Moin Maenners.....
Noch den Rest dieser Fruehschicht hinter mich bringen.
Dann 2X Spaet und dann ist wieder gut 
Beiträge von RoyalToto
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Wart mal ab wenn ich dich in Gera sehe. Dann wird rasiert und der Haarschnitt korriegiert
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Pass ma auf du Flachlandtiroler.
Mit mein Gespann, ne, auffe A6 Richtung Frankenhöhe, da schieb ich dich aber noch vonne Bahn..... Pass ma auf Du! :nudelholz:
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Ich stelle mir grade die 747 Goetter vor => Geh ma aussem Weg, mit deinem buckel.....
Lichthupe und links Blinken -
Edith meinte den hier.................
Wie geil.... Meiner ist groesser als deiner :coffeelol:
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Klaus, das waehre ja genial.....
Die Anmeldung kannst Du immernoch ausfuellen. Sie ist noch online... -
Guten Morgen
und viel Spass Euch allen... -
Ok, aber danke für die Mühe.
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Grade lecker Pfannkuchen für Max und mich gemacht. Jetzt geht der kleine Held ins Bett. Danach gehört die Couch und die Fernbedienung mir!
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stehen die noch da
:coffeelol:
Jaja, die stehen noch da....
Die loungegruppe ist genial. Man kann so richtig schoen mit einem Buch rumluemmeln. Absolut Witterungsunempfindlich. Musst nur auf guten Unterbau achten. -
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ZitatAlles anzeigen
Da sage noch einer, wir Ingenieure wären nicht zu einem Spaß fähig: Nach jedem Flug füllen Piloten ein Formular aus, auf dem sie die Mechaniker über Probleme informieren, die wahrend des Fluges aufgetreten sind, und die eine Reparatur oder eine Korrektur erfordern. Die Mechaniker informieren im Gegenzug auf dem unteren Teil des Formulars die Piloten darüber, welche Maßnahmen sie jeweils ergriffen haben, bevor das Flugzeug wieder startet. Man kann nicht behaupten, dass das Bodenpersonal oder die Ingenieure hierbei humorlos waren. Hier einige Beschwerden und Probleme, die tatsächlich so von Piloten der Fluglinie QANTAS eingereicht wurden. Dazu der jeweilige Antwort-Kommentar der Mechaniker. Übrigens ist Quantas die einzige große Airline, bei der es noch nie einen Absturz gab. P = Problem, das vom Piloten berichtet wurde. S = Die Lösung/ Maßnahme des
Ingenieurs/Mechanikers. (von Alexander Weihbrecht)
P: Bereifung innen links muss fast erneuert werden.
S: Bereifung innen links fast erneuert.
P: Testflug OK, Landung mit Autopilot sehr hart.
S: Landung mit Autopilot bei diesem Flugzeugtyp nicht installiert.P: Im Cockpit ist irgendetwas locker.
S: Wir haben im Cockpit irgendetwas wieder fest gemacht.P: Tote Käfer auf der Scheibe.
S: Lebende Käfer im Lieferrückstand.P: Der Autopilot leitet trotz Einstellung auf "Höhe halten" einen
Sinkflug von 200 fpm ein.
S: Wir können dieses Problem auf dem Boden leider nicht
nachvollziehen.P: Hinweis auf undichte Stelle an der rechten Seite.
S: Hinweis entfernt.
P: DME ist unglaublich laut.
S: DME auf glaubwürdigere Lautstarke eingestellt.
P: IFF funktioniert nicht.
S: IFF funktioniert nie, wenn es ausgeschaltet ist.P: Vermute Sprung in der Scheibe.
S: Vermute Sie haben recht.P: Antrieb 3 fehlt.
S: Antrieb 3 nach kurzer Suche an der rechten Tragfläche gefunden.P: Flugzeug fliegt komisch.
S: Flugzeug ermahnt, ernst zu sein und anständig zu fliegen.P: Zielradar summt.
S: Zielradar neu programmiert, so dass es jetzt in Worten spricht.P: Maus im Cockpit.
S: Katze installiert. -
Dirr 33 groessten Luegen in der Luftfahrt:
ZitatAlles anzeigen* I'm from the FAA and I'm here to help you.
* Me? I've never busted minimums.
* We will be on time, maybe even early.
* Pardon me, ma'am, I seem to have lost my jet keys.
* I have no interest in flying for the airlines.
* I fixed it right the first time, it must have failed for other reasons.
* All that turbulence spoiled my landing.
* I'm a member of the mile high club.
* I only need glasses for reading.
* I broke out right at minimums.
* The weather is gonna be alright; it's clearing to VFR.
* Don't worry about the weight and balance -- it'll fly.
* If we get a little lower I think we'll see the lights.
* I'm 22, got 6000 hours, a four year degree and 3000 hours in a Lear.
* We shipped the part yesterday.
* I'd love to have a woman co-pilot.
* All you have to do is follow the book.
* This plane outperforms the book by 20 percent.
* We in aviation are overpaid, underworked and well respected.
* Oh sure, no problem, I've got over 2000 hours in that aircraft.
* I have 5000 hours total time, 3200 are actual instrument.
* No need to look that up, I've got it all memorized.
* Sure I can fly it -- it has wings, doesn't it?
* We'll be home by lunchtime.
* Your plane will be ready by 2 o'clock.
* I'm always glad to see the FAA.
* We fly every day -- we don't need recurrent training.
* It just came out of annual -- how could anything be wrong?
* I thought YOU took care of that.
* I've got the field in sight.
* I've got the traffic in sight.
* Of course I know where we are.
* I'm SURE the gear was down. -
Vielen Dank....
Aber ich muss hier noch einmal Tom, Toby und Casi hervorheben. Die haben (genau wie ich) geschufftet wie die Ochsen.....
Die Arr wird die Ducksteinfourgehtnoch und die SID Hoevelslehronekistchen -
Checked...
Muessen die nur noch weiss, weiss, weiss, rot, weiss, rot, weiss, rot, rot anmalen -
Danke Dir und Dir auch viel Spass...
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Suuuuuuuper :clapping:
Am Wochenende werden 28 Grad erwartet......... Wat bin ich froh (am sein tun) das meine Terasse fertig ist! -
Wenn Du wuesstest was so alles ueber den Funk geht
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Mit dem Teil bin ich sogar noch geflogen....
Wieder geht ein Stueck Geschichte dahin und merkt man selbst das man Aelter wird (senier dahin)
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Genau, kannste gleich nen Triebwerkswechsel von Frank machen lassen
