@ Simon, gute Besserung
@ Tom, schoenes Bild *dastehtmaneinmalaoginjfkunddannkommtdaeinerundmachtauchnocheinbilddavon* 
Inzwischen ist aber die PH-BFD wieder zu Hause 
Beiträge von RoyalToto
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Mann kann beim Druecken auch ne Kurve fliegen, oder?
Aber gut, die einen druecken, die Anderen ziehen, auf jedenfall ist es schoen, das nix passiert ist. -
Wahrscheinlich, weil sie denken wie ein TCAS . Sind die auch PPL'er?
Das ist wohl war....
Sie geben Dir zwar Recht, das es Riskannt ist. aber oben an dem Heli dreht sich auch ein sehr riskanntes Teil.... -
Sehen einige hier anders
Edit:Wahrscheinlich, weil sie denken wie ein TCAS . Sind die auch PPL'er?
der eine ja, der andere nein -
Also 2 Piloten hier bei mir sagen, sie haetten gedrueckt...... Vor allem, weil oben an einem Heli so ne Raspel dreht
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Super! Regensaison
Aber warm :flieg: ZitatAlles anzeigenSA 020730 S 24007KT 9999 SCT035 33/23 Q1006 A2973
FT 020500 I 0206/0312 23005KT 9999 SCT040
TEMPO 0209/0211 23015KT 2500 TSRA FEW020CB BKN032
BECMG 0214/0215 20003KT 8000 SCT035 BKN110
TEMPO 0308/0310 23015KT 2500 TSRA FEW020CB BKN032***** UNSPECIFIED *****
A1763/10 NOTAMN
********************
Q)VTBB/QFAXX/IV/NBO/A/000/080/1846N09857E005
A)VTCC
B)1009020630 C)1009021000
E)DEP/ARR ACFT WILL BE DLA DUE DVOR FLTCK
FROM GND UPTO 8000FT AMSL***** UNSPECIFIED *****
A2728/09 NOTAMN
***************
Q)VTBB/QNMXX/IV/BO/AE/000/999/1846N09858E100
A)VTCC
B)0911110909 C)1010210500
E)DVOR/DME RESTRICTION UNUSABLE ON RDL360 ALT 2500FT DUE TO 9960HZ
MODULATION LEVEL OUT OF TOLERANCE***** UNSPECIFIED *****
A2728/09 NOTAMN
***************
Q)VTBB/QNMXX/IV/BO/AE/000/999/1846N09858E100
A)VTCC
B)0911110909 C)1010210500
E)DVOR/DME RESTRICTION UNUSABLE ON RDL360 ALT 2500FT DUE TO 9960HZ
MODULATION LEVEL OUT OF TOLERANCEA1727/10 NOTAMN
Q)VTBB/QMPXX/IV/BO/A/000/999/1846N09857E005
A)VTCC
B)1008310000 C)1009042359
E)ACFT STAND NR5 AVIATION BRIDGE U/SA1518/07 NOTAMN
Q)VTBB/QPICH/I/NBO/A/000/999/1846N09857E005
A)VTCC
B)0707100345 C)PERM
E)REF AIP-THAILAND PAGE VTCC AD2-31 2-32 (SID) AND
2-35 TO 2-45 (IAC) DATE 1 APR 97 AMD MSA TO READ
AS FLW:
HDG 180-270 DEG AMD 7700 TO READ 7800
HDG 270-360 DEG AMD 5500 TO READ 6600
HDG 360-090 DEG AMD 9800 TO READ 9600
THE REST NCA2381/08 NOTAMR A0094/99
Q)VTBB/QPICH/I/NBO/A/000/999/1846N09857E005
A)VTCC
B)0810211145 C)PERM
E)IAC-ICAO AMD AS FLW :
-NDB/DME RWY36 IAF R-161 25 DME
TO READ IAF R-162 25 DME
-VOR/DME RWY36 IAF R-161 24 DME
TO READ IAF R-162 24 DME
REF AIP VTCC AD 2-43, VTCC AD 2-45 -
Der war aber auch sehr Mutig. Druecken geht immer schneller als Ziehen.....Aber gut, war warscheinlich die erste Reaktion..
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Guten Morgen....
Tom steht fast wieder auf dem Boden
Sollte kein Problem sein in DUSZitatSA 020450 S 02003KT 9000 MIFG NSC 08/07 Q1020 NOSIG
Willkomen zu Hause mein Freund
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Danke Timo.... Top
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Wirklich schöner Kumi. Tolles Italienisches ATC.....
DANKE! -
Der 1. König
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Mann, da bin ich ja.....Ich habe aber so einen Schlips um und huepfe von einer Besprechung in die naechste..... :gaehn:
Da Du aber zu Hause sitzt koenntest Du dich ja mal nuetzlich machen.... :lehrer: -
Heute wieder Schlipstag...
Hoffentlich bin ich puenktlich zu Hause.......... -
Eimert van Middelkoop
Natuerlich kenne ich unseren Verteidigungsminister
Kann mir mal einer meine Route (eine Seite zurueck) mit der Mad Dog und dem Heutigem Wetter rechnen?
Ich komme Heute nicht dazu...
Danke -
Und vor allem Glück gehabt, dass keine Hydraulikleitungen getroffen wurden.
Wenn ich mich recht erinnere (Frank korrigiere mich bitte, wenn ich falsch liege), kommen bei ener 747 die hyd systeme nur am Fahrwerk zusammen.....und wie Frank schon sagt, 1&2 Hyd systeme weniger, machen ner 74 gar nix -
Geil, Feuerzangenbowle.........
Ich freue mich auf den Schnee -
Wie geil.
Der Niederländische Narichtendienst soll sie aber gefunden haben. Ab Morgen soll sie hier öffentlich zur schau gestellt werden.
