Beiträge von RoyalToto

  • NAT im ATC Flugplan

    Die Anfrage koennen nur Flieger machen (CPDLC = Controller to Pilot Data Link Communication) und der ist dann enroute und gibt die Zeit an, an der er am Punkt ist.
    Es ist wohl keiner hinter Ihm, darum kein Zeitfenster....

  • NAT im ATC Flugplan

    Zitat von Simon von der Insel

    1. Wenn du planst einen veröffentlichten NAT Track der an dem Tag gültig ist zu fliegen, darfst du im Flugplan auch NAT?=Buchstabe) eintragen, du musst allerdings dann die TMI als Remark im Plan drinstehen haben, bzw. musst du die TMI bei der Oceanic freigabe bestätigen.

    Eh noe :nono:

    Hier mal ein originaler Flugplan (wie ich da wohl wieder drann komme ^^ )

    Die Richtigkeit des tracks ergibt sich aus dem DOF ;)

    Anfrage (CPDLC) sieht so aus:

    Zitat

    - /PIKCLYA.FS1/FSM 0958 100924 EGGX
    KLM601 REQUEST NAT-A FL330 ERAKA1057 FL320
    RMK 2.ND NAT-B FL330
    END OF MESSAGE


    Zitat

    CLX
    AN PH-BFR/MA 464A
    - /PIKCLYA.OC1/CLX 0955 100924 EGGX CLRNCE 909
    KLM601 CLRD TO KLAX VIA GOMUP
    NAT-B GOMUP 59/20 60/30 60/40 59/50 PRAWN YDP FM GOMUP/1056 MNTN F320 M086 ATC/ENTRY POINT CHANGE CROSS GOMUP AT OR AFTER 1056 END OF MESSAGEE


    Zitat


    KLM601 CLA RECEIVED
    CLEARANCE CONFIRMED
    END OF MESSAGE8331

  • [FS9 & FSX] Mega Airport München: RELEASED!

    Sooooo leicht kommst Du mir nicht davon (endlich mal wieder ^^ )

    Zitat von GWG022

    1) Ihr habt ALLE der MUC-Szenerie entgegengefiebert

    :nono: Nene, mir reicht die Alte.

    Zitat von GWG022

    die gleiche dämliche Diskussion

    :patsch: Nananana, das ist eine hochwertige Diskussion, die nur von manchen als daemlich empfunden wird.

    Zitat von GWG022

    Oder hatte jemand etwas im Stile von Tampas-VHHX erwartet? Echt? Träumer!

    Vielleicht helfen solche daemlichen Diskussionen ja, AS in diese Richtung zu bewegen....

    Zitat von GWG022

    4) Fehler in der Szenerie: Klar gibt es! Und nun auch bei Aerosoft, von denen man das nicht zwingend gewohnt war. Auch die nehmen jetzt den Trend der Softwarebranche allgemein auf, das der "König" als Betastester angestellt wird. Nichts ungewöhnliches also. Auch wenn es natürlich unschön ist!

    Das ist sogar fuer eine Firma wie AS seeeeehr unschoen und sollte nicht einreissen (oder man gibt es einfach zu) :lehrer:

    Zitat von GWG022

    5) Umgang mit den Kunden...naja: Wie es in den Wald hineinruft, so kommt es manchmal auch zurück. Das Leben ist kein Ponyhof! Und König ist der Kunde nur dann, wenn er einen Preis zu zahlen bereit ist, der für beide Seiten einen Sinn macht. Und da in der Flusiszene keiner höhere Preise akzeptiert (und dies bei ständig steigenden Kosten!), muß der Hersteller irgendwo sparen.
    Ein Beispiel: das was man heutzutage als "HiFi"-Lautsprecherboxen zu kaufen kriegt, ist so grottenschlecht, das man das vor 20 Jahren nicht mal angeboten hätte. Aber geiz ist halt geil...solange man keine Ansprüche hat.
    Und bei den Szenerien ist es ähnlich: sinkende Margen bedingen als Konsequenz schlechtere (oder bestenfalls gleichbleibende) Qualität!
    Also stellt euch der Realität! Was wollt ihr wirklich? Fragt euch das mal ernsthaft!!!!

    Tja, und da scheiden sich die Geister! Ich bin sehr wohl bereit fuer Qualitaet zu zahlen. Dann sollte man so einen Airport in zwei Kategorieen raus bringen. Low budget (mit Fehlern ;) ) und eine fuer User, die so etwas zu schaetzen wissen....

    Der Wessi hat "ook klaar"

  • [FS9 & FSX] Mega Airport München: RELEASED!

    Zitat von opabst

    Also sollte sich der "Kunde-König" überlegen, ob es sinnvoll ist, demjenigen, von dem man immer mehr, immer komplexere, immer schönere, immer schnellere, immer billigere Produkte erwartet (fordert), zunächst einmal vors Schienenbein zu treten, in anzumachen, im Versagen zu unterstellen, in als unfähig darzustellen, um dann nach der Schokolade zu fragen.

    Ach ja und der ist auch Lachhaft. Ich bezahlte 75,00 Euro fuer die MD11 von PMDG OHNE MIT DER WIMPER ZU ZUCKEN. guter support und ein geniales Product.
    Masse = NEIN DANKE
    Klasse = Bekommt mein Geld!

  • [FS9 & FSX] Mega Airport München: RELEASED!

    Hmm, ich wollte erst etwas Zitieren, aber durch die fülle, der Posts, die mittlerweile geschrieben wurden, werde ich doch mal selber schreiben.

    1. Olli, erst mal danke, das du dir :das noch "antust“

    2. Ich empfinde es persönlich als Frechheit, das ein „Producer“ es sich raus nimmt öffentlich und ziemlich voreingenommen entscheidet und unterstellt, das „Kunden“ Kriminelle sind, oder zumindest sein könnten. Es kann doch nicht sein, das der User selbst raus lesen muss, zu welcher Gruppe er gehört. Erst mal entsteht hier der Generalverdacht und um diesen sollte es in diesem Thread gar nicht gehen!

    3. München ist, genau wie Amsterdam eine Farce. Halbherzig umgesetzt und mit vielen Fehlern. Ich für meinen Teil, habe immer noch Cloud 9 auf der Platte (ein guter Copierschutz inbegriffen um gar nicht erst zu möglichen Kriminellen dazu gezählt zu werden). Aerosoft entwickelt sich immer mehr zu einem Discounter für Flusisoftware.

    Das der grossteil Kunden sind, die nicht in den Foren meckern mag daran liegen, das sie nicht so tief im Simulator hocken und Abende in Realtime ONLINE von A nach B fliegen, sondern mal ein wenig mit dem Flugsimulator spielen, oder die Programme geschenkt bekommen (wie mein Nachbarsjunge). DAS SIND DIE MEISTEN.
    Wir, die meckern, weil sie ein wenig mehr Ahnung zu haben glauben sind da arg in der Minderheit. Das Aersoft sich diesen Usern, nicht mehr stellen will ist in meinen Augen ein Armutszeugnis und zeigt wie scheißegal „wir“ „denen“ sind. Sobald dann mal berechtigte Kritik aufkommt, wird man sofort als möglicher Krimineller abgestempelt (siehe oben) um die Diskussion von der eigenen Unfähigkeit ab zu lenken. Zum Glück gibt es noch andere Hersteller, die das anders Händeln.

    Olli, es kann doch nicht sein, das (im Beispiel Amsterdam) ein hervorragendes Ad-on wie AES viele dinge raus reißen muss. Da muss doch der Publisher druck ausüben um vom Producer ein vernünftiges Produkt zu bekommen. Und wenn dann unterschwellig durch klingt:“Mach es doch besser, wenn Du so viel Ahnung hast“ dann kann ich nur mit dem Kopf schütteln. Ich bin hier bei uns in Projekten, die mit der Automatisierung zu tun haben. Die Producer sagen mir was aufgrund meiner Vorstellungen geht und was nicht geht. Wenn ich dann eine Loesung bekomme, in der das Versprochene nicht, oder nur Halbherzig umgesetzt wurde, schwillt mir der Kamm und ich aeussere Kritik. Die ist berechtigt, denn ich zahle dafür! Wenn mir dann jemand sagt, mache es doch besser wenn Du kannst, dann werde ich in Zukunft auf andere Produkte zurückgreifen. Hier liegt aber der Hase im Pfeffer. Für Amsterdam hatte ich eine Alternative. Zu München nicht. Hier bleibt mir nur die alte GAP, die ich auch behalten werde.

    Gruss Toto (:king:KUNDE!!!)

  • NAT im ATC Flugplan

    Was Tom geschrieben hat stimmt, bis auf das nicht kreuzen duerfen der Tracks. Man kann die tracks auf "open FL" bzw drunter, oder drueber immer kreuzen. Ansonsten 60nm (1 Grad) vom Track wegbleiben. Den aeusseren track (Nord und Sued) kann ich "joinen und leaven" wobei das in der Praxis auch eher selten ist. Bei den sogenannten Iberian (mid Atlantic tracks) sieht das anders aus. Die kann man immer Kreuzen. Nicht nur auf offenen FL.

    Ansonnsten nur auf od und even achten und immer schoen random ueber den Teich ;)