Oh, guter Hinweis! Ja, ohne Flusi tun die Buttons!
Beiträge von KlabautAIR
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Wie vermutet funktioniert Version 3, zumindest so halb.
Die On/Off-Abfrage funzt im Default-Flieger wie bisher. Das Relais wird tatsächlich auch geschaltet, allerdings etwas seltsam.
Sobald ich die Exe ausführe, wird das Relais eingeschaltet, es ist dann aber immer an. Mit dem "Aus"-Button kann man es kurz ausschalten, es geht dann aber sofort wieder auf an. Der AP-Zustand hat darauf keinen Einfluss.
(Alle anderen Versionen schalten das Relais nicht, AP-Abfrage geht aber)
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Wow, Danke!!! Kann's erst heute abend zuhause testen, bin aber schwer gespannt.
Mich täte ja schon interessieren, was genau Du da geschrieben hast. Ich vermute zwar, dass ich das im Leben nicht hinbekommen hätte und es evtl. auch nicht verstehe, aber ich würde gern die Hintergründe kennen.
Was genau brauchst Du denn dann vom FSLabs Bus, damit es damit auch klappt? Muss es ein Offset sein oder käme man mit Events/Parametern etc. da auch weiter?
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Aah, okay, na da haben wir ja schon mal nen Ansatzpunkt! Vielen Dank!
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Funktionieren tut es. Hab es grad eben mit der im Link angegebenen Software probiert.
COM6 gewählt, geöffnet, Baud Rate 9600, "Send HX" angehakt, bei Data Input den entsprechenden Befehl, "SEND" klicken. Funzt.
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Das ist übrigens der Inhalt des ersten Forum-Links:
Auf den zweiten Link kann ich mich mit meinem Account nicht zugreifen.
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Hmm, also die ON/OFF-Abfrage funktioniert im Default-Flieger weiterhin, aber die Test-Buttons zeigen keine Wirkung am Relais. Richtig erkannt wird es aber am Port 6:
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Peter, Hammer! Danke für Dein Engagement!
Jetzt muss ich nur geschwind noch die Kids ins Bett bringen, dann kann ich mich ans Testen machen!
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Okay, grade mal ausprobiert. In den Default-Fliegern funktioniert es einwandfrei.
Im FSLabs-Bus leider nicht.
Ich hab schon überlegt, ob man mit den Button-Befehlen was anfangen kann. Mit dem FSUIPC-Logger habe ich zumindest herausgefunden, dass auf der FCU der AP1 Button das Event "Cntrl=66587; Param=71190" auslöst (die Rotor Brake, lol) und AP2 das Gleiche mit Param=71194.
Und AP off geht über den normalen FS-Event (Z-Taste oder halt Master off).
Könnte man das evtl. abgreifen und in ein Signal an das Relais übersetzen? Das einzige Manko dabei wäre aber wohl, dass dann kein Off-Signal an die Spule ginge, wenn der AP rausfliegt, ohne dass man eine der Tasten dazu drückt (also z.B. Failure oder Stick Movement). Aber zumindest im Normalbetrieb würde das funktionieren...
Hast Du denn eine Idee, auf welchem Weg man das Relais steuern kann? (Bestimmte Software? Selbst programmiert?)
Ich weiß von dieser Seite, was das Teil zum Öffnen und Schließen braucht (Open: A0 01 01 A2; Close: A0 01 00 A1) und dass es dafür z.B. so Relais-Manager-Programme gibt, die aber quasi nur ein Schalter am Bildschirm sind. Und ein Beispiel hab ich gefunden, wo einer das über Power Shell gesteuert hat.
Danke nochmal!
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Oh, wow!!! Vielen Dank dafür!
Das werd ich gleich testen!Das Relais dann zu steuern ist das kleinste Problem.
In meinem Kopf ist das noch das Größte!
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Boris is wohl leider im Urlaub... Sonst keiner ne Idee?
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Übrigens es gibt dort keine IVAO Division, [...]
Woooot? In Japan? Im Ernst? Bei 1.6 Mio. Hikikomori hat keiner davon Bock, den ganzen Tag auf IVAO zu verbringen?
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Funktioniert da der Standard-FS-AP-Offsetwert nicht?
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Hallo Hardware-Profis,
Ich komme grade nicht weiter. Folgendes habe ich vor:
Ich möchte den Zustand des FSLabs-A320-Autopiloten auslesen (also ob an oder aus) und damit dieses USB Relais steuern, welches wiederum ein 12V-Netzteil an- oder ausschalten soll. Selbiges soll dann die Lock Solenoid am Sidestick bestromen.
Ich habe schon einigermaßen herumgegoogelt und auch schon Cockpitbauer gefunden, die die Aufagbe gemeistert haben (z.B. hier), allerdings waren da immer Arduinos oder andere Boards oder Optokoppler und Mosfets und was weiß ich nicht im Spiel.
Ich wollte zunächst eine einfache Lösung nur mit dem USB-Relais finden, weil ich das schon habe und nicht noch unbedingt ein Arduino oder ähnliches Board kaufen will.
Der grobe Lösungsweg schien mir bisher zu sein, aus FSX via FSUIPC-Offset den AP-Zustand an SIOC zu übergeben, welches das USB Relais ansteuert.
Das USB Relais wird vom Rechner erkannt (als COM6), in SIOC allerdings noch nicht.
Ich habe von SIOC noch keine Ahnung. Alles, was ich bisher in den Dokumentationen gelesen habe, hat mir bzgl. meiner spezifischen Problemstellung nicht weitergeholfen, da meist wieder mit Open-Cockpit-Boards gearbeitet wird und ich nur Bahnhof verstehe.
Ich weiß also grade nicht, ob ich hier in eine Sackgasse renne. Vielleicht gibt es ja auch noch andere I/O-Schnittstellenprogramme, die sowas können. Auch was das Auslesen des AP-Zustands angeht, wäre ich über Hinweise dankbar.
Bevor ich mich dumm google wollte ich hier nachfragen, ob evtl. jemand noch eine Idee hat, wie ich hier weiter komme.
Danke!
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Nicht zuhause, drum ohne mich.
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Santos Dumont hat auch nur 1323m und die bringen da 737-800 runter. Sollte also kein Problem sein.
LDA is aber nur 1000 m...
Ich komm mit der Comanche.
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Das ist doch echt ne tickende Zeitbombe, die ganze Thematik. In dem Fall war es Glück und richtiges Handeln, aber ich muss doch immer an Murphy's Law denken. Ich hoff nur, dass das rechtzeitig strenger reguliert wird und nicht wirklich erst ein Flieger deswegen runterfallen muss. Wie das enden kann, kennt man ja aus dem ValuJet-Absturz in den Everglades anno '96.
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Ich werd wahrscheinlich den Abend doch eher in der Werkstatt verbringen...
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Da mein 320 ja grad im Retrofit-Hangar steht, überleg ich mir, mit der Piper Comanche zu fliegen. Mal die ganzen Dickbleche mit etwas AVGAS-Dunst ärgern...
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So, Freunde der allmittwöchlichen Sternfliegerei, endlich mal wieder gewonnen!!!
Dieses Mal war ich vorbereitet und habe die nächste Destination von langer Hand geplant, genau gesagt schon seit dem Vanuatu-KuMi Anfang August. Alter...
Wir bleiben diesmal in…
…damit mir Rafi, die alte Wichsfresse, nicht wieder mit „Jiiiiirgen: Ziel war scheiße. Keine Scenery. Wurstbombe. Kannst du besser! Abfahrt.“ kommen kann.
Wir fokussieren uns auf dieses Land:
Richtig erkannt. Vive la France!
Etwas genauer peilen wir die Region Auvergne-Rhône-Alpes an:
Diese ist wiederum in 13 Départements unterteilt.
Wir wollen ins Département Savoie, an der Grenze zu Italien:
Das Département besteht übrigens aus drei Arrondissements. Faszinierend, nich?
Unser Zielflughafen liegt nun im Arrondissement Chambéry.
Richtig. Dieses besteht wiederum aus 12 Kantonen, deren Aufzählung euch erspart bleibt. Frag ich auch nicht ab…
Wir wählen den Kanton La Motte-Servolex:
Diesem Kanton zugehörig ist die Gemeinde Voglans. Und wenn wir diese nun in Richtung Norden überfliegen, erspähen wir auf deren Boden schlussendlich unsere schnuggelige Destination, gelegen am Lac-du-Bourget:
Dieser wunderschöne Flecken nennt sich
Aéroport de Chambéry-Savoie (LFLB/CMF)
Infos kurz und knackig:
RWY 18/36 mit 2020 x 45 m
ILS auf die 18 vorhanden, auf die 36 kann man Visual mit prescribed flight tracks.
Mehr auf Wikipedia
Szenerien:
Payware:
FSX/FS9: Szenerie von France VFR bei Aerosoft oder SimMarket
P3D: Klick mich hart
Freeware:
FSX: AVSIM
