Beiträge von RoyalToto

Dann Moderiere mal und lege die Beitraege zusammen
jetzt bin ich mal gespannt......

Zitat von corsair

Ein Emergency Descent findet per Definition erst ab >FL250 statt, drunter spricht man nicht davon und ist auch unnötig, Masken fallen trotzdem raus und sinkt zurück auf FL100, analysiert und trifft seine Entscheidungen.

Tja ich weiss nicht was Du machst, oder wo du arbeitest. Habe deine Aussage bezweifelt und grade mit unserer Trainingunit besprochen. Emergency descend ist alles, bei dem ein Druckabfall zum aussloesen der Sauerstofmasken fuehrt, und FL100 geflogen werden muss. Es kann naemlich auch so sein, das man noch mal climben muss (HAMI - ROUTE) und den Sauerstoff braucht. Also nix mit gemuetlichem Descend. Kann naturlich sein, das andere Gesellschaften das anders sehen.....
Aber Alex hat es schon genau erklaehrt.

Zitat von callsign1065

wie auch immer, egal welcher Begriff auch immer verwendet wird...es kommt auch auf die Notstufen an.

nur für den Boden.....
Für den Flug ist es immer eine "emergency landing".
Ams Boden gibt es natürlich verschieden Stufen...

Wobei eine Landung dann ja auch wieder eine Notlandung ist...
Danke Alex... Genau auf den Punkt gebracht. Immer diesesd "ja, Notlandung hört sich so reisserisch an".... Es ist nunmal eine, da beißt die Maus keinen Faden ab.

Wir müssen das jetzt mal richtig organisieren.
Ingo kommt mit Mandy. Tobsen kommt mit Tömsche...... Ich muss mal schauen wie ich das mit dem schlafen machen kann. Die 4 sind jetzt als "Schläfer" (:D) gesetzt.....
Es müssen so 6 Qm. Sand (durchs Wohnzimmer) nach hinten. dann die Platten. Ansonsten sollte alles an Material da sein.
Ich denke es wird schon ein hartes Stück arbeit. Aber wenn wir mit einigen Läutchen abends fertig sind, steht einem "peGera" nic im Weg

So ein Unsinn.....
Wenn der Druckabfall stattfindet wird die ECL (Emergency Checklist) rausgekramt. Dann wird eine Notlandung gemacht. Wenn jemand der Sache einen anderen Namen geben will OK. Aber man landet aus der Not heraus.....

Geil gemacht Torti und danke, dass ich dein Co sein durfte

Guten Morgen.
Wochenende gut überstanden. Geilenkirchen ist immerwieder schön.
Nachher Spätschicht.

Jo, Torti....
Alles bestens.
(und noch einmal.... ICH BRAUCHE DEINE NEUE ADRESSE ZWECKS FLUGZEUG)

Ja, warscheinlich 60x60
Nur im Feuerkorb
Was ist WPC
Hövels
ich schwenke grade von Steak auf Thüringer
Bei uns.

@ Maik. Ich habe ja nur jedes 3. Wochenende.

Am Samstag den 19 und Sonntag den 20 Juni ist bei mir Terasse legen angesagt.....
Tobsen und Tömsche haben ihre Zusage schon erteilt. Zwei weitere kräftige par Hände könnte man noch brauchen..... Abschliessen wollen wir das ganze dann mit ziemlich viel Bier und meiner neuen Draussenküche.

EDIT: Tobsen, bring doch bitte ne Kiste Hövels mit

Ich bin gleich zu Hause. Dir auch Yvaaaaaaaa

Hier war es ruhig. Wir haben heute Nacht gefeiert, das martinair bei uns ins OCC einzieht. Die haben einen guten Einstatt mit lecker schackofatz gemacht.
Die Fruehschicht darf wegen der Franzosen jetzt rotieren.

Gute Nacht und schoenen Urlaub.

Nein, nix gekungelt. :lehrer:
Wer rechnen kann ist klar im Vorteil. Soviel meilen / 9 Minuten = Speed in KT. Samy gab mir einen Descend auf 4000 und sagte: speed is yours. Darum habe ich die throttle vorne stehen lassen (355KT) und 330 below 10.000. Wenn Du FMS speed geflogen bist sind da schon 2 Minuten drinn, da der Flieger automatisch auf 250 descelerated below 10.000. Samy wollte dann nochmal ein minimum speed von 180kt haben, um mich schnell den final runter zu bringen und dich in Position zu bringen. Da hatte ich aber schon die Klappen draussen und war auf min app speed runter und konnte nicht schneller als 160. Ein Schelm, der boeses dabei denkt.......

:coffeelol:

Danke. Alleine wegen der Scenery lohnt es sich schon.

und eh,, 1.

 "THE LAST FRONTIER"

Es war ein lauer Frühlingsabend 19 Grad Celsius. Samy hatte seinen I-pod in den Ohren. Johny Cash spielte seine Country songs. Er starrte auf die immer noch beschneiten Gipfel des Kluane National Park. Dann drehte er sich um, die Marlboro im Mundwinkel hatte schon einige Zeit keine Rauchwolken mehr von sich gegeben. In der glutroten Dämmerung, die Sonne senkte sich langsam in den Pacific, ließ er sein Zippo aufspringen und entzündete den Glimmstängel. Der Rauch wurde durch die leichte Brise schnell verweht. Seine gegerbte Haut war wie Leder, dunkelbraun und von Furchen durchzogen. Seine blauen Augen stachen Hell unter den buschigen Augenbrauen hervor. Der Stetson hatte auch schon seine besten Jahre hinter sich gehabt. Er schützte Ihn vor dem wilden Klima hier oben. Damals hatte er noch versucht in Frankfurt, oder Maastricht zu arbeiten. Aber die weite und die Ruhe, die er gespürt hatte, als er zum ersten mal Fuß auf dieses wilde Land gesetzt hatte, hatten Ihn sofort in seinen Bann gezogen. Damals….. So lange schien es her zu sein. Die Hecktick, das das schnelllebige Europa immer in der Gewallt hatte. Als man Ihn dann gefragt hatte, ob er hier oben Approach- und Tower-Kontroller werden wollte, hatte er nicht lange überlegen müssen. Das Gehalt war in Ordnung und Europa schneller vergessen, als er es erwartet hatte. Die Pepsi, die er aus dem gekühlten Handschuhfachs seines Dodge Trucks holte zischte, als er den Verschluss nach oben zog. Die steilen Berge östlich des Flugplatzes gluehten jetzt Rot in der Abendsonne. Majestätisch erhoben sich die schroffen Gipfel. Der Ozean war jetzt schon fast Dunkelblau. Er blickte ueber sein Reich. Zwei Bahnen, 11/29 mit 2361 x 46 Metern die Grosse und 02/20 1974 Meter lang und 46 Meter breit. Die 11 hatte sogar ein ILS. 1940 wurde Yakutat Army Airfield als Teil des the United States Army's long-range defense program for Alaska gebaut. Im zweiten Weltkrieg spielte der Flughafen eine Schlüsselrolle in der Aleuten Schlacht der US-Airforce, die dort das 406th Bombardment Squadron stationierte. Heute waren 68% der Flugbewegungen der general Aviation und 26% Air Taxi zu zu ordnen. 4% waren Linienflüge der Alaska Airlines und des Alsek Air Service. 2% wurden immer noch durch die Airforce verursacht. Insgesamt immerhin gut für 19026 Flugbewegungen im Jahr. Meistens hatten die Crews jedoch nicht einmal die richtigen Anflugkarten bei sich. Was Samy immer wieder ärgerte. Versuchte er doch ein wenig Deutsche Gründlichkeit in den Haufen zu bringen. 2007 wurde der Flughafen von Holger Sandmann als Architekt auf den neuesten Stand gebracht. Samy erhielt einen neuen Tower und das leben wurde nur noch angenehmer. Eine weitere Marlboro erglühte in der mittlerweile einsetzenden Dunkelheit. Samy konnte grade noch so die Buchstaben auf dem Fax erkennen. Cirka 20 Piloten. So ein Irrsinn. Samy schüttelte noch einmal ungläubig den Kopf. Was meinten die Kerle eigentlich wer sie währen. Aus der ehemaligen DDR wollte sogar eine Concorde kommen. Irgend so ein blonder „Ossi“ hatte tatsächlich eine Concorde wieder Flugtauglich hinbekommen und wollte nun mit den anderen bekloppten am 03. Juni im rahmen eines KuMi hierhin kommen. So ein Wahnsinn. Naja, Ihn störte es eigentlich nicht, hatte er bis dato alle heile runter bekommen. Aber hier, war es normalerweise ruhig. Alaska, der wilde Westen von Canada. Sein Flugplatz, gelegen an den Ausläufern von Glacier Bay. Er schaute nocheinmal auf Yakutat / PAYA.
Naja, sollten die bekloppten halt kommen…… Er drehte sich um und verschwand langsam in der Dunkelheit……

Zitat von JuriA340

KLM Shirt

Sicher nicht. Das gibts nicht in meiner Groesse

Wohin denn? Eulvetien