Beiträge von RoyalToto

Kollege hat grade eine Bekannte am Telefon die sagt, das sogar Teller aus der Vitriene gefallen sind.....
Die muss seeeeeehr tief gewesen sein und sehr scharfe kurven geflogen haben....

Maschiene ist auf 24 gestartet und grade auf 18 rechts gelandet.
Answohner von Collegen rufen hier an und sagen das die Maschiene hoechstens 100 bis 200 Meter hoch war und das Feuer zu sehen war.
Im Moment ist alle Feuerwehr bei der Maschiene. Darum keine departures.....
Callsign RAM685R

Ams closed emergency Royal Air Maroc
indef delay

Das muss ich mir auch mal Zulegen.... Die Bilder sind sehr genial.... Die Sichtwinkel erste Sahne..

Sehr schoen....
Aaaaaaber ein go around waere auch hier vielleicht von noeten gewesen. Achte mal auf die ILS ind. im Final....
Danke fuer den tollen Bericht

Danke Mats

Zitat von Chris Li Kim

Fährt in Urlaub der gute Toto!!

WER HAT DAS DENN GENEHMIGT

Zitat von Chris Li Kim

Danke für dein Feedback aber die Jungs in AMS auf IVAO haben uns alle auf S7 "gecleared" und was ATC sagt ist ja "Gesetz" !!!

Jaja, gutes Personal ist so schwer zu bekommen.....

Mats, recherchiere er :assaultrifle:

Sehr schoene Bilder... Toller bericht, aber warum der vorerst letzte Bericht
Hier mal einige Anmerkungen….
S7 wird nicht benutzt in der outbound configuration. S5/6 sollte es sein, da wenn S7 benutzt wird die 36R penetriert wird. :boss:
Du hättest warten müssen und die 737 vor lassen. Die 737 muss sonnst unnötig lange an der Bahn stehen (wake turb) und deren Umläufe sind sehr straff. :lehrer:
Dein approach ist zu tief. Eine 747 fliegt einen non pr. Appr. Mit 3 weiß ein rot an, da du höher im Cockpit sitzt und noch jede Menge amerikanisches Schwermetall unter Dir hast.
Dem Diktator wurde grade durch den Chef Flugbetrieb die Lizenz geschredert. Man schickt Ihm ein Ruderboot um zurück zu kommen :patsch:
Sehr, sehr schöner Bericht.

Fragen
Wie bekommst Du die verschiedenen Sichtwinkel so toll hin?
Mats, welche Wolken sollte man nehmen? :cup:

Auch HUHU....
Oh mann... wir koennen zwar ne weile drehen, aber dann....
ETA ist 1951
und wx forecast: TEMPO 0619/0621 VRB25G45KT 2SM TSRA BKN035CB

Schwiegerpaps :wall:

:coffeelol:

Kein Ding,
wenn ich nicht mehr laufen kann, muss ich halt fahren

Ja, stimmt. Hicks....
Ich glaube ich habe noch einen Restblutgehalt.

Ja mooooooin,
So, spontane Feier ist dann Heute um 4:00 Uhr zu Ende gegangen. War geil, nicht zuletzt wegen des absolut genialen Wetters.....
Heute ist die Luft seeeeeeeehr Gewittergeschwaengert.
Also, wieder ein Tag im OCC bis 22:30. Dan gaaaaaanz schnell nach Hause. Mein Schwiegercater und ein Freund bleiben noch eine Nacht und dann wird ein richtig schoener SKAT gekloppt. Man wat freu ick mir darauf....

Naaaaaaaaaaaaaa, ich kann deine Nase nicht sehen.
Der neue Lack ist aber wirklich besser. Frueher flogen wir auch in Sandpapiergeschliffenblau durch die Gegend, was in kombination mit einem dreckigweissen Rumpf Aetzend aussah...

Zitat von DogStar

der sieht ja sogar in blau gut aus

EY :fcry:
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Danke, habe mal den Titel angepasst
Die diskutieren, warum wir eine Maschien mit weniger Leistung kaufen sollten...
Das unsere Triebwerke aber weit unter der Maximallast zertifiziert sind, schreibt da keiner....

Aha,
das ist auch moeglich. Wir haben das Bild jetzt erst mal "Intern" bekommen....
Es gibt da noch eins, welches noch nicht raus darf.... Ist aber noch etwas groesser, mit nem Buckel drauf.

Sieht schonmal schick aus

Moin mein Lieber,
ich hoffe hier so um 11:30/12:00 weg zu kommen.....