Beiträge von B777Fan
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Ähm, nochmal zum mitschreiben. Das 747 typerating gibts bei mir persönlich
dazu gibts auch vorher kein manuelles ILS oder sonst was. :king:
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Ich glaub schon dass ich yvonne gut runter bringe wenn ich daneben sitze und ne einweisung gegeben habe
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http://de.wikipedia.org/wiki/LORAN-C
Sind die Dinger überhaupt noch in Betrieb?
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Jupp, LORAN C??
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Zitat
Dazu kommen die für den Air-Berlin-Vorstand „nicht akzeptablen Forderungen der Tarifkommission und die Haltung der (Pilotengewerkschaft) Vereinigung Cockpit.“
Natürlich is da immer bisl Buschtrommeln immer mit dabei, aber :
Aber ist mal wieder nen schönes Beispiel wie Gewerkschaften das mit Gewalt angestrebte Ziel durch überzogende Forderungen verfehlen und es unterm strich schlimmer is -
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Die Spitzen sind schon vorhanden, wie immer den unterschwelligen Kommentaren.
Ich finde es sinnvoller ihr EIN flugzeug beizubringen wenn ich daneben sitze, und nicht 5 flieger halb ueber telefon oder teamspeak.
Ob das ne 737 oder 747 is doch voellig wurst.
ZitatAber als TA weißt du am besten, wie das angegangen werden muss.
Solche bloeden kommentare kannste dir abgewoehnen und hat dich soeben wieder fuer die igno liste qualifiziert.
ICH gebe Leuten bei realen treffen die hand. :thumbdwn:
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Ich glaube ihr solltet alle mal wieder etwas runter kommen
Sie hat meinen alten Computer, FS9, PMDG, ivac, ivae, alles noch drauf und getestet. \
Watt soll sie nun mit ner cessna platzrunden ueben wenn sie beim kumi fliegen will?
Dann macht sie es eben so wie ich, alles was geht mit B747 fliegen, so what? who cares?
Ohne failures laesst sich der hobel gut fliegen, FMC is bei 737 und so weiter im prinzip baugleich. also auch egal.
wie man die 747 und vom setup und fmc fertig macht, das erklaere ich wenn ich daneben sitze. bringt nix wenn ich am telefon sage klick mal da und da und dann dann dauerts 5 min bis ich weiss wo sie is.
kumitauglich kriegt man dann schnell hin. :thumup:
warum dann ne 767 besser sein soll, wenn ich sie nichmal habe geschweige denn kenne erschliesst sich mir nicht
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