Beiträge von RoyalToto
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Please see advisory issued: 14-1800utc
next advisory is due to be published at 0000z
Aircraft Operators are strongly recommended to closely monitor all relevant Notams/Volcanic Ash Sigmets.
Zero-rate regulations are already applied for most of Scottish, Norwegian and Northern Stockholm airspace.
The next teleconference will be held at 0030utc.
Telephone number: +32.2.289......
Security code: ....# -
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VOLCANO: EYJAFJALLAJOKULL
PSN: N6338 W01937
AREA: ICELAND
SUMMIT ELEV: 1666M
ADVISORY NR: 2010/003
INFO SOURCE: ICELAND MET OFFICE
AVIATION COLOUR CODE: UNKNOWN
ERUPTION DETAILS: PLUME FROM VOLCANO REPORTED TO BE UP TO 11KM HEIGHT
OBS VA DTG: 14/1800Z
OBS VA CLD: SFC/FL200 N6342 W02006 - N6741 W00618 - N6810 E00639 -
N6650 E00510 - N6450 W00614 - N6129 W00929 - N6256 W01931 - N6342
W02006 FL200/FL350 N6347 W01949 - N6834 W00642 - N6843 E01531 - N6658
E01012 - N6551 W00623 - N6208 W01049 - N6245 W01859 - N6347 W01949
FL350/FL550 N6350 W01931 - N6819 W00143 - N6822 E01432 - N6726 E01358
- N6628 W00411 - N6306 W01233 - N6308 W01923 - N6350 W01931
FCST VA CLD +6HR: 15/0000Z SFC/FL200 N6343 W01958 - N6349 W01249 -
N6831 W00214 - N6807 E02308 - N6611 E02208 - N6540 E00140 - N5853
W00214 - N6307 W01955 - N6343 W01958 FL200/FL350 N6347 W02000 - N6400
W01246 - N6853 W00648 - N7015 E01241 - N6602 E03238 - N6625 E00147 -
N5830 W00156 - N6305 W01916 - N6347 W02000 FL350/FL550 N6344 W02013 -
N6422 W01156 - N6846 W00128 - N6857 E01819 - N6553 E03116 - N6532
W00302 - N6214 W00537 - N6251 W01846 - N6344 W02013
FCST VA CLD +12HR: 15/0600Z SFC/FL200 N6346 W01955 - N6348 W00702 -
N6956 E00616 - N6822 E02805 - N6442 E03131 - N6617 E00920 - N5539
E00124 - N6223 W01503 - N6346 W01955 FL200/FL350 N6341 W01925 - N6352
W00534 - N6958 E00136 - N7043 E02413 - N6135 E03927 - N6659 E01216 -
N5529 E00215 - N6226 W01543 - N6341 W01925 FL350/FL550 N6345 W02004 -
N6352 W00529 - N6925 E00828 - N6804 E02916 - N6311 E03645 - N6738
E01342 - N6024 E00016 - N6233 W01637 - N6345 W02004
FCST VA CLD +18HR: 15/1200Z SFC/FL200 N6347 W01946 - N6352 W00229 -
N6922 E00813 - N6958 E03344 - N5952 E03957 - N6602 E01827 - N5332
E00654 - N5240 W00335 - N5956 W00528 - N5958 W00528 - N6347 W01946
FL200/FL350 N6349 W01955 - N6231 W00206 - N7109 E01525 - N6940 E03814
- N5726 E03936 - N6710 E02343 - N5325 E00454 - N5535 W00006 - N6043
W00845 - N6349 W01955 FL350/FL550 N6346 W01943 - N6256 E00014 - N6947
E01456 - N6914 E03430 - N5905 E04207 - N6738 E02233 - N5805 E00202 -
N5805 E00202 - N5805 E00202 - N6346 W01943
RMK: SCIENTISTS ARE ON ROUTE TO INVESTIGATE FURTHER
NXT ADVISORY: 20080415/0000Z=EYJAFJOLL legt so ziemlich den kompletten Flugverkehr über dem Nordatlantik lahm. Wir holen alle Flugzeuge aus Norwegen, Schweden und Schotland zurück. Alle Flüge für Morgen früh sind gestrichen. Der ganze Atlantikverkehr muss weit südlich fliegen. Um ca. 0900UTC erwatet man die Schließung von der Scotish FIR. Spaeter eventuell noch London und sogar Amstedam. Hier ist Betrieb wie an einem Freitagmorgen….
Halte Euch auf dem Laufenden.
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So, war ein schöner KuMi.
Mein TS hat sich beendet und da ihr immernoch auf der TWR frequenz lamentiert, kann ich Euch nicht finden. Ich gehe jetzt mal arbeiten. Lieben Gruß Toto -
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24 minutes and counting..... :gaehn:
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Wenn ich rechtzeitig wach bin, komme ich mit der MD11 aus JFK
KJFK/22R DCT SBJ DCT FJC J146 MIP DCT SLT DCT FNT J106 GRB J38 DLH J89 YWG J515 VLR DCT N51W100 DCT N53W110 DCT N5330W11500 DCT YXS J510 YYD DCT BKA DCT PASI/11
AIR DIST 2704. ca. 6 Stunden.
Die Nachtschicht faengt morgen wieder 20 Minuten apaeter an
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Zitat
Merpati B733 at Manokwari on Apr 13th 2010, overran runway and broke up in river
A Merpati Nusantara Boeing 737-300, registration PK-MDE performing flight MZ-836 from Sorong to Manokwari (Indonesia) with 97 passengers and 6 crew, overran runway 35 while landing at Manokwari in rain and mist at approx 11:00L (02:00Z) and came to a stop in a river about 170 meters past the end of the runway (2000 meters long). Two passengers received critical injuries, one person serious injuries (fractured bones) , 20 more people received minor injuries, all injured were taken to two local hospitals. The airplane received substantial damage, the fuselage broke up in two parts.
Merpati Nusantara confirmed, that their Boeing 737-300 PK-MDF (note MDF not MDE) skidded off the runway and ended up in the adjacent river broken up in two parts. About 20 people were taken to two local hospitals.
Indonesian Aviation Sources say, that both cockpit crew members are experienced captains and instructors. None of the cockpit and cabin crew received injuries. Two passengers received critical injuries, one received serious injuries (fractured bones) and 20 received minor injuries.
Die Bilder und die ganze Story auf aviationherald.com
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Zitat
Cathay A333 at Hong Kong on Apr 13th 2010, engine failure
Naja, ein engine failure kann auch sein, das man keine Leistung mehr wegnehmen kann.
ZitatA Cathay Pacific Airbus A330-300, registration B-HLL performing flight CX-780 from Surabaya (Indonesia) to Hong Kong (China) with 309 passengers and 14 crew, was on approach to Hong Kong, when the crew reported a left hand engine (Trent 772) failure and declared emergency. During roll out on the northern runway 07L brakes overheated resulting in a small fire and 6 main gear tyres deflating. The occupants of the airplane evacuated after standstill. 7 people received injuries in the evacuation.
The airline reported, that 5 people were taken to a hospital.
The runway was closed for about 2.5 hours.
Hong Kong's Civil Aviation Authority said, that one engine had been shut down countering rumours in Hong Kong, that the airplane may have lost both engines on short final.
Cathay Pacific reported, that the airplane touched down on one engine (in response to media reports in Hong Kong, that the second engine had failed on short final 10 minutes after the first was shut down).
Aviation sources in Hong Kong say, that both engines got stuck at a setting of about 70% N1 delivering high power. The crew shut the left hand engine down to reduce excess thrust and performed an emergency landing with the other engine still operating at 70% N1. Touch down speed is reported at around 200 KIAS causing the brakes to overheat.Quelle: aviationherald und unser night briefing
Erst Toyota und jetzt Airbus


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Danke, Nacht und halo

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oh man ich bin auf 180. Marc Georgen treibt mal wieder sein böses Spiel !
WEn es interresiert
Reg dich doch nicht so auf...
ich merke wir sind viel zu lieb
ZitatDer Beitrag von »Gecko« (Gestern, 22:55) wurde vom Benutzer »FXP-Mod Tim« gelöscht (Gestern, 22:56).
:coffeelol:
So nightshift 2 von 4....
Ging schon gut los...... jetzt wieder Zigarrentime -
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Ja, in Holland heißt das Diploma. Wie heißt es denn bei euch? Außerdem, wenn die Psiastudie auch was über das Schwimmverhalten Aussagen würde, dann würde Deutschland komplett absaufen

Des weiteren, unsere Deiche sind hoch genug um uns zu schützen. Wir müssen eher Massnamen gegen Deutschland (wieder einmal
) nehmen. Wenn das Emsland erst mal voll gelaufen ist, kommt das Wasser ja von hinten. -
Jetzt kann ich schon Haizungen in Berlin aus Holland steuern

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AchAachen herrlich. Max hat Schwimmunterricht ( Bö: er kann zwar über Wasser bleiben, aber hier in NL MUSST Du minmal ein Diploma haben um frei im Schwimmbad schwimmmen zu dürfen) ich Sitze auf der Terasse mit nem Milchkaffee und komme aus dem lachen nicht mehr heraus. "Wenn der Dispatcher zweimal klingelt" ich kann nicht mehr :lol:
und Ingo. Ich bringe Dir einen mit nach Gera. Die Batterrien schenke ich Dir und schicke Dir dann Päckechen. Wie früher. -
Ich habe heute Nacht ein wenig rumm sortiert und mache heute Nacht ein wenig weiter. Gab ja einige doppelt und einige gar nicht.
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