Beiträge von RoyalToto
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Hmm, ich kann dem Geschriebenen nur teilweise Zustimmen.
Das die Air Berlin eine Airline ist, mit der man rechnen muss zeigen die Zahlen bei Transavia. Air Berlin graebt gigantisch auf dem Niederlaendischen Markt. Selbst konnte ich mich auch schon von dem excelleten Service an Bord ueberzeugen, vor allem aber von der Freundlichkeit und nem Schneemann auf nem Schaukelpferd der Weihnachtslieder singt.
Bei one World setze ich grosse Fragezeichen. -
Alles Gute Maik. Glückwunsch.
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Er kam, sah und siegte!
Glückwunsch Toby
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Bei uns wird auch getankt während die Paxe boarden....
ich glaube das mit der Feuerwejr war früher mal...
Ist aber in Ams auch nicht mehr -
Da ist ja auch der Ex General und jetzige Stuffz.....
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Ui, grade Notam gesehen.
ENGM
A0195
12Jan012045
A) ENGM
B) 01JAN112055
C) 01JAN112115
D) EST
E) Airport closed due to vip movement -
Kann ich für meinen Teil nicht bestätigen. Man macht nen Millipore Test ( für schwebende Wasser- und andere Teilchen), hält noch zusätzliche Teststreifen rein, saugt durch nen Filter und gut ist. Wenn der abgesaugte Sprit alle Qualitätsmaßstäbe erfüllt, darf er weiterverkauft werden, oder an nem großen Platz, wird er für die gleiche Airline wiederverwendet.
So langsam, wüsste ich schon gerne, wo du deine Info's her hast. Denn genau das (ausser bei der eigenen Airline) ist verboten. Ich werde mal raus suchen wo es steht. Habe es auch schon einmal gelesen.daß die Unsitte bei jedem Flug durchtanken zu wollen die
Unsitte? Wenn man Pro tank 500 Euro spart, weil der Sprit für uns in Frankfurt doppelt so teuer ist als in Amsterdam? Ich bitte dich.
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Dann auch von Mir mal....
Alles, alles gute zum Geburtstag...... Las diech verwöhnen.
Grüße -
jaja, ich weiss. Bei mir auf dem Monitor ist allet schick.
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Hammmmmmmmmmmmer
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Grade mit Capt Simon "brother in arms" Air to Air refueling training gemacht
Phu, die 707 ist aber schon ne zickige alte Lady. Aber geil!
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MLAW kann man ja erzwingen. Schon mal ne halbe Stunde Flaps setzen, oder einfach niedrig fliegen (ist man auch schön früh da) usw. usw. Kleine Unterschiede zum RTOW kann man durch langes Taxien ausgleichen, oder mit ziemlich viel Leistung am Boden rum zu rollen/stehen. Bei uns ist es so, das wir den Sprit aus den WB nur in den NB wieder benutzen können. NB zu NB geht auch. Ist echt doof, wenn so etwas passiert. Vor allem wenn man weiss, das wenn man den "peut" mit nimmt 1/3 davon einfach fürs mitnehmen verpulvert.
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Auch nen Klassiker: Reg ist fuer Mex getankt und wird dann auf die Strecke nach Cairo gesetzt. Da hat man mal ruckzuck 30 Tonnen zu viel
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@Toto : treffen wir uns um acht in ETAR oder kommst Du übern Teich und ich gesell mich ab Ramstein dazu?
Ich glaube ich schmeisse die Kiste heute Nacht über den Teich und morgen dann ab ETAR.
Kurze Frage noch.
Fliegst du mit FMS, oder FSNV? Sonnst bleibe ich einfach etwas Rechts, oder Links vom Kurs. -
Das ist ja das Geile.
Wir haben morgen die AF1, mit minimal 1 Fighter als Schutz. Der muss aber auf Halbem Weg aufgetankt werden. Das übernimmt Simon. Wir bräuchten noch nen Starlifter fürs Auto und ne E-3a wär der Topper. -
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Ich würde sagen so 100
