Beiträge von RoyalToto

    Tom,
    du hast recht. Es muessen noch andere Probleme gewesen sein, nicht nur die vereisung. Irgendetwas hat zu Fehlern gefuert, die saemtliche Systeme zum Absturz gebracht haben.
    Ob das ein Blitzschlag war (bei dem soetwas normalerweise nicht passiert - haben wir des oefteren) muss geklaehrt werden. Ebenso, ob ein ISIS sinnvoll ist so wie Airbus es verbaut.
    Habe grade mit unserer Technik gesprochen.
    Bei der 777, die auch so ein ISIS hat (heisst aber anders(Frank?)) Ist ein eigener Gyro und ein eigener Computer fuer die Anzeige zustaendig.
    Beim A330/340/380 basiert das ISIS bis auf die Atitude Anzeige auf dem IRS3. Die Atitude hat einen eigenen Rechner, der aber unter bestimmten kombinationen auch weg fallen kann.
    Ob das Sinnvoll ist, oder nicht moegen andere Beurteilen.
    Ich fliege am 19. Jun mit einem A330 aus Dallas zurueck und habbe volles vertauen in den Flieger!

    Es gab ja aber kein Problem mit den IR Units.


    Ich wollte erst reagieren, wenn Fakten habe und keine Vermutungen verbreite. Die wussten nicht wie sie in der Luft lagen:

    Zitat

    FLRWN0906
    01021322833406AFS
    1,,,,,,,FMGEC1 (1C1/6/2009AF447 FMGEC = Flight Management Guidance Envelope Computer fault. Major failure IR1, 2, 3, and ISIS failure.


    Ich muss mal sehen wo ich eine Liste finde, die nicht geschuetzt ist. Fakt ist, das der Buss jede Menge Fehler an die Maint geschickt hat. Darunter alle drei Pitot, die Static Ports und alle drei IR Systeme inkl ISIS. Damit ist der Flieger Blind.
    In dieser Situation bekommst Du nur noch drei Rote Kreuze als Anzeige.

    Rainer, Bueck dich, jaaaaaa.....ssooooooo, gaanz vors.... och sind die niedlich! Naja, besser als nix......So, Schnip, Schnap, Eier ab :)
    2 Haben wir schonmal ^^

    Morgen gubt es:

    Vielleicht mal eine Idee, fuer alle die die wiedereinmal nicht wissen, was man kochen soll....

    Oh was freue ich mich aufs Essen heute...... 


    Das ganze mit leckeren Biokartoffeln und Spinat :dance:

    Ich nickere jetzt auch eine Runde.
    Ab Montag begleite ich dich.
    So:
    Sonnenschutz: Ausgefahren
    Lounchset: Mit Kissen gemütlich gemacht.
    Decke: not required
    Telefon: auf VIP Modus eingestellt.
    Prenicker checklist complete.

    Noch 45 min...... dann hat der Spuk ein Ende.....

    In Aberdeen haben die mal eben die eh schon kurze Bahn noch mal 100m gekuerzt, weil denen sonnst heiss wird..... Da stand ein gewisses Flugzeug allerdings schon auf der nr1 Poss.

    :wall: Englaender!

    Richtig vijfhuizen.
    hier gibt es die aktuellen rwy use: http://www.luchtverkeersleiding.nl/frameset.php?source=baan_actueel
    So wie es aus sieht bleibt das fuer das Wochenende auch so:

    PHP
    Time (UTC) Planned Alternative Taxi Time Remarks 
    Landing Take Off 
    0740-0900 06 36L 36C 
    0900-1020 06 36R 36L - - - 
    1020-1100 06 36L 36C 
    1100-1240 06 36R 36L 
    1240-1320 06 36L 36C


    Hier noch die peak times:
    INBOUND 6
    OUTBOUND 5
    0500-07406
    0740-09005
    0900-10206
    1020-11005
    1100-12406
    1240-13205
    1320-14406
    1440-16005
    1600-18206
    1820-20005

    UUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUUAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHHH ist das frueh, *Kaffee*
    Fruehschicht 1/3 mit direkt im Anschluss 4X Nacht. :wacko:
    Wer denkt sich blos so einen mist aus :patsch:
    Naja,
    Guten Morgen.