Beiträge von RoyalToto

  • Lufthansa-Maschine zu schwer

    So, jetzt bin ich auch wieder wach… man, ich habe wirklich unsauber formuliert gestern.
    Ich bezog mich eigentlich auf „zu Schwer“. Was ich ausdrücken wollte, Auch wenn ein Flugzeug mit Max restricted TOW los fliegt, was bei warmen (ließ sehr heißen) Zielorten schon ziemlich schnell vorkommen kann. Z.B. Atlanta, wo das RTOW von einem A330 schon mal 20 Tonnen unter dem maximal structual T/O weight liegen kann. Hier gibt es aber noch genügend Reserve. So sind einige Transavia 737 mit den selben Motoren und auch sonnst Baugleich mit unseren KLM 737 höher zertifiziert, weil sie zum Beispiel aus Salzburg raus müssen, oder als Charter mehr Gewicht schleppen müssen. Dieses ist eine reine Geldfrage. Mehr Geld = mehrt Startgewicht. Klingt komisch, ist aber so. Wenn man die Schubhebel nach vorne drückt, geben die Hersteller einen Max Wert an, in dem aber immer noch eine ziemlich große Marge liegt. Da das maximale Startabflug Gewicht IMMER für einen N-1 berechnet wird (RTOW) und beide Motoren liefen, muss der Bus bei Max T/O thrust also immer noch hoch kommen, selbst wenn er überladen war.
    Das sich die VR bei (ca) 2 Tonnen mehr actual TOW so weit verschiebt, das ein erstes und zweites ziehen nicht zum Erfolg (abheben) führt, halte ich für sehr Unwahrscheinlich. Bei 2 Tonnen (bei diesem Typ) „fühlt“ sie sich höchstens etwas schwer an (Aussage Airbus Pilot). Kommt etwas träger hoch und trimmt sofort nach. Das war’s aber auch (bei einem max stuct TOW von um die 93 Tonnen klingt das logisch).
    Die These, das er falsch beladen wurde halte ich für wesentlich haltbarer, da dann das Gewicht viel mehr nach vorne verlagert ist und der Trim absolut nicht hin haut.
    Zum derated T/O sagte ein A330 Capt zu mir, das er mittlerweile auf Rwy teilen fährt, die er früher schon in min 200ft überflogen hat. Einer der großen Nachteile beim deraten, bei einer in 2 Richtungen genutzten Bahn ist, laut seiner Aussage, das nicht alle es machen und man den Dreck, der auf der anderen Seite (Landeabrieb usw.) aufnimmt. Policy ist übrigens, sollte der Flieger bei VR, schwer, oder nur träge reagieren sofort auf max T/O thrust zu schalten.
    So, hoffe ich habe mich jetzt deutlich ausgedrückt ^^

  • Lufthansa-Maschine zu schwer

    Je nee, ist klar... :wall1: Aber das TOW schon (vergessen) Ich wollte sagen, auch wenn das Max ZFW überschritten ist und das MTOW auch sind die 3 Tonnen immernoch innerhalb aller Sicherheiten, die der Hersteller einbaut. Vorallem, wenn der Flieger mit 2 Triebwerken abhebt (RTOW ist immer auf N-1 most critical engine at most critical point etc etc)

  • Lufthansa-Maschine zu schwer

    Ich kann mir absolut nicht vorstellen, das die 3 Tonnen das Max ZFW überschreiten (auch wenn es sehr warm ist) Selbst wenn, liegen diese 3 Tonnen warscheinlich immernoch innerhalb der Toleranz. Für mich hört es sich eher danach an, das die den Jet falsch rum beladen haben und der CG einfach zu weit vorne lag.

  • Gruppenreise 2013 Chicago

    Hier kommt aber schon ein wenig die Deutsche Gewohnheit hoch alles falsch verstehen zu wollen.
    1. Jeder der bis zum Ende mit spart, bekommt seinen Anteil inkl. Zinsen zurück
    2. Was jeder damit macht und ob er dann mit fliegen möchte bleibt jedem slebst überlassen.
    3. Die Teilnahme am Saprprogramm ist freiwillig.
    4. Sollte jemand vorher aussteigen, bekommt er sein Geld ohne Zinsen zurrück.
    5. Im "Härtefall" (welcher im Einzelnen durch alle Sparer entschieden wird) bekommt ein Aussteiger sein Geld inklusive Zinsen zurück.
    6. Sollte jemand bis zu 2 Monate nicht einzahlen (aufeinanderfolgend) bekommt er sein Geld ohne Zinsen zurück.
    7. Jeder hat die Möglichkeit unter Einrechnung der Zinsen später ein zu steigen.
    8. Das Sparen ist Tranzparent, weil für Alle Teilnehmer im Forum einsehbar.

  • Gruppenreise 2013 Chicago

    Zitat von EFP002

    Die Frage ist aber, ob es nicht besser wäre, dass es jeder für sich an die Seite legt?!


    Nene, das funzt nicht. Dann ist nachher das gejammer wieder gross. Und es ist ja ein Sparpott. Wenn Du kein Intresse mehr hast, bekommst Du dein Geld zurrueck. Und auch hier gilt: Nach Chicago fliegen ist Freiwillig :!: Ich finde es nur eine schoene Idee (so eine Art Eulensparverein)

  • Gruppenreise 2013 Chicago

    Was haltet ihr davon?
    Wir richten ein Sparbuch ein, auf das jeden Monat 15 Euro eingezahlt werden. Auf dieses Sparbuch hätten dann 3 Leute (z.B. Rainer, Jupp und ich) Zugriff. 2013 wird aus diesem Sparbuch eine reise z.B. nach Chicago gemacht. Ein langes Wochenende, zum Spotten, Jazz-Bar besuchen und Cityprogramm. Da es schon Flüge ab 350 Euro gibt und man Hotelzimmer mit 4 Mann/Frau/Gemischt :D belegen kann. Sollte es ausreichen um inklusive Verpflegung ein schönes Programm auf die Beine zu stellen. Sollte jemand sein Geld zwischenzeitlich benötigen, bekommt er dieses (ohne Zins) zurück. Sollte jemand später Einsteigen, dann muss dieser entweder einen höheren betrag Monatlich, oder in Teilen, oder eine Einmalzahlung leisten. Dann sagt mal was Ihr davon haltet!

  • Der Schichteulen-Thread

    Zitat von PITAR

    Wo ist denn der rest? Ich mein es ist 8 uhr


    Manche muessen auch arbeiten ;) Habe schon die 669 / 611 und die 661 "verkauft" Jetzt noch 2X JFK

    Zitat von Christoph

    Ich hoffe du hast deinen rücken geschohnt


    Sicher nicht :D Aber das neue Bett ist schon der Hammer:
    http://www.vankouwen.de/bett/index.htm

    Gestern Nachmittag war Max so traurig ;( , das er kein neues Bett hat, das wir zu IKEA gefahren sind um einen Hochschläfer zu kaufen. :heart: Ende vom Lied war, das mein Nachbar und ich bis um 23:45 an dem Ding gebastelt haben. Heute muss ich dann noch ein par Lampen umhängen und so. Aaaaaaaaber. Maxi's freudestrahlendes MAMA, ICH LIEGE JA IN MEINEM HOCHBETT, als er heute morgen wach wurde und sein versprechen an mich (am Telefon) um bis mindestens Weihnachten lieb zu sein, entschädigt für alles.