.
Trotz unzweifelhafter Verdienste kann man nicht von einer Erfolgsbilanz sprechen: Dem Freund klarer Worte war der angepeilte Börsengang nicht gelungen. In Erinnerung ist auch geblieben, dass er mit der Einführung eines neuen Preissystems mit Anleihen aus dem Flugverkehr gescheitert ist, und im fast einjährigen Tarifstreit mit Lokführern 2007 und 2008 eine herbe Niederlage einstecken musste, als diese eine Lohnerhöhung um elf Prozent und zusätzlich eine Arbeitszeitverkürzung erstreikten.
Als Bahn-Chef hat er sich zum Buhmann entwickelt. „Mehdorn zieht durch seine Art Kritik auf sich. Er geht ihr nicht aus dem Weg und provoziert sie sogar“, sagt Markus Wacket, Autor des Buchs Mehdorn, die Bahn und die Börse. „Ihm macht das wenig aus. Dem Image der Bahn schadete er damit.“
Statt sich mit damals 66 Jahren in den Ruhestand zu verabschieden, zog der mit einer Französin verheiratete Vater von drei Kindern bereits im Juli 2009 als Non-Executive Director in das Board der Fluggesellschaft Air Berlin ein, die er nun übergangsweise steuern soll. Daneben beriet er die US-Bank Morgan Stanley und gründete im Februar 2010 in Frankfurt eine Bürogemeinschaft mit dem langjährigen Bahn-Finanzchef Diethelm Sack und dem Ex-Chef der Dresdner Bank, Herbert Walter.
Für seine Hobbies Segeln, Golf und Handwerken mit Metall wird der Berliner also künftig noch weniger Zeit haben. Dafür wird er verstärkt sein berühmt-berüchtigtes Verhandlungsgeschick einsetzen.
· Die Bahn-BilanzDer Umsatz der DB wuchs unter Mehdorns Ägide von 30 Milliarden DM 1999 auf 33,5 Milliarden Euro im Geschäftsjahr 2008. Der Gewinn lag 2008 bei 2,48 Milliarden Euro, die Zahl der Fahrgäste mit 1,9 Milliarden so hoch wie nie. Die Präsentation dieser Rekordbilanz war allerdings ein der letzten Amtshandlungen Mehdorns.
· Eine Dekade bei der Bahn1999 wurde Hartmut Mehdorn Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bahn AG (DB).Dort sanierte er zunächst den Personenverkehr und stellte dann die Logistiksparte deutlich globaler auf. 2005 verpasste er der DB eine schlankere Konzernstruktur und stellte 2008 die Weichen für den lange geplanten aber bisher gescheiterten Börsengang.
· Die Jahre bei Heideldruck1995 wurde Mehdorn Vorstandsvorsitzender der Heidelberger Druckmaschinen AG. diese gehörte damals zum Energiekonzern RWE, so dass Mehdorn auch im Vorstand saß, zuständig für Industrie-Beteiligungen. Mehdorn stärkte mit einer breiten Offensive die Position des Weltmarktführers Heideldruck durch übernahmen und Kopperationen etwa mit Microsoft oder Kodak.
· Größter Erfolg bei AirbusUnter Jürgen Schrempp übernahm Mehdorn bei der Deutschen Airbus GmbH (DA) das Ressort Luftfahrt. Als "leidenschaftlicher Techniker und hervorragender Organisator", wie das Munzinger-Archiv schreibt, baute Mehdorn die DA zu einer effizienten Flugzeugfabrik um, Vorraussetzung dafür, dass Teile des Airbus auch in Deutschland montiert wurden. Als Jürgen Schrempp 1995 Daimler-Chef wurde, galt Mehdorn als sein Nachfolgekandidat. Es kam aber anders...
· Karriere bei Airbus1979 rückte Mehdorn in den Vorstand der Airbus-Holding in Toulouse ein, wo er Produktion, Einkauf und Qualitätssicherung verantwortete. 1984 ging er zurück zu seiner alten Firma, die inzwischen Messerschmidt-Bölkow-Blohm (MBB) hieß, wo er ab 1986 der Geschäftsführung angehörte. 1989 ging MBB in der Deutschen Aerospace AG (DASA) auf, die zum Marktführer in Deutschland wurde. Mehdorn wurde bei der DASA Geschäftsführer der deutschen Airbus GmbH und ab 1992 Vorstandmitglied.
· Die ersten Airbus-JahreMehdorns Arbeitgeber, inzwischen unter dem Namen Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW), war Teil des 1970 gegründeten Airbus-Konsortiums mehrerer europäischer Hersteller. Dort leitete Mehdorn ab 1974 ein Programm für die Serienfertigung der ersten Airbusse , A 300 genannt.
· Einstieg in die LuftfahrtbrancheMehdorn, der als Reserveoffizier der Bundesluftwaffe zum Hauptmann aufgestiegen war, begann 1965 beim Bremer Flugzeughersteller Focke-Wulf. Dort wirkte er an der Entwicklung eines ersten deutschen Zivil-Jets mit, die jedoch fehlschlug.
· AusbildungMehrdorn ging auf vier verschiedene Schulen und studierte ab 1961 in Berlin Maschinenbau. Nebenher arbeitete er im Betrieb des Vaters.
· HerkunftHartmut Mehdorn wurde am 31. Juli 1942 in Berlin als Sohn eines Fabrikanten geboren. Die konfessionslose Familie flüchtete während des Krieges nach Bayern, wo der Vater 1948 eine Fabrik für Kunststoff-Spritzgussteile gründete.
Quelle:
http://www.handelsblatt.com -
Schoener Artikel.....
Das darf doch alles nicht war sein.....
-
Na Toll:
EHAM
FT 181107 S 1812/1918 05012KT 9999 SCT020 BKN040
TEMPO 1812/1822 09015G25KT 5000 SHRA -TSRA BKN020 SCT045CB
PROB30 TEMPO 1819/1822 VRB20G30KT 2500 TSRA BKN015 BKN030CB
BECMG 1818/1821 36008KT 7000 RA SCT005 BKN010
TEMPO 1820/1902 3500 -RADZ SCT003 BKN005
BECMG 1901/1903 32010KT 9999 NSW SCT008 BKN012
BECMG 1906/1909 28012KT SCT020 -
Ich gebe mein bestes :wall: *Kaffee*
Spiele anzocken! Fifa, PES, Anno2070, Guild Wars 2 möchte ich mir mal ansehen, Mass Effect 3 kann man wohl schon anspielen, da ist doch eine ganze Menge!
Und nicht zu vergessen all die Messebabes!
WIR WOLLEN EINEN VOLLEN BERICHT!!!!!
